從國民神車到公務(wù)用車 比亞迪正在全面升維

【車市百曉生】最近一段時(shí)間，經(jīng)常會在短視頻平臺刷到比亞迪車主被誤認(rèn)為網(wǎng)約車的短視頻，起初大家都認(rèn)為這是車主對于誤會的調(diào)侃，但后續(xù)隨著“有心人”的引導(dǎo)，慢慢讓此類視頻變了味，也成為了攻向比亞迪品牌“軟刀子”。但如同“井底之蛙”的它們并不知道，它們看到的僅僅是比亞迪的冰山一角。出租時(shí)代創(chuàng)造里程神話

說到網(wǎng)約車，我們就不得不提它的前身老大哥出租車，曾經(jīng)在90年代，出租車即便在一線城市也是“奢侈品”，而也正是那時(shí)，皇冠、藍(lán)鳥這些“豪車”成為了一代人的情懷，而到了2000年以后，每個(gè)城市的出租車都代表了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最好的轎車，以北京的伊蘭特、上海的途安、桑塔納為例，它們都成為了當(dāng)時(shí)的城市名片。

而說到當(dāng)下風(fēng)頭無兩的新能源，在彼時(shí)也不過是油車之下的附屬品而已，直到2010年5月17日，比亞迪聯(lián)合深圳鵬程出租車公司，舉行了全球首批純電動出租車比亞迪e6的投放儀式，也讓新能源車第一次走上了出租車的舞臺，成為了當(dāng)時(shí)深圳的一張移動名片，而比亞迪e6至今依然保持著最長歷程新能源出租車的紀(jì)錄。

無獨(dú)有偶，近期西安準(zhǔn)備退役的比亞迪純電出租車，最高使用里程達(dá)到了75萬公里，同時(shí)司機(jī)師傅還表示，開了75萬公里只在40萬公里時(shí)更換了一個(gè)減震器和一副剎車片，這些看似夸張地紀(jì)錄背后，代表的正是比亞迪的“皮實(shí)耐用”的高品質(zhì)。高品質(zhì)讓它成為首選

隨著新能源浪潮來襲，國內(nèi)消費(fèi)者逐漸對中國品牌認(rèn)可并選購，也直接帶動了網(wǎng)約車行業(yè)的更新，其中搭載DM-i的比亞迪秦PLUS憑借著更加皮實(shí)、耐用、省油的特點(diǎn)迅速取代卡羅拉和雷凌成為了網(wǎng)約車司機(jī)的首選，此前被合資B級車壟斷的專車優(yōu)享市場，同樣越來越多的司機(jī)選擇了豪華度、品牌力、節(jié)能性更好的比亞迪漢家族。

網(wǎng)約車的更迭證明了如今的消費(fèi)者，品牌祛魅明顯，能夠打動他們的只有高品質(zhì)產(chǎn)品，而這也讓深耕新能源汽車技術(shù)數(shù)十年的比亞迪站在了風(fēng)口上。在技術(shù)層面，以刀片電池、e平臺、易三方、天神之眼為代表的新技術(shù)對產(chǎn)品賦能明顯，以今年發(fā)布的天神之眼為例，70%以上的銷售占比，讓智能駕駛輔助系統(tǒng)走入了千家萬戶，而它的影響并不僅僅是車多了個(gè)功能，而是直接拉低了汽車出行事故率，讓用戶、保險(xiǎn)公司、汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)了三贏。

當(dāng)然，比亞迪良好的口碑也不是一朝一夕就能建立起來的，以比亞迪唐為代表，無論是日系、美系還是德系，無論是前部碰撞還是追尾，在一次次的“實(shí)際測試”之后，比亞迪唐獲得了“公路坦克”的綽號，而這種安全血脈也被傳承到了更多的比亞迪家族產(chǎn)品當(dāng)中，成就了如今比亞迪出色的口碑 。公務(wù)員的新選擇

最近兩天“公務(wù)員都在開比亞迪”的熱詞火遍網(wǎng)絡(luò)，近三年的政府采購數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2023年、2024年都是新能源公務(wù)車采購的榜一大哥，而在2025年剛剛過去的前五個(gè)月，“榜一大哥”的優(yōu)勢更加明顯。

政府公務(wù)車采購向來以審查嚴(yán)格、含金量高著稱，堪稱“汽車界的高考”，畢竟公務(wù)車代表了政府門面和城市形象。而根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪秦、元PLUS、宋PLUS、漢、夏、海鷗等多款車型都已經(jīng)入選公務(wù)用車，作為日常公務(wù)用車、警車、特警車、機(jī)場引導(dǎo)車等特殊場景用車，結(jié)合每年比亞迪銷量霸榜的成績就充分證明了，比亞迪的產(chǎn)品品質(zhì)，在家用和非家用兩條賽道都受到了充分認(rèn)可。

此前，無數(shù)的案例證明，當(dāng)一個(gè)品牌站在行業(yè)頂端時(shí)，就會必然陷入資本的博弈當(dāng)中。就在今年上半年，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的小米汽車陷入信任危機(jī)，更有“盲人摸車”這樣匪夷所思的案例出現(xiàn)，也讓人們認(rèn)識到，即便你已經(jīng)成為資本，但依然難逃“資本的做局”，因此作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，遭遇到“網(wǎng)約車輿論”當(dāng)中，也在情理當(dāng)中，但就像我上面所說的，當(dāng)一個(gè)品牌夠強(qiáng)的狀態(tài)下，流言蜚語只會帶來流量而不會傷害品牌，只要品質(zhì)過硬，市場就會買單，更何況現(xiàn)在公務(wù)用車采購也在為其背書，這就是“口碑”為品牌構(gòu)建的最強(qiáng)鎧甲！