魔方配置怎么樣

北汽魔方suv參數配置如下：

魔方全系采用了188馬力的動力與7檔濕式雙離合變速器，這樣的動力搭配也再次表明了它中高檔SUV的定位。魔方全系采用了1.5T發動機，這款緊湊型SUV擁有188馬力，并且可以發出138千瓦的功率。在1.5T的SUV中，188馬力屬于較好的動力，像1.5T的哈弗H6的動力是169馬力。此外，這款魔方實測的百公里加速時間是9.39秒。

在油耗方面，這款魔方是加92號汽油的，并且它的百公里油耗是7.18升，而它實測的油耗值是8.02升。對于緊湊型SUV來說，8.02升的油耗值并不意外，并且同級別的SUV的油耗值大多在8~9升的樣子。這款魔方的長寬高分別是4.620米、1.886米、1.680米，其整備質量是1550千克。

北汽簡介

北京汽車集團有限公司(簡稱“北汽集團”)是中國汽車行業的骨干企業，成立于1958年，總部位于北京。發展成為涵蓋整車及零部件研發與制造、汽車服務貿易、綜合出行服務、金融與投資等業務的國有大型汽車企業集團，位列2020年《財富》世界500強第134位，為中國汽車工業發展做出了積極貢獻。

自1958年北京汽車制造廠生產出第一輛自主研發汽車——“井岡山”牌轎車以來，北汽集團先后自主研制生產了中國第一代輕型越野車BJ212和第一代輕型載貨車BJ130，建立了中國汽車工業第一家整車制造合資企業——北京吉普汽車有限公司，中國加入WTO以后第一家整車制造合資企業——北京現代汽車有限公司，以及全面深化戰略合資合作的典范。 查看全文

10萬元級太空王，合家團圓大家開心

空氣是中國汽車市場永恒的主題。畢竟是一個地域廣闊、人口流動大規模、用車場景多樣的市場。但這也帶來了一個問題，那就是面對眾多以“大空位+舒適”為第一核心的競爭對手，北京X7為何可以說是占據優勢呢？

如果一輛SUV的長度超過4.7米，寬度接近1.9米，軸距性能達到2.8米，你會習慣性地將它與很多成熟的中型SUV劃上等號嗎？但它的答案是北京X7，一款自稱緊湊型SUV。簡而言之，北京X7將傳統中型SUV的空硬件帶入了中國主流品牌緊湊型SUV的價格區間。即使在滿載時，寬敞的軸距、寬度和平坦的地板也能為后排三名乘客提供無與倫比的舒適感。

除了在太空的“硬實力”表現，在“軟實力”方面，北京X7的空空表現可能會超出你的想象。比如在載重量方面，按比例折疊的后排座椅可以實現180的平躺體驗。不僅可以靈活擴展儲物空間，即使去野營也可以作為臨時床使用。此外，全車還有多達28個實用貼心的儲物空間，如可更換儲物扶手箱、后備箱雙層開關設計、雕花副儀表盤等。就連門板專屬的雨傘收納功能也不再是豪車專屬，為用戶帶來更多的駕乘驚喜。

作為一款面向家庭的城市SUV，北京X7不僅空間更加寬敞，在舒適性方面也毫不妥協。主駕座椅專屬迎賓模式，座椅自動后退，方便上車。此外，主駕座椅還具有四向可調腰托功能，即使是長途駕駛也輕松省力。除了同級常見的座椅加熱功能外，北京X7還提供同級少有的方向盤加熱和前排座椅通風功能。再加上寬大的NAPPA真皮包裹座椅，無論冬夏，北京X7都能給乘客帶來更舒適的體驗。后排座椅方面，北京X7支持靠背角度調節，為后排乘客提供更舒適的坐姿。 1320*850mm的超大全景天窗，整體乘坐環境更加通透。

