五菱宏光V空間怎么樣

回顧20年前，對于大多數人來說，擁有一個微面絕對是一個夢想。然而，近年來，傳統平凸微面制品的銷量一直在萎縮，也許它們已經接近自己的生命周期。目前各大商用車企業都很看重尚易宜家的產品。比如五菱洪光就是比較成功的車型之一。五菱廠商希望把五菱洪光平臺做大做強，但又不想放棄傳統的微面市場，這讓他們做大做強，于是就有了今天的主角——五菱洪光v的誕生。

■外觀介紹

五菱洪光V是采用五菱洪光底盤開發的產品，采用前后驅布局，定位與尚易宜家五菱洪光不同，多用于重載。目前在驅動形式、空房間、尺寸、價格等方面都沒有正面的競品。對于五菱來說，是新一代的微面。

外觀方面，五菱洪光V前臉采用五菱家族式設計，相比五菱洪光，車身線條更加渾厚有力。前臉采用I型進氣口設計，格柵為網格狀，中間鑲嵌紅色五菱LOGO。新車的大燈設計不規則，造型非常動感，尺寸過大。下進氣口為倒梯形，與周圍線條配合，新車前臉呈現“V”字形。

與層次感很強的車頭相比，車尾的風格有些簡約，造型也回到了傳統微曲面的范疇。這種做法也是為了爭取后面的大空房間。

■內部方面

進入車內，新車中控臺采用轎跑風格，方向盤為三輻造型，黑色鋼琴漆中控屏更加精致，空調節面板采用旋鈕控制方式。基本和標準車輛都配備了液壓動力轉向系統，但安全氣囊不包括在內。

空調節系統對于提高舒適性絕對不可或缺。頂標標配雙蒸空調節，電控按鈕比傳統微面使用的滑桿控制更有檔次感。出于差異化配置的考慮，最低實用的空無制冷調制系統，其可選價格在2500元左右。

前門襯板采用一步硬塑料，表面有質感，飾以黑色鋼琴烤漆面板。此外，全車10多個儲物間空均勻布置在前排座椅周圍。逐一體驗后，我們發現整體有很多實用的表現，尤其是中央扶手箱，這在傳統的微刻面中是很少見的，舒適性再次得到體現。

■ 空

五菱洪光V提供了三種座椅布局供用戶選擇，分別是5座版、7座版和8座版。它用織物包裹，里面填充的海綿很厚，乘坐起來很舒服。

發動機前部后，前排座椅下部的空空間被釋放，此處人員的坐姿也可以降低。好處很多，比如司機不再受發動機高溫的折磨，噪音也會相對小一些；另外，坐姿降低后，前排乘客上下車會更方便。實際體驗后，前排乘客感受與五菱洪光一致，后排由于地板平整，體驗與五菱榮耀S并無不同。

后備箱空間也是一輛略顯笨重的車的重點。體驗7座版本的汽車。正常情況下，其樹干的最小深度為430毫米。根據廠家信息，這種狀態大概有500升空左右，滿足日常使用需求問題不大。如果偶爾需要拉大點的東西，可以將后排座椅的靠背折疊起來或者整體折疊起來，得到更大的儲物空間空，最多可以達到4300升。

■動力/試駕體驗

動力系統方面，五菱洪光V搭載1.2L和1.5L汽油發動機。其中，1.2L發動機最大功率為88馬力/3600-4000轉/分，最大扭矩為116牛·米/3600-4200轉/分，另一臺1.5L發動機最大功率為112馬力/5800轉/分，峰值扭矩為147牛·米/3600-4000轉/分。傳動系統是5速手動變速箱。

在實際駕駛過程中，我感覺這臺1.5L發動機驅動五菱洪光V的車身大約1.2噸，非常輕松，油門響應靈敏。我深深踩下油門，雖然沒有給我一種推背的感覺，但整個加速過程并沒有拖沓的感覺。離合器的耦合點位置合適，即使是第一次驅動也能很快掌握。另外，也正是因為坐姿和發動機前部的減少，我坐在駕駛座上的時候，并沒有覺得自己要開一輛稍微重一點的車，反而像開一輛家用車。

傳統微曲面行駛時，由于車身過高，中高速轉彎時車身會產生明顯的側傾。但是五菱洪光V的表現給我一種超出預期的感覺。遇到以上情況時，下半身的坐姿給我帶來了更多的自信。而且當你轉動方向盤時，你的想象感更少，當速度達到100公里/小時時，沒有明顯的漂浮感。這兩個方面與傳統的微表面相比都有明顯的改善。

該車前懸架為麥弗遜式，后懸架為整體橋式，彈性元件為五塊變截面鋼板，配備相當于標準重載的微曲面。試駕期間，大部分道路都是鋪面路。發動機前置后，前懸架對路面輕微顛簸的過濾效果明顯優于傳統微曲面，但后懸架的性能依然強悍，尤其是空通過減速帶時。

●總結:

五菱洪光V的上市，豐富了五菱家族微臉產品系列的陣營。新車整體風格時尚，仿車中控臺造型美觀，前后驅的微臉帶給你更舒適的體驗，拉人提物的車輛也能點評舒適性。前置發動機也提高了車輛的安全性。此外，側拉門和方形尾門開口，以及平坦的地板，為裝卸貨物提供了便利。但ABS+EBD只是標準選裝配置，建議廠家作為標準使用。

從五菱自身來看，五菱榮耀S和五菱洪光V定位相同，都是重載的微曲面。其中，五菱榮耀S 1.5L標準的官方指導價為5.3萬元，而同樣配置的五菱洪光V售價僅為5.18萬元，與空基本持平。后者不僅價格低，而且駕駛起來也更舒適。選誰？答案似乎很清楚。

