魔方外觀怎么樣

在前不久的成都車展上，奇瑞艾瑞澤8開啟了預售，價格區間11.4-13.5萬元，新車預計在9月26日正式上市。作為艾瑞澤家族的全新產品，以及奇瑞汽車4.0技術平臺的首款旗艦轎車，艾瑞澤8定位為“新時代全優家轎”，擁有魔方智享駕艙、全優顏值美學、全優先鋒駕控等核心價值體驗，為用戶潮流生活賦能。

自正式亮相以來，艾瑞澤8就圈粉無數，成功位居緊湊級家轎市場預訂頂流之位。當然，艾瑞澤8也一直在腳踏實地的打磨產品實力，從外觀設計、智能科技到安全動力，艾瑞澤8盡顯精益求精的匠心精神，讓用戶享受“每一面、皆贏面”的全優本色。

外觀方面，艾瑞澤8采用雙外觀的設計，在中網和細節上有細微差異，不過兩種設計車型均采用相同構造。應用了最新Artinmotion設計理念，使得前臉時尚動感，其進氣格柵為鏤空式設計，并運用了大量的菱形進行修飾，有一種“蜂巢”的既視感，這種設計不僅能夠讓氣流更加順暢，更是彰顯出了十足的動感氣息。

同時，一條鍍鉻裝飾將奇瑞logo環抱其中，全是切割的前格柵以及鋒銳設計前格柵均體現車輛犀利設計的一面，車頭燈光帶有雙模式交互，支持流水轉向燈功能，不僅體現科技更展現車輛外部流暢的設計語言，盡放靈動之姿，讓人過目難忘。

車型的流暢感和線條感，從車頭開始律動，直到車尾完成收攏和匯集，使整車呈現優雅、飽滿、潮流的設計美感。此外，新車在外部配置和細節設計上也下了不少功夫，溜背造型和高光撞色營造出懸浮式車型效果。

尾部整體設計比較簡潔，采用了貫穿式三角形尾燈組設計，能夠進一步拉寬尾部視覺寬度。艾瑞澤8采用了雙邊共兩出的排氣布局，而艾瑞澤8 GT采用的是雙邊共四出的排氣布局。

另外，艾瑞澤8在車身尺寸數據上表現亮眼，長寬高數據分別為4780mm/1843mm/1469mm，軸距2790mm，在同級別對手中處于中上水準。在體現動感上，車輛外觀也有很多細節，包括輪圈的造型和設計方式以及內部的橙色卡鉗，以及尾部的運動尾翼等。

相關車系：艾瑞澤8

100出頭就有188馬力，不請外國人，設計還是很好看的。北汽魔方在國內緊湊型SUV領域預售，價格定位相同。比如哈弗H6或者長安CS75plus定位在10萬以上的價格區間，合資品牌緊湊型SUV定位在20萬左右。當然，這個區間也不乏價格屠夫產品。

近日，北京汽車推出了一款全新的魔方車型。該款車型預售起價僅為10.29萬，最高配版本預售15.39萬。整體價格區間明顯比較低調，尤其是10萬出頭的預售價給了全系188馬力。從尺寸定位來看，北汽魔方是一款標準的緊湊型SUV，全長4620mm，軸距2735mm。與哈弗H6或長安CS75plus相比，軸距肯定更勝一籌。即使與自稱中型的瑞虎8相比，軸距表現也更勝一籌。更何況全系采用5座配置，不提供第三排座椅，整體空間表現相當寬敞。

從設計上來看，國內自主品牌車型普遍遜色。目前一線自主品牌往往都是外國人打造的。比如比亞迪聘請了奧迪前設計總監艾格，長城汽車聘請了寶馬前設計大師，長安汽車直接在意大利都靈設立了設計分公司。這個北汽魔方不是外國人設計的，是真正本土化的設計語言。當地的設計師團隊創造了一種漂亮的外觀風格，前臉采用了目前流行的斜眼式日間行車燈，側面采用了浮頂效果。其實內飾已經超越了傳統燃油車的范疇。