隨著國內汽車消費者對汽車越來越熟悉，除了坐得舒服，開起來舒服也成為好車的重要指標。基于BMFA“魔方”架構，北京X7不僅保證了同級領先的2800mm軸距，還實現了15%的動力提升和25%的整車燃油經濟性提升。具體數據方面，北京X7全系標配1.5T渦輪增壓發動機，最大功率138kW，最大扭矩275Nm。即使在滿載的情況下，動力也很舒服。此外，匹配的7速濕式雙離合變速箱，平穩高效，運動感十足，助力北京X7實現6.8L/100km（NEDC綜合油耗）的油耗表現。

配置高，夠安全，真的是性價比高

除了空間、性能等傳統核心產品優勢，在汽車智能化趨勢下，北京X7還產生了多項同級獨有的智能科技。硬件方面，北京X7配備雙12.3英寸屏幕，支持AR直播導航、HiCar手機互聯、OTA升級等功能。此外，“FACE ID”功能可以準確捕捉用戶的面部信息，從而自動將包括座椅、后視鏡甚至空調調節等功能調整到用戶特定的設置狀態。智能語音識別系統支持122項語音控制功能，覆蓋150多種車載場景，語音識別率可達99%。

深度智能性能也讓北京X7更安全。主動安全部分，車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中、主動剎車、疲勞駕駛提醒、開門預警幾乎處于“滿載”狀態。全速自適應續航功能也讓長途駕駛更加輕松舒適。此外，并線輔助、前后駐車雷達、360度全景影像、側盲點影像、自動泊車等功能也讓駕駛者在城市環境中駕駛北京X7這樣的大家伙更加輕松。即使是定位為城市SUV的產品，除了自動泊車、上坡輔助等常見功能外，北京X7居然還配備了硬派越野SUV才有的陡坡緩降功能。

至于產品本身的“硬度”，北京X7憑借其高強度鋼保持架和超高強度熱軋工藝的應用，在2021年第二輪C-NCAP測試中輕松獲得了88.5%的分數。 - 比例高達14% 的成型鋼。 C-NCAP 五星級安全等級。

如此綜合的產品力，北京X7只需要10萬元的購車預算，但到了年底，北京X7的收益可不僅僅是車價所表現的那么簡單。比如，現階段可享受三年9萬元或三年10萬元的金融購車政策，最高可獲得7000元的置換補貼。首位北京X7車主（家用車）還可享受終身保修和終身免費基礎保養服務。如推薦人買車，推薦人得10000積分，介紹人得20000積分，500元購物卡一張，以此類推。

寫在最后

說了這么多，北京X7無疑是一款從空中到動力，從智能到安全的全能出行利器。這樣的產品力背后，更引人注目的是北京X7的價格誠意，10萬元以上的預算就能拿下，還有各種年末購車置換福利。總之，當你辭舊迎新的時候，北京X7將是眾多購車需求中最值得放入購物車的一款。 查看全文

豐富的配置和出色的性價比

車也要配。對于標榜個性、享受生活的80后來說，一輛車不僅要配高性價比，還要實用。

英倫SC5-RV標配高性能GPS導航設備，帶觸控功能，這在國內A0級車中并不多見。可支持MP3、MP4、WMV、WMA、AVI、JPG、廣播等多種媒體播放形式，并配有SD和USB接口，極大地方便了機主掌握娛樂資源。此外，真皮座椅、四門一鍵電動窗、倒車雷達、遙控鑰匙、中控門鎖、陪我回家功能、后擋風玻璃電加熱除霜功能、前后霧燈、行李廂照明等配置一應俱全。

為了滿足國內需求，高頂設計保證了充足的前后頭部空間，多達18個儲物空間讓每位乘客都擁有屬于自己的專屬空間。整體傾斜式后排座椅和U形行李廂可根據訂單接受所有大件物品。平坦的地板是英國SC5-RV在太空中的殺手锏，讓坐在后排中間的乘客告別了“委屈”的日子。像魔方一樣千變萬化的空間，足以滿足80后多樣化的用車需求。

雙重安全標準是英國SC5-RV的另一大亮點。整車嚴格按照C-NCAP五星安全標準打造，秉承吉利GTSM的安全理念，采用籠式承載式車身結構和高張力車身鋼板，車身緊湊，堅不可摧，并配備了博世8.1版ABS EBD、倒車雷達、后門兒童安全鎖、四輪碟剎、六安全氣囊等豐富的主被動安全裝備。

