海豚EV外觀怎么樣

今年上半年，吉利的皮卡車型被披露，根據當時的專利申請信息，是一款承載式皮卡車型。然而，在最新的專利申請圖中，一輛皮卡亮相了，同時亮相的還有一輛面包車，這兩輛車都屬于吉利商用車。看來，商用車系統將是吉利的下一個銷售力量。但在最新發布的商用車11月新能源車銷量排行榜中，沒有人預料到吉利商用車會是1.1萬輛。

其實我第一次看到外觀申報圖的時候，首先想到的是吉利6月份申報的一張承載式皮卡車身骨架圖。仔細對比了兩張圖，發現很多細節基本一致。當然車身結構框架圖太骨感，很難確定是不是車模。我們只能對比一個細節，就是后門框頂部的圓滑過渡，發現完全一樣。此外，a柱也靠近結構。初步分析，兩人可能是一個車模。

其他判斷要從結構本身入手。注意車頂“王”字形橫縱梁的設計，但是天窗部分并沒有出現在外觀申報圖中，也就是說該車可能真的受到結構原因的限制，不會配備天窗。理論上，沒有人說天窗結構不能設計。可能是吉利對車身結構要求更高，寧愿放棄天窗。當然，這是基于現有專利附圖中所作出的兩車為一款車型的判斷。

目前，在外觀層面，它是贊成郝躍風格，主要是根據輪眉。當然，如果你不看旁邊的貨箱，它真的離郝躍很近。如果判斷正確，真的有可能是承載式車身結構。當然，現在載重皮卡也在逐漸增多。這是前幾天才發布的重汽VVV載重皮卡的設計，也是吉利基于博越推出的較早的一款皮卡。總的來說，承載式對吉利來說不是太難，但不得不說，吉利商用車推出的這款皮卡整體視覺效果更偏向于日常概念中的皮卡車型，不管是不是承載式，至少第一眼看上去像是皮卡車型。

同時同期申報的一款廂式貨車，明顯是純電動版，明顯是為城市短途物流運輸設計的。唯一讓人驚訝的是，它第一眼看上去差點被認錯，居然和奇瑞商務車兩三年前推出的海豚EV(你沒看錯，奇瑞商務車凱瑞海豚EV是兩三年前推出的，連海豚的logo都和比亞迪海豚EV接近)，無論是外形還是用途都幾乎一樣。當然也不完全一樣，至少前端造型不一樣，但是分體式大燈的思路是一樣的，更重要的是車門輪廓比較接近，包括車窗下端的折線設計也是一模一樣，車窗輪廓也有點接近。當然，窗戶玻璃是不同的。

▲上圖為奇瑞商務車下的海豚EV。

▲上圖是奇瑞凱瑞海豚EV的后視圖

側滑門是唯一不同的設計，但側門的輪廓和位置是相同的，除了凱瑞海豚EV是兩級分體式的，向上抬起和向下翻轉，尾門的打開方式也是一樣的。凱瑞海豚EV唯一的缺點是全鋁車身結構，目的是在降低整車重量的同時保持堅固的車身結構。這對于一款新能源車來說非常重要，但是成本太高，這也導致最終凱瑞計劃推出全新車型，放棄全鋁車身框架，吉利肯定不會感到意外。

按照吉利的速度，預計明年會有兩款車型亮相，然后就可以據此驗證一些猜測的問題了。我們現在能做的就是看圖說話。

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