挑戰“雙田”混動,魏牌瑪奇朵DHT-PHEV真有那么強?
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說起混動系統,相信大部分人腦海中第一時間想到的就是“雙田”。不過縱觀日系品牌的混動系統,大多都是以油電混合為主,這類車雖然省油,但并不能提供純電車在驅動時的靜謐優勢,因此體驗感較差。日系車企也曾嘗試過推出插混車型,但反響不是太好,因此他們在插混技術方面也顯得有些猶豫和不積極,但這卻給了國內自主車企一個新契機。隨著科技的發展,中國品牌逐漸掌握了混動的“秘訣”,比如魏牌的DHT-PHEV技術,就將曾經插混的“通病”都一一解決。那么作為一款搭載了此插混系統的車型,魏牌旗下的瑪奇朵DHT-PHEV的表現如何呢?面對早已成熟的日系混動系統,這款車能否為消費者帶來更加出色的用車體驗呢?我們一起來看看。
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外觀方面,瑪奇朵DHT-PHEV沿襲了HEV車型的設計,整體的造型變化不大,因此沒有給人驚艷的感覺。前臉依舊采用了六邊形大嘴進氣格柵,內部結構運用了蜂窩網狀設計,搭配兩側犀利的大燈組,看起來十分運動。車身側面造型和車身尺寸均與HEV車型保持一致,不過在車身右后側,瑪奇朵DHT-PHEV增加了充電接口,方便用戶給車型進行充電。尾部也沒有什么看點,唯一的不同就是將HEV的尾標換成了PHEV,如果不看綠牌的話,這個標識也起不到多大的作用,畢竟在視覺效果上實在是不太明顯。

到了車內,瑪奇朵DHT-PHEV的內飾同樣變化不大,好在非對稱式的中控臺帶來了不一樣的視覺效果,搭配曜石黑以及鈦空藍/白這兩款配色來看,運動氛圍感很足,是年輕消費者會喜歡的設計。而在選材用料和工藝方面,這款車也保持了之前的高水準表現,使得整個座艙空間的質感非常出色。在配置這塊,瑪奇朵DHT-PHEV也展現了不俗的實力,除了全系標配的9.2英寸全液晶儀表盤+14.6英寸中控大屏之外,這款車在駕駛功能方面也是做到了全面。像主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航等在同價位車型中不常見的功能都沒有缺席,為駕駛者帶來了更加便利的用車體驗。

在動力部分,這款車搭載了一套由長城自主研發的插電混動系統,從賬面參數來看,動力表現是很不錯的。與之匹配的傳動系統是一臺DHT專用混合動力變速箱,百公里加速時間僅需7.2秒,最低荷電狀態油耗僅需4.4L/100km,對比以“省油”著稱的日系混動系統來看,表現更加出色。而這款車雖然是一款PHEV車型,但整體的底盤調校還是更偏向于油車,底盤偏舒適,濾震不錯,配合柔軟的座椅,能為消費者帶來了更加舒適的乘坐體驗。

綜合來看,瑪奇朵DHT-PHEV的產品力是很不錯的,不論是在同價位車型里還是在同級別車型里,都算得上是比較出色的存在,而長城這套自主研發的插混系統,也為這款車帶來了更加明顯的優勢。按理說,相較于“雙田”的混動系統,瑪奇朵DHT-PHEV的這套動力能為消費者帶來更加極致的用車體驗。但就目前來看,插混動力在國內汽車市場里還不是很“吃香”,加上魏牌本身就有所欠缺的品牌力,大部分消費者是不愿意花十幾萬元去冒這個險的,因此這款車想要大賣還是有些不太可能了。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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2022-02-17
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