為何大部分國人不認可“國產豪華”？背后的4大原因，字字戳心！

國產車的發展是有目共睹的，除了產品質量穩定性、銷量以及聲量都有明顯的提升外，更重要的是，產品的定價和定位也在不斷地向上突破。

放眼十年前，國產車還是“以價走量”的銷售策略，而這里所指的“價”并不是低價，而是廉價。當時的熱銷車型比亞迪F3、奇瑞QQ以及夏利等，賣的都是幾萬元的價格。

比亞迪F3

奇瑞QQ

而價格一旦突破10萬，基本都是無人問津。

但如今，國產車已經不再依靠“以價走量”的策略，甚至還走向了高端化，這最主要的體現在定價上。像此前剛上市的兩款熱門車型，領克09、坦克500，這兩臺車的售價已經達到30萬左右，而高配車型落地更是挨近40萬元大關，雖然定價高昂，但銷量、聲量確實十分火爆，現在訂車…等幾個月吧！

領克09

坦克500

另外，還有推出之初就定位高端的蔚來，車型平均售價也是超過40萬元，以及開門方式極為科幻的高合，頂配車型更是去到了80萬元。

可見，目前部分國產車的價格已經直逼“BBA”（寶馬、奔馳、奧迪），而且，品牌也進行了“重新包裝”，像領克、坦克以及蔚來等，都是打著“高端”的旗號出來的。

不過，車型是夠貴了，品牌調性也上來了，但至于是不是“豪華車”，或者是它們屬不屬于“豪華品牌”這一說法，其實大部分國人都持“否定態度”。之所以如此，疆哥總結有以下4個原因：

1.沒有歷史沉淀

雖然像領克、坦克以及蔚來等新晉品牌，確實是打著“高端”出來的，落實到產品，用料、配置等，也都做得很到位，但唯一缺乏的就是“歷史沉淀”。

領克09內飾

坦克500內飾

看回咱們熟知的豪華品牌“BBA”，這三個一線豪華品牌，每一個品牌基本都有著“百年歷史”為其背書，哪怕是二線豪華雷克薩斯，也都有幾十年歷史。

而看回上述的幾個“國產豪華品牌”，對比“BBA”這些老牌豪華品牌，真的只能算是“小朋友”，還不成氣候。

“歷史沉淀”這東西…看似虛無，你說放在普通品牌上，確實是可有可無，但對于豪華品牌，這是至關重要。

2.溢價能力欠缺

從定價來看，領克09、坦克500已經達到30萬—40萬級別，基本與“BBA”看起了，但落實到產品力，國產車賣高價，靠的依舊是平等，甚至是雙倍的“硬件水平”。

領克09都被調侃為“換殼XC90”，也確實，同樣是基于SPA平臺打造，動力系統、底盤等都與XC90有著極高的相似度；而坦克500，更是直接配備了3.0T+9AT高規格的動力系統，同時外觀、內飾的裝潢也是直接拉滿。

坦克500 3.0T發動機

而看同價位的“BBA”車型，最明顯的是奔馳，你看看30多萬它能給什么你？C260L，配備的1.5T發動機，并且真皮座椅、電動尾門以及無鑰匙進入等配置，全部都要額外加錢選裝。

綜合來看，雖然說國產車是能賣高價，但用料跟價格還是處在“平衡”或者“物超所值”的狀態，并不是因為品牌調性提高，能產生溢價能力。

3.產品上限不高

參考到整個品牌的布局，雖然說領克09和奔馳C級基本處在一個相同價位，但實際情況，基本就是“雞頭比鳳尾”的狀態。

目前領克、坦克的在售車型中，最旗艦、最貴的車型也就是領克09和坦克500了，而“BBA”中，30萬價位…基本只能算入門水準，背后還有S級、7系以及A8L等百萬級車型支撐著。

奔馳S級

邁巴赫S級

4.消費者眼界高了

當然，隨著國人生活水平的提高，對于“豪車”的定義也更加的苛刻。十年前，開臺三十萬的車，基本屬于“富裕家庭”，而現在，三十萬的車雖然也不便宜，但路上的能見度也是相當高，看多了給人的感覺也就普通了。

加上部分國人受到某音、某書的影響，在里面，“人均法拉利，人均保時捷”，都覺得挺正常的。慢慢的，大部分網友對于豪華品牌的標準線也提升不少。

寫在最后

疆哥覺得，豪華品牌，并非口號說說，堆料拉高定價，就能成功的。想要深入人心，更重要的是持續的口碑和品牌底蘊。

對于國產品牌來說，離真正的豪華，還有一段路要走，這才是剛剛起步。但疆哥認為，這條路不會很長，畢竟，豪華的基礎還是在技術和用料上。在這上面，國產車已經慢慢跟上來了，并且還在不斷的進步，差的只是口碑和深入人心的品牌故事而言。對此，你又怎么看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對國產豪華品牌的看法。