這款北京車魔方的中控臺設計更像是一款新勢力。中控臺提供了更大尺寸的抬頭顯示投影模塊，實際上削弱了全液晶儀表盤的存在感。核心是中控懸浮導航大屏。這種科技氛圍不輸給特斯拉或者比亞迪。

從動力配置來看，北京汽車也是有誠意的。作為一款比較入門級的緊湊型SUV，提供了比較貼心的動力總成，都是1.5T渦輪增壓發動機。這個排量水平在國內市場還是比較主流的，但大部分產品定位在170馬力左右。北京汽車可以得到188馬力，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。即使入門級最低版預售10.29萬，也是雙離合，全系無意總體來說，北汽是有誠意的，尤其是這款新車型的設計沒有請老外，顏值還是很漂亮的，預售價控制在10萬出頭的水平，顯然是可以走的產品。問題來了。你覺得北汽魔方是性價比高的車嗎？

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最近，Zotye在的評論區非常受歡迎。以剛剛結束的日內瓦車展為例。我大概看了一下市面上的100多款新車，幾乎所有的高端車型下面都有關于Zotye的評論。至于評論的內容，我想你也知道。

今天我試駕的名為Zotye SR7的緊湊型SUV，因為長得像奧迪Q3，引起了很大反響。我以為Zotye把心思都放在了外觀上，但試駕過后，我發現這不是一個只靠“臉”吃飯的家伙。

本次試駕的自動變速箱車型在外觀和內飾方面與手動變速箱車型相似。本文的重點將是自動變速器車型的駕駛體驗。先說它的動力系統。

而發動機和變速箱是我們熟悉的“老朋友”。代號4A91T的1.5T渦輪增壓發動機來自沈陽航天三菱，CVT變速箱來自南京邦奇。這種動力總成用于許多中國品牌車型。雖然成都的總電量是從另一家公司購買的，但兩者并不容易匹配。

SR7并不是Zotye Auto第一款使用這種動力總成的車型。在此之前，我們測試了同樣動力總成的達美X5。當時我們感覺這款動力總成扭力較弱，發動機和變速箱配合不到位，發動機在1300轉時還是有明顯的擦傷。

然而，這些問題在SR7中得到了改善。雖然1.5T渦輪增壓發動機的扭矩爆發范圍是2000-4400rpm，但是低于2000rpm的低扭矩輸出已經不再是問題。在城市道路上行駛時，變速箱還會在大多數情況下將發動機轉速控制在2000轉/分以下，以節省燃油。這個時候，你不會覺得這車開著。

如果深踩油門，當發動機超過2000轉時，可以明顯感覺到動力有一個小爆炸。這個時候，你會覺得“嘿，這車挺有活力的”，但是如果你想要動力持續爆發，這個發動機可能滿足不了你的需求。當CVT變速箱讓發動機保持高速時，其持續加速能力就不如以前了。

我前面說過，發動機和變速箱雖然是從別人那里買的，但是和自己的車搭配起來并不容易。之前，達美X5的表現并不是很好，但是在SR7上，各方面都趨于成熟。如果你正常駕駛，CVT變速箱不會讓車內成員感到泄氣，但是當你深踩油門想要加速時，變速箱會一直讓發動機保持高速，整體來說沒有問題。

整個SR7采用電動助力轉向，但轉向力太重，有點模仿“德系車”的感覺，轉向力還算均勻，方向盤不太空，轉向方向也不是很清晰，在同級別中算是正常表現。

我們試駕現場有大面積的碎石路，在上面馳騁，SR7的底盤表現出乎我的意料。首先懸架可以很好的過濾路面上的細微震動，這些碎石在車內幾乎感覺不到，偏向舒適性的底盤調整是不可或缺的。

其次，SR7的底盤不松。這條未鋪砌的路面上有幾個大起大落。快速通過時，可以明顯感覺到車輛的底盤比較完整。雖然只是前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式，但整體底盤表現一直很不錯。