從2021年7月1日起，國家將對中間后驅的微曲面實施更嚴格的安全要求，目前大多數傳統微曲面將面臨一場革命。目前，前后驅動、部分重載的微曲面產品五菱洪光V可能成為未來微曲面發展的新方向。

相關車輛參數的配置:

在人們的印象中，主要用于搬運貨物的微面模型總是方頭、方頭的“饃饃”形狀。今年1月，上汽通用五菱推出前后驅五菱洪光V。在保證傳統微刻面空之間利用率的同時，提升了安全性和舒適性。之前，我的同事已經測試過五菱洪光V 1.5L標準。今天我們就來評價一下五菱洪光V 1.5L的基礎款，主要是因為它的銷量是目前所有車型中最好的，基礎配置也有。其市場指導價為4.88萬元。

鑒于之前試駕文章對汽車外觀和內飾進行了系統的介紹，今天的評測主要分析了兩種配置的差異以及加速、油耗等性能測試。

■外觀

五菱洪光V是一款全新的微型車，風格接近五菱洪光，整體造型更具吸引力。車身尺寸方面，其長寬高分別為4435×1685×1850mm，軸距為2720 mm。

從實用性來看，后排的造型還是比較方的，這樣可以獲得更大的后備箱空房間。從車尾，我們也能想象到傳統微型車的“面包”風格。

■內部方面

進入車內后，我們并沒有感受到傳統微臉的氛圍，因為五菱洪光V的中控臺設計采用了房車風格。雖然還是用了大面積的深灰色硬塑料，但用料和做工都相當扎實。部分區域還采用仿木飾板，提升檔次感。

音響面板上的中文批注非常友好，音響系統的收音機+USB功能可以滿足人們基本的娛樂需求。空調節，基本型小于標準型在后方空調節。如果主要想裝貨，可以不考慮后置空調節。如果后排大部分時間都有乘客的話，那么在夏天，后排空的功能調調還是相當明顯的。

前門襯板是大面積的灰色硬塑料，部分區域還裝飾了仿木飾板。與1.5L標準版相比，我們這次測試的1.5L基礎版缺少了扶手箱。

■帶空房間

五菱洪光V的座椅采用雙色面料包裹，為內飾增添了些許暖色。座椅布局采用2+2+3的形式，其中第二排座椅為一體式設計。所有座椅均配有三點式安全帶，第二排座椅配有ISOFIX兒童安全座椅接口，在安全性方面考慮的很好。但是后排兩排座椅沒有配備頭枕，會影響乘客頭部的舒適性和安全性。

■行李箱空房間

后備箱的空隔層比較充裕，正常情況下可以同時容納28、24、20英寸的行李箱。同時，將后排兩排座椅靠背放倒后，最大深度可達2020毫米，放入一些更大更長的物品也沒有問題。后備箱整體開口很方，為裝卸貨物提供了極大的便利。地板高度和尾門開啟高度適中，裝卸物品時不容易被人碰到。

■試駕體驗

我們這次測試的五菱洪光V搭載的是采用DVVT技術的1.5L汽油發動機，最大功率112馬力/5800轉/分，最大扭矩146牛·米/3600-4000轉/分。并采用前后驅動的驅動方式。

五菱洪光V起步相對輕松，離合器和油門踏板調整適中。起步時慢慢松開離合器，車身才能平穩前行。油門的反應也很敏捷，深踩油門就能感受到明顯的力量，尤其是中低速行駛的過程中。但當車速超過70公里/小時時，加速感會減弱。但是，滿足日常使用不是問題。

發動機前置后，除了提高安全性外，發動機的噪音也得到了一定程度的抑制。當發動機轉速控制在2000轉左右時，駕駛艙內的噪音很小。但是當你踩油門快速加速時，發動機轉速超過3000rpm后，車內傳動軸的嗡嗡聲相當明顯。在制動方面，五菱洪光V基本克服了傳統微曲面“前半部分”偏軟，制動力適中的普遍問題，基本算是踩在上面了。

五菱洪光V采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸掛結構，彈性元件為五塊變截面鋼板。從懸架的結構來看，后懸架承載能力很強，仍然以承載貨物為主。后排的舒適性并不理想，尤其是通過減速帶的時候。即使車速控制在5公里/小時，后排的顛簸感依然非常明顯。

■性能測試

接下來，我們將進入性能測試。鑒于與乘用車試驗的不同，在測試商用車時，我們將加速度測試標準分為0-100公里/小時空載荷加速度和0-60公里/小時載荷加速度，分別用于考慮車輛在/[k0/]載荷和載荷下的加速能力。

在制動距離測試方面，我們的基準速度范圍是60-0km/h，也分為空負載和負載。其中，為了安全起見，我們只對配備了ABS制動防抱死系統的車輛進行測試，但沒有ABS系統的車輛將不再進行測試。可惜這輛五菱洪光V測試車沒有配備ABS，所以我們沒有剎車。

測試期間車輛負載的描述:

在商用車測試中，我們模擬了車輛滿載+攜帶少量行李或物品的相對滿載狀態。為了計算方便，我們統一在測試車上增加400kg配重進行測試。

●加速試驗:

經過多次嘗試，我們將五菱洪光V的起步速度控制在3000轉左右。隨著離合器的快速抬起，車輛后輪會在輕微打滑后快速前進。剛開始一、二擋G值已經達到0.7g，上半年提速能力還是不錯的。最后，我們測量了五菱洪光V 空