全新比亞迪e6卷土重來 能否再創(chuàng)輝煌？

近日，全新一代比亞迪e6在澳門車展上正式亮相，同時香港也引進了它作為出租車。其實以前老款e6也有服役過，但很快就被退回了。

那么在車型推出將近10年后的今天，卷土重來的e6又有哪些看點？

一分鐘看新車重點

1. 基于宋MAX打造

2. 動力上搭載永磁同步電機，最大馬力136匹

3. 配備刀片電池技術，WLTC續(xù)航達到520km

上一代比亞迪e6主要在深圳和一些城市作為出租車，2013年香港也引進過一批e6，不過沒多久就被全部淘汰了。

明明只跟深圳相隔一條河，去到香港卻被退貨，我們知道香港的出租車是以90年代的老皇冠居多，難道當時2013款的比亞迪e6還不如它們好用嗎？

其實這些老皇冠是豐田專門為日本、香港以及一些東南亞地區(qū)的出租車市場研發(fā)的，車名叫CROWN Comfort，雖然外面用的是老車殼但技術有更新過能燒石油氣，經(jīng)過這么多年發(fā)展質量穩(wěn)定配套資源完善，跑上百萬公里都不需要大修。

反觀當年的電動車技術才剛起步，雖然比亞迪e6的電池容量有57度電且馬力達到122匹，但續(xù)航只有300km實際使用還要打上7折，快充充滿電都需要1.5小時，與如今的性能差距甚遠。這大大占用了出租車的運營時間，還有電池衰減明顯等問題。

在寸土寸的香港，充電設施少還大多在偏遠地區(qū)。為此比亞迪當年建設了11個充電站、50個充電樁給出租車免費充電，但也有私家車來搶，配套設施顯然不足。

不過老款比亞迪e6其實在2014年也打入了新加坡市場，2019年澳門推進出租車電動化時也有e6的份，包括在英國倫敦也有它的身影，這些地區(qū)并沒有出現(xiàn)退貨情況。

比亞迪e6實際上是一款MPV車型，全新一代e6是在我們熟悉的宋MAX車型上打造而來的，新車的長寬高分別為4695/1810/1670mm，軸距達到了2800mm，長度和高度比宋MAX略有提升。

新e6的整體造型與宋MAX保持高度一致，內飾設計也如出一轍，當然e6會有右舵版的車型，而最大的不同是前臉中網(wǎng)換成了電動車才會用的樣式，這樣可以降低風阻系數(shù)提升續(xù)航。

配置方面，e6取消了LED矩陣式大燈和CarPaly、CarLife功能，保留藍牙連接和遠程啟動車輛，而且只提供了5個座位換來更大的尾箱空間，車標換成了常規(guī)的比亞迪LOGO。

宋MAX只有燃油版和插電混動版，而e6是純電動車，可以說是宋MAX車型的衍生版本。新e6的電機馬力為136匹，采用重慶弗迪的磷酸鐵鋰電池，配備刀片電池技術，WLTC續(xù)航達到了520km。

e6這款車型有著濃厚的出租車形象，不過比亞迪沒想讓新款擺脫這個影子，e6會繼續(xù)主要服務于B端市場，這從新車的配置上也能體現(xiàn)出來。

而豐田目前已經(jīng)停產了CROWN Comfort，改出新的JPN TAXI作為出租車。香港急需新車替代CROWN Comfort，所以全新一代比亞迪e6和香港自然就再續(xù)前緣了。

通過新老款e6的續(xù)航等性能數(shù)據(jù)對比，可見國產新能源車這些年的進步之大。而且新車的尺寸比老款大不少，后排乘坐空間和尾箱裝載能力都有提升，乘客坐得舒適、行李帶得多，這些對于一臺出租車來說都是關鍵點，不知道這次香港的反饋會如何呢？

而澳門這邊也將會繼續(xù)引進新款的e6作為出租車，當然普通消費者也能買得到。

比亞迪這次直接拿自己MPV的拳頭產品宋MAX來打造e6，作為出租車的實用性方面，教授認為e6會比豐田CROWN Comfort更好，也能看出比亞迪繼續(xù)深耕出租車市場的決心。