記得幾年前，看了幾篇分析車輛銷售的文章。當時，Zotye曾以Z300轎車和一款名為2008的小型SUV入選黑馬車企。Z300轎車的外觀設計借鑒了豐田Allion車型。雖然模仿痕跡明顯，但豐田Allion車型還沒有引入國內，模仿不熟悉的車型并不討厭。另外，模仿相對到位。我曾經以為他們走的是“精仿”路線。

然而，這條路線似乎越來越糟糕。自從Zotye T600上市以來，火爆的銷量讓Zotye嘗到了甜頭，推出新車型的速度越來越快，而新車型的設計都是模仿國外品牌銷量的成熟車型，帶的東西越來越多，花的心思卻越來越少。

不可否認，在節約設計成本的同時，takenism也得到了大量消費者的認可。Zotye汽車在獲得巨額利潤的同時，知名度也有了很大的提升。但這樣獲得的認可和普及，并不是企業發展的長久之計，也會為企業未來的發展埋下隱患。我們還是鼓勵中國品牌有自己的內涵和細節，也希望中國品牌的競爭能夠有一個健康良性的循環。

車身側面的線條幾乎和奧迪Q3一樣。雖然定位于緊湊型SUV，但SR7車身尺寸在主流競爭對手中并無優勢。

回到Zotye SR7本身，奧迪Q3的外觀是它最搶眼的地方。LED日間行車燈、霧燈、無鑰匙進入、倒車影像、4個倒車雷達、LED尾燈等設備顯示其配置不低。

內飾借鑒了特斯拉的設計風格。中控臺12英寸液晶屏分辨率不錯，響應速度快，但中控臺下方按鈕不靈敏，空調諧界面UI設計有點亂。這些細節也需要改進。

這輛車的駕駛性能也不差。發動機和變速箱之間的匹配比以前的車型成熟得多。偏向舒適性的懸架調節和不松垮的底盤性能，讓它的駕駛體驗很難挑出來。

總結:

經過SR7的試駕，我覺得這款車的吸引力不僅僅是它Q3般的外形設計，實際駕駛感受也是相當不錯的。雖然各方面表現都不差，雖然價格不高，雖然未來可能會賣得很好，但我真的不能對它有什么好感，因為我的觀點很明確，我還是鼓勵中國品牌有自己的內涵和細節，也希望中國品牌之間的競爭能夠有一個健康良性的循環。

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吉利遠景X1大家還是比較熟悉的，這款車可以說是最實惠的一款。對于很多剛步入社會的年輕人來說，由于預算往往不足，此時購買吉利遠景X1可以作為代步車使用。我們來看看這款車，吉利遠景X1的外觀和內飾。

首先，吉利遠景X1外觀時尚、靈動。

至于吉利遠景X1的內飾外觀，首先在吉利遠景X1的外觀方面，遠景X1延續了吉利最新的家族設計特色，整體風格時尚靈動，成功迎合了當下年輕人喜歡的潮流和樂趣。車頭前臉的“X”形造型帥氣，水晶鉆大燈和梯壩下的格柵都有亮點，懸浮式行李架的設計很有新意，快回運動尾翼和貝殼尾燈成為車尾的點睛之筆。

第二，吉利遠景X1的內飾設計很有新意

內飾方面，整體設計充滿創意，中控面板的設計靈感來自沖浪板，搭配魔方紋理的點綴，更好的營造層次感。全液晶儀表盤是同級少有的，大尺寸觸摸屏上沒有任何物理按鍵的X-Fun智能交互系統，滿足了年輕人對科技體驗的好奇心。相比同級別的產品，這一系列人性化的設計，對現代科技的理解自然更符合年輕消費者的使用偏好。

三.吉利遠景X1在空內部有著出色的表現。

空，前排空表現不錯，后排空對于身高180以上的人來說有些擁擠。全車的儲物空間完全適合日常使用，無論數量還是空間。后排座椅支持4/6比例傾斜，進一步提高了后備箱儲物的靈活性。

吉利遠景X1的外觀和內飾都很不錯。作為一款小型suv，吉利遠景X1的外觀和內飾表現都非常出色。不僅外觀時尚動感，內飾表現也不錯。如果你只有4-5萬的預算，買吉利遠景X1是不會出錯的。