約合人民幣20.8萬 福特嘉年華ST在海外上市

說到福特嘉年華ST，不知道大家腦海中第一時(shí)間浮現(xiàn)出什么，是性能出眾、優(yōu)異的操控感，還是一直堅(jiān)持渦輪增壓的車型？早些年，在那個(gè)性能小鋼炮深受年輕消費(fèi)者喜愛的年代，手中掌握著20萬的購車預(yù)算，嘉年華ST絕對(duì)是個(gè)繞不過的坎，隨著后來在國內(nèi)停產(chǎn)漸漸淡出大眾視野。

而在歐洲市場上，嘉年華ST市場競爭力絲毫不亞于POLO GTI ，近日，嘉年華ST中期改款版本在歐洲迎來上市，其海外售價(jià)分別為28，887和29，137歐元，折合人民幣約為20.80、20.98萬元。

作為年度改款車型，新車延續(xù)了老款車型得造型設(shè)計(jì)，并提供3門、5門兩種版本供消費(fèi)者選擇，不過根據(jù)當(dāng)前國人的審美和需求來看，三門版才是小鋼炮的精髓，更加偏向于運(yùn)動(dòng)個(gè)性，五門版車型無疑更土。

前臉部分依舊沿用福特家族式設(shè)計(jì)語言，攻擊性十足的熏黑式蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)矩陣式LED日間行車燈組，確實(shí)別有一番風(fēng)味，格柵右側(cè)帶有紅色“ST”英文字母標(biāo)識(shí)，彰顯出其性能車的身份，較為激進(jìn)的前包圍確實(shí)增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

從嘉年華ST側(cè)面可以看出，該車呈現(xiàn)出車輛低趴的姿態(tài)，凌厲的車身腰線微微上揚(yáng)，粗壯的C柱帶來了立體的效果，這或許就是嘉年華ST的魅力所在，這也不難怪為啥嘉年華ST備受眾多消費(fèi)者青睞。

來到尾部，福特嘉年華ST車尾設(shè)計(jì)顯得格外簡潔，尾燈部分并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，“樹葉狀式”后尾燈組點(diǎn)亮后帶來璀璨的效果，辨識(shí)度極高。單邊共雙出的排氣搭配小尺寸擾流板，讓整個(gè)車尾看起來極具運(yùn)動(dòng)氣息。

坐進(jìn)嘉年華ST車內(nèi)可以發(fā)現(xiàn)，中期改款的福特嘉年華ST并沒有發(fā)生較大的變動(dòng)，依舊保持著老款車型的“傳統(tǒng)”，中控臺(tái)依舊采用這對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控功能區(qū)域按鍵布局得十分合理，非常符合當(dāng)代年輕消費(fèi)者的審美觀念。 

12.3 英寸液晶儀表盤與8英寸懸浮式觸摸屏，兩者互相搭配在視覺方面呈現(xiàn)出滿滿的科技感，在科技感方面確實(shí)得到質(zhì)的提升。

中控屏內(nèi)還配備了福特家族最新的車載智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持Apple Carplay和Android Auto功能，智能化方面得到有效提升。

帶有“FORD PERFORMANCE”英文標(biāo)識(shí)的Alcantara翻毛皮材質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅包裹性很強(qiáng)，腰腿支撐十分到位，用料方面極其出眾，并用紅色縫線進(jìn)行勾勒，進(jìn)一步提升該車的檔次感。

動(dòng)力方面，福特嘉年華ST搭載一臺(tái)1.5T EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)200匹馬力（147kW），峰值扭矩為320N·m。為了滿足部分玩家的需求，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與其匹配的是6速手動(dòng)變速箱，這正是眾多熱愛駕駛愛好者的福音。

說到國內(nèi)消費(fèi)最為關(guān)注的一點(diǎn)，莫過于福特嘉年華ST是否引進(jìn)國內(nèi)？在買買君個(gè)人看來，該車將不會(huì)引入國內(nèi)進(jìn)行發(fā)售。雖然年輕人對(duì)小鋼炮車型十分著謎并有著極大的購買欲望，嘉年華ST也具備操控玩樂性以及強(qiáng)勁的動(dòng)力水準(zhǔn)，但在國內(nèi)市場上這類型 “小鋼炮”車型太多，高爾夫GTI等其他車型都不是省油的燈，面對(duì)前有狼后有虎的國內(nèi)市場，引進(jìn)來無疑再走此前的老路。 

最后，全新福特嘉年華ST綜合表現(xiàn)其實(shí)并不差，這對(duì)于年輕消費(fèi)者具有不少誘惑力，只可惜以上一切與國內(nèi)并沒有一點(diǎn)關(guān)系，對(duì)該車抱有一絲幻想的車迷們，確實(shí)可以打消擁有它的念頭。