步步為營，新能源共享汽車成為現(xiàn)實

快起步資訊 時代瞬息萬變，昨日還在自豪拿到諾基亞，今日卻人人手持iPhonex，而昨日還在紅紅火火恍恍惚惚的共享單車卻已經(jīng)開始邁入共享汽車行列。

從比亞迪來看，深圳市最先采用比亞迪出租車以及公交車，到現(xiàn)在比亞迪e6已經(jīng)成為多個國家出租車，2018年8月16日，比亞迪在泰國曼谷向代理商 RIZEN ENERGY(AJ 集團與 SHARICH 公司的合資公司)交付了首批101臺e6純電動車。

目前不少新能源汽車搖身一變加入私家網(wǎng)約車，滴滴CEO程維曾在“2017中國電動汽車百人會論壇”上表示能源成本在滴滴平臺上面占到司機總成本的20%到25%。而吉利汽車集團副總裁、曹操專車董事長劉金良曾在采訪中表示純電動汽車的能源成本只有燃油車的二分之一，甚至三分之一。有數(shù)據(jù)測算，新能源汽車和燃油車運行5年60萬公里，新能源汽車的運營成本相比燃油車能省15-20萬元。網(wǎng)約車在車輛和能源上省下的真金白銀就可以讓渡給乘客和司機，乘客獲得更低價格，司機得到更高收入。

新能源汽車是發(fā)展趨勢，低費用高舒適，新能源汽車成為共享汽車已經(jīng)是未來趨勢。

而未來，大眾移動方式將會發(fā)生改變，共享單車在中國的普及為資本主義開啟了大門，第一代大規(guī)模應(yīng)用的共享新能源汽車有望在中國實現(xiàn)。

據(jù)預(yù)測，共享汽車市場在未來幾年將迎來蓬勃發(fā)展。分時租賃的單量將從現(xiàn)在的2000萬單，到2020年將會增長到每年6-7億單；市場規(guī)模也將從目前的7億元人民幣，2020年也會增長至238億人民幣。

2月7日，滴滴出行宣布與 北汽新能源 、比亞迪、長安汽車、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)悅達起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源12家汽車廠商達成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)面向未來的新能源共享汽車服務(wù)體系。

去年8月，交通部、住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出對共享汽車涉及的車輛停放、充電基礎(chǔ)設(shè)施等給予扶持。上海各區(qū)、鎮(zhèn)的黨政辦公點都已建立共享汽車網(wǎng)點，而往后共享汽車是否能夠像單車一般普及我們有待觀望。