網(wǎng)約車形象固化？「比亞迪」的高端之路不好走

344,296輛/2,490,250輛。

第一個數(shù)據(jù)是比亞迪在2025年7月交出的成績單，而第二個數(shù)據(jù)則是比亞迪1-7月的累計(jì)銷量。從數(shù)據(jù)上看，比亞迪汽車如今在國內(nèi)可以說是不折不扣的頭部車企，甚至沒有之一。

可現(xiàn)在大家提到比亞迪這個品牌，第一印象會想到什么？

是「比亞迪花語-手機(jī)尾號」，還是「秦不僅統(tǒng)一六國，還統(tǒng)一了網(wǎng)約車」，抑或是「開比亞迪都不會被她老公懷疑」這些網(wǎng)絡(luò)熱梗？

其實(shí)我對于比亞迪最初的印象，是抄襲、山寨。無論是最早的比亞迪F3和比亞迪F6，還是后來的比亞迪S6以及比亞迪M6等車型，在它們身上都能看得到一些同期合資廠商車型的影子。

實(shí)話實(shí)說，消費(fèi)者們對于比亞迪的初印象并不好。

但比亞迪的銷量是實(shí)打?qū)嵉模靡嬗诤ｚt、海豚等小車以及第五代DM技術(shù)的橫空出世，現(xiàn)在的10萬級市場中比亞迪必然是占據(jù)了主導(dǎo)地位。價(jià)格低廉、配置豐富并且實(shí)用性良好，是比亞迪的最大優(yōu)勢。

雖然比亞迪有很多車型賣到了B端市場，但這也不影響C端消費(fèi)者對它的青睞。

不過在高銷量之下，我還是有一些「雞蛋里挑骨頭」的看法。

縱觀比亞迪旗下的車型，除了比亞迪唐和比亞迪漢的銷量稍微高些之外，其它售價(jià)在15萬以上的車型銷量都不算好看，甚至其中比亞迪漢的銷量在很大程度上也是依靠B端市場換來的。

特別是「大唐大漢」中的唐L以及漢L，無論是設(shè)計(jì)還是性能，這兩款車在同級別來說都是超綱的存在，可為何銷量就是不溫不火？

在我看來，這和比亞迪的品牌形象或許有較大關(guān)系。

如果你手握20來萬，哪怕買了入門的「34C」，很多人還是會覺得你買的是豪華品牌；而如果買了蔚來、理想或者小米等新勢力，大家也會覺得你的生活挺小資。

但如果你花20多萬買了一輛比亞迪，身邊的人會怎么想呢？這點(diǎn)我不太好評判。

反觀國內(nèi)老牌車企中的吉利，我認(rèn)為他們的做法就非常聰明，吉利品牌旗下目前只有不到10款車而且都是傳統(tǒng)燃油車，而新能源車型就歸給了吉利銀河，高端些的產(chǎn)品則歸到領(lǐng)克和極氪旗下。

哪怕吉利同樣有許多車型進(jìn)入了網(wǎng)約車市場，可大家會覺得它的品牌形象低端嗎？

比亞迪自然也不是不知道這件事，所以他們推出了騰勢、方程豹以及仰望等高端子品牌。可是他們沒有做出太過于明顯的區(qū)別，還是非常容易和比亞迪混淆起來，這也導(dǎo)致了品牌形象無法拔高。

另外不得不說的一點(diǎn)是，雖然在沃爾夫?qū)ぐ窦尤胫螅葋喌系凝堫佋O(shè)計(jì)讓他們的外觀得到了明顯提升，但是截至目前我對比亞迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然持保留意見，對我來說他們的內(nèi)飾真的很難被接受。

哪怕是仰望的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在我看來仍然無法擺脫「汽配城風(fēng)格」這個標(biāo)簽，有些時候真的可以學(xué)學(xué)沃爾沃「少即是多」的設(shè)計(jì)理念。

當(dāng)然了，比亞迪目前仍然在走上坡路，這個時候提出建議更多只是「雞蛋里挑骨頭」，相信很多人也不一定會認(rèn)可我的想法。

但是一家企業(yè)想要更長久地發(fā)展，提升品牌形象，開拓更廣闊的市場是必然的趨勢。

比亞迪現(xiàn)在的產(chǎn)品線，在我看來有些過于豐富了。如果是我，可能會將一些相對中高檔的產(chǎn)品轉(zhuǎn)到騰勢下面去；將各個子品牌做出明顯一些的區(qū)別；再稍微提升一些內(nèi)飾設(shè)計(jì)部門的審美水平。

或許，這樣在走向海外的時候會更順利一些，消費(fèi)者們對于比亞迪的印象也會更加好一點(diǎn)。

當(dāng)然了，一百個讀者里有一百個哈姆雷特，有的人可能不會認(rèn)可我的想法，那也非常歡迎大家在評論區(qū)里表達(dá)自己的觀點(diǎn)。

你們覺得比亞迪以后還能達(dá)到怎么樣的高度呢？

（以上內(nèi)容僅代表個人觀點(diǎn)）