挑戰“雙田”混動，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV真有那么強？

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說起混動系統，相信大部分人腦海中第一時間想到的就是“雙田”。不過縱觀日系品牌的混動系統，大多都是以油電混合為主，這類車雖然省油，但并不能提供純電車在驅動時的靜謐優勢，因此體驗感較差。日系車企也曾嘗試過推出插混車型，但反響不是太好，因此他們在插混技術方面也顯得有些猶豫和不積極，但這卻給了國內自主車企一個新契機。隨著科技的發展，中國品牌逐漸掌握了混動的“秘訣”，比如魏牌的DHT-PHEV技術，就將曾經插混的“通病”都一一解決。那么作為一款搭載了此插混系統的車型，魏牌旗下的瑪奇朵DHT-PHEV的表現如何呢？面對早已成熟的日系混動系統，這款車能否為消費者帶來更加出色的用車體驗呢？我們一起來看看。

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外觀方面，瑪奇朵DHT-PHEV沿襲了HEV車型的設計，整體的造型變化不大，因此沒有給人驚艷的感覺。前臉依舊采用了六邊形大嘴進氣格柵，內部結構運用了蜂窩網狀設計，搭配兩側犀利的大燈組，看起來十分運動。車身側面造型和車身尺寸均與HEV車型保持一致，不過在車身右后側，瑪奇朵DHT-PHEV增加了充電接口，方便用戶給車型進行充電。尾部也沒有什么看點，唯一的不同就是將HEV的尾標換成了PHEV，如果不看綠牌的話，這個標識也起不到多大的作用，畢竟在視覺效果上實在是不太明顯。

到了車內，瑪奇朵DHT-PHEV的內飾同樣變化不大，好在非對稱式的中控臺帶來了不一樣的視覺效果，搭配曜石黑以及鈦空藍/白這兩款配色來看，運動氛圍感很足，是年輕消費者會喜歡的設計。而在選材用料和工藝方面，這款車也保持了之前的高水準表現，使得整個座艙空間的質感非常出色。在配置這塊，瑪奇朵DHT-PHEV也展現了不俗的實力，除了全系標配的9.2英寸全液晶儀表盤+14.6英寸中控大屏之外，這款車在駕駛功能方面也是做到了全面。像主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航等在同價位車型中不常見的功能都沒有缺席，為駕駛者帶來了更加便利的用車體驗。

在動力部分，這款車搭載了一套由長城自主研發的插電混動系統，從賬面參數來看，動力表現是很不錯的。與之匹配的傳動系統是一臺DHT專用混合動力變速箱，百公里加速時間僅需7.2秒，最低荷電狀態油耗僅需4.4L/100km，對比以“省油”著稱的日系混動系統來看，表現更加出色。而這款車雖然是一款PHEV車型，但整體的底盤調校還是更偏向于油車，底盤偏舒適，濾震不錯，配合柔軟的座椅，能為消費者帶來了更加舒適的乘坐體驗。

綜合來看，瑪奇朵DHT-PHEV的產品力是很不錯的，不論是在同價位車型里還是在同級別車型里，都算得上是比較出色的存在，而長城這套自主研發的插混系統，也為這款車帶來了更加明顯的優勢。按理說，相較于“雙田”的混動系統，瑪奇朵DHT-PHEV的這套動力能為消費者帶來更加極致的用車體驗。但就目前來看，插混動力在國內汽車市場里還不是很“吃香”，加上魏牌本身就有所欠缺的品牌力，大部分消費者是不愿意花十幾萬元去冒這個險的，因此這款車想要大賣還是有些不太可能了。