著名設計師設計動感外觀

“英倫SC5-RV從外觀到內飾設計，就像是80后展示自己的t臺，展示著我自己空間的‘樣板’。”英國SC5-RV誓言打造獨一無二的汽車。世界頂級汽車設計大師喬治亞羅親自操刀，歐洲時尚汽車的設計賦予了他個性和時尚的標簽，使他成為A0級車界的時尚潮人。

外觀上，最大的亮點是大燈和霧燈之間的兩個原色雙柱。車主可以隨意DIY，滿足80后“我秀我自己”的需求，是汽車DIY潮流的始作俑者。

內飾更有料。英國SC5-RV座艙的設計模仿了飛機的飛行整體操作界面，流暢簡潔，延續了時尚運動風格。中控臺采用V型車身懸浮設計，加上大尺寸操作旋鈕、四幅運動方向盤和銀河白色三環儀表盤，炫酷又充滿活力。

值得一提的是，英倫SC5-RV在方向盤、中控臺等多處采用了高端車型特有的鋁拉絲鈦銀裝飾板，與冷黑色的主色調相得益彰，時尚優雅，極具視覺美感。

作為英系汽車品牌首款全新時尚動感兩廂，動感時尚的外觀設計、豐富的人性化配置、強勁的動力、五星級的安全性，都滿足了當下年輕人的購車需求，6萬元以內的售價更是凸顯了其超高的性價比。英倫SC5-RV如同專為80后打造的專屬家用車，將成為顛覆A0級車性價比的新標桿車型！ 查看全文

外觀：超級無敵奧迪迷。

看過實車，我已經可以負責任的說：眾泰SR7真的很像奧迪，真的很像Q3。有意思的是，這款車的前臉和尾部是按照Q3設計的，但車身造型接近Q5，LED尾燈等細節是Q7風格。就連奧迪也沒有這么“全面”的設計。包括這款車的后門，也是像奧迪一樣的翻蓋設計，一體式尾燈，行李廂的窗簾也是分體式的，真的是個家。

還有這車和奧迪有多像？第一天看到這輛車的實車是在黃昏的時候，當時光線有點弱。如果你看這輛車的光影輪廓，真的可以和真的混淆。如果我此刻對你堅持說這是一輛奧迪，你一定會相信——，它真的已經到了這種程度。從T600的市場反應來看，國內還是有很多消費者在購買眾泰，不能完全否定。畢竟Q3多萬，這車不到10萬，某種程度上真的是一種福利。但我們還是要重申我們的觀點，長期玩弄這種“借鑒”設計，對一個品牌的長遠發展是沒有好處的，尤其是當你想在更高檔的車上做的時候。

還有一點我沒想到的是，我確實在SR7上看到了很差的鈑金做工。很多地方縫寬不均，車門和尾門關閉不順暢，聲音廉價。雖然這不是量產版的車，但是從以往接觸眾泰量產車型的經驗來看，這也是眾泰汽車明顯存在的問題。當然，人還是要抱有希望的，總是期待眾泰在未來把這些做得更好。

內飾，除了屏幕大，還可以仔細看。

SR7最值得稱道的一點是，雖然看起來很像奧迪，但它的內飾并沒有抄襲奧迪。雖然在這輛車廂里還能看到一些“豪車”，比如中間的兩個把手，但整體設計干凈利落。到了晚上，這個車廂里還有一個耀眼的氛圍燈，打開車門，地面還會看到一個巨大的迎賓燈投射出來，給人很好的視覺印象。缺點，還是做工，很多地方參差不齊，差距大，也希望在商業版中改進。

