領(lǐng)克的經(jīng)驗(yàn)來了 陳思英加盟長(zhǎng)城汽車 魏牌和坦克能否重振？

一月份，魏牌的銷量終于有了一些起色，總共賣出了5098輛。雖然三款車型的業(yè)績(jī)總和就這么點(diǎn)看起來不算啥，但對(duì)魏牌來說仍然是個(gè)不錯(cuò)的消息。幾年下來，魏牌從巔峰時(shí)期的13.95萬輛一路下跌，2022年只賣出了36,381輛。整整少賣了十萬出頭。而作為魏牌曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，領(lǐng)克的交付量在2022年已經(jīng)達(dá)到了18.01萬輛。

表面來看，領(lǐng)克似乎掌握著長(zhǎng)城汽車魏牌沒有的某種銷量密碼。可以肯定的是，原領(lǐng)克高管陳思英加盟長(zhǎng)城之后，將會(huì)給魏牌帶來新的變化。

陳思英能否讓魏牌重振雄風(fēng)?

MYUATO在之前提到過魏牌和領(lǐng)克是兩個(gè)差異性比較大的品牌，魏牌依托著哈弗龐大的受眾群體，在他們需要消費(fèi)升級(jí)的時(shí)候提供更貴的選擇。領(lǐng)克的背后是沃爾沃，有豪華品牌的背書，通過差異化的定位，領(lǐng)克更多的是兼顧面子和性價(jià)比的需要。基于產(chǎn)品的不同出發(fā)點(diǎn)，領(lǐng)克似乎故意把家族譜系搞得有點(diǎn)亂糟糟的，普通人很難從名字來判斷車型在家族譜系中的價(jià)格與尺寸差異。

相比之下，魏牌在最初的VV7、VV5和VV6時(shí)代就把產(chǎn)品體系搞得整整齊齊的，直到它們拋棄燃油車而推出了摩卡、拿鐵與瑪奇朵之后。網(wǎng)上有人吐槽魏牌的咖啡文化不接地氣，就這么幾款車型也能搞得亂糟糟的。但顯然他們低估了魏牌對(duì)咖啡的熱衷程度。

玩夠了面向大眾的意式咖啡之后，魏牌盯上了通常來說作為單品的藍(lán)山咖啡，魏80被命名為魏牌藍(lán)山。這也意味著陳思英在接手之后是需要對(duì)這個(gè)品牌進(jìn)行一些不太一樣的形象打磨才行。又或者說，魏牌藍(lán)山好不好賣，能不能火，這是空降而來的陳思英需要面對(duì)的首要問題。

身兼二職 坦克品牌這邊也在亮紅燈

盡管魏牌這邊的情況比較急，長(zhǎng)城坦克這邊看起來也不是很理想。去年，要加價(jià)才能買到的坦克300終于塌房，從加價(jià)售車到降價(jià)促銷，這里面少不了北汽越野BJ40、BJ60等競(jìng)品車型的圍追堵截。

面對(duì)咄咄逼人的形勢(shì)，坦克品牌與魏牌在組織管理方面全面整合，兩個(gè)品牌歸同一個(gè)CEO來管理，因此陳思英的到來是直接出任魏品牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷總經(jīng)理，在雙品牌模式下陳思英也需要解決坦克品牌在發(fā)展過程中遇到的一些問題。

從銷量來看，坦克300雖然依舊是坦克品牌的銷量大牛，但它在月銷售萬輛俱樂部里面已岌岌可危，一月份坦克300的交付量是10363輛。后續(xù)恐怕要看坦克500新能源和坦克700了。

對(duì)于坦克品牌來說，它品牌向上的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯了，但是主銷車型卻面臨著很大的危機(jī)。在這里面或許還有另外的注解，比如說這種可玩性很強(qiáng)但油耗忒高的車型，它本身的受眾面就比較小。再加上北汽越野BJ40和即將上市的捷途T-1等車型來分羹，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越多。未來，新能源汽車或許會(huì)把手伸向這一板塊，到時(shí)候坦克300所在的市場(chǎng)或許會(huì)遭遇降維打擊。這些很現(xiàn)實(shí)的問題長(zhǎng)城汽車確實(shí)需要陳思英長(zhǎng)達(dá)二十年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但光靠陳思英一個(gè)人是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。無論魏牌還是坦克，它們都面臨著向上突破過程中上量的問題，如果不能把上量作為優(yōu)先問題來考慮的話，價(jià)格一路飆高的新車又能解燃眉之急嗎?