說到SR7，怎么能不談中控臺上的巨幕呢？這么大的屏幕在這樣的車上的視覺感受真的很震撼，尤其是導航地圖全屏顯示的時候。類似于特斯拉由于這么大的屏幕的存在，集成了大部分常用的功能，但是也帶來了一些軟件問題，比如導航界面的時候看不到空調系統的狀態等等。另外，這種顯示屏在烈日下的反光問題會更加明顯。但這些都無妨。相信大部分潛在買家坐進SR7后都會被這種展示所震撼，這將極大地影響他們的購車決定。

其實我也推薦中國版上的8寸屏。雖然屏幕缺乏震撼感，但其下方的一排排按鍵也是輕觸式的，操作反應比12寸屏幕更快。上手后的用戶體驗相當不錯，是比較實用理性的選擇。

除了大屏，眾泰在其他配置上自然不會吝嗇，比如全景天窗、電子手剎、恒溫空調、自動大燈等東西，它都能給你。從營銷和宣傳的角度來說，我很佩服眾泰的細心和聰明，因為這個價位的自主SUV會一起配置。等大家的配置都上去了，眾泰的優勢就不會那么明顯了。這時候他們能拿出一個沒人有的12寸大屏，顯然對消費者需求非常敏感。也許在未來，這將引領一種潮流。此外，SR7的幾個型號命名為“魔方之路”、“魔方之心”、“魔方之夢”，看起來夠特別夠酷，比精英白金版、高級版等一些常見名稱更容易吸引年輕人的眼球。人們真的想讓他們的產品與眾不同。

再來說說空間。前座沒什么問題。后座頭部空間略緊，我180cm的身高即將登頂；后排腿部空間中等水平，讓平臺完全放平是亮點；后車廂容積也很一般，但由于采用了非獨立后懸架，內部可以很平整，比瑞風S3等對手都要強。我最不能接受的是后座太硬了，硬到真的感覺像個板凳，好像人坐在上面不會變形。請讓眾泰給后座坐墊多加墊料。

開車：方向正確，效果過關。

以前接觸那些低價高配置的自主車型，最擔心的就是機械配套質量不達標。這次試駕SR7之前我也有同樣的擔心。但是這次試了一下，發現還不錯。

SR7用的是三菱的1.5T發動機，可謂是自家車型的老熟人了，過去接觸過很多使用它的車型。但是這款發動機有一個致命的問題，就是扭矩低，發力點弱。比如三菱的東南車，這款發動機一般2000轉就開始強勁，市區行駛困難。但不知道是三菱現在調整了這個發動機，還是眾泰自己改進了。SR7上的發動機在1500轉的時候就已經開始喚醒了，不用一直等。而且正因為它不用轉太高就能動力十足，所以我們也不用一直轉太高來推動力，因為這臺發動機3500轉之后噪音和震動還是挺擾人的。

而且眾泰搭載的5MT比東南的6MT更智能，1檔和2檔銜接更緊密，換1檔到2檔也不會馬上感到氣餒，而是擋位力度連續，加速更一氣呵成。再加上適中的離合重量和清晰的接合，在市區駕駛這款SR7比哈弗H6、東南DX7等1.5T動力的自主SUV有更高的動力親和力。

動力給人好印象的同時，SR7的轉向和底盤調校方向也沒有大問題。轉向程度、虛擬位置、反饋強度等。都是調節適度，使用方便；雖然底盤是“初級”的前麥弗遜后扭力梁，雖然有點震動，但是通過減速帶和井蓋時不會有太直接的沖擊和彈跳。可以說全車的調校目標毫無雜念，就是單純的舒適好開，但是卻做出了及格的效果。對于眾泰這樣一個在自主品牌中算是追趕者的品牌來說，如果能做出這樣的效果，基本就能收到貨了。

為了讓我們完整的收貨，眾泰還需要重點解決產品一致性的問題。在這次試駕會上，我接觸了四次試駕。好像四個驅動會感覺有點不一樣，一個一檔難進，一個四檔難進。感覺最完美最好開的就是上面拍的紅色試駕。當然，在工程樣機上出現這樣的問題是可以原諒的，但是如果這個問題延續到商用版，就會影響消費者對品牌的信心。要知道很多自主品牌在消費者購車的時候已經做到了“無需選擇”。這是設計體系、供應商體系、制造體系全面成熟的表現。眾泰必須在這方面迎頭趕上。

前景：還是會有人喜歡的。

之前說了這么多，其實忘了說明這款車的一個重要背景：SR7產自山東臨沂，是眾泰S事業部的第一款車。眾泰汽車現在分成了很多獨立的事業部，總部給了這些事業部充分的自主權，這些事業部也可以按照自己的思路做出不同的差異化產品。比如前段時間眾泰大邁X5就來自另一個事業部。它與SR7共享底盤平臺和動力系統，但產品風格、包裝和營銷路線完全不同。事實上，對于眾泰這樣一個背景不如其他老牌合資品牌的新品牌來說，走這條路線或許能取得奇跡般的效果，至少可以保證眾泰在技術資源有限的情況下盡快推出多款產品搶占市場。比如我們前面提到的SR7的12寸大屏和個性化的配置型號名稱，就是在這樣的策略下“逼”出來的。

回到SR7這個產品本身，不管它的外觀給它帶來了什么話題和評論，不管周圍有多少人鄙視它的眼光，我們必須承認，國內還是有很多消費者喜歡豪車的外觀，重視炫彩的配置，眾泰T600的熱銷就很能說明問題。眾泰S事業部在營銷上從三線城市入手的策略，也說明他們知道這類消費者的存在，知道他們集中在哪里。所以，雖然我們還是堅持讓消費者優先選擇那些原創性和完美性都很高的一線自主車型，但我們不會阻止某一部分消費者選擇SR7。因為性價比不是被認可的，而是存在于每個人心里的。

【眾泰SR7首測印象】

突出優點：車廂設計氛圍好；配置豐富；駕駛親和力好；

主要缺點：鈑金和內飾做工差；后座太硬；原設計低。 查看全文

日前，筆者從相關渠道獲悉，開瑞汽車旗下多款新能源車型現已正式上市，其中2023款開瑞海豚EV推出1款車型，指導價為15.78萬元；2023款開瑞江豚擁有7款車型可選，售價區間為13.08萬-14.38萬元；至于2023款開瑞優優EV則推出2款車型，指導價均為12.78萬元。

作為國內最領先的第二代智慧物流車，江豚打造了最適配城配物流的“寬體”標準，1760mm的車身寬度讓它成為同級天花板，輪包間距也達到1230mm，而高達6.6m³的載貨空間，可輕松裝載142個啤酒框、98箱礦泉水和60只泡沫保溫箱。加之籠形車身框架設計、15寸輪轂以及上下沖焊式結構的后橋設計，使其額定載重超過1000KG，承載安全系數達到1.3，滿足車輛在不同道路、不同工況下所需的貨運空間和承載能力。

2023款江豚是基于奇瑞第二代智慧物流車平臺打造的智慧車型，擁有1米76寬車身，貨倉內尺寸為1米23，可容納標準木封板的輪包間距，搭配一米開口的側滑門，讓江豚擁有6.6立方米的“魔方”載貨空間，可輕松收納142箱啤酒、98箱礦泉水和60只泡沫保溫箱，旨為用戶帶來更好的實用價值。配置方面，新車擁有七寸組合儀表屏，標配倒車影像。

同時江豚配備了符合人體工學的座椅，前排高度1.038m，腿部空間1.013m，并配置加熱座椅，更有倒車大屏影像和雷達雙提醒。還集成冰箱、電飯煲、多功能小飯桌、折疊床等9項精品功能，覆蓋餐飲、休息、充電、等多種需求，讓用戶疾馳在創富道路的同時也能獲得在家生活的寬心和便利。

而新款江豚則是在功能配置上再次進行了升級，將會繼續引領“寬體中面新標準”。基于對城配司機使用需求的理解，新款江豚在載重質量上做了加法，最大提升超過4%,合規載重最大增加近44KG，同時還在配置方面做了升級，七寸組合儀表屏，標配倒車影像，為駕駛員安全駕駛提供了保障，是司機小哥們不可或缺的優秀搭檔。

相關車系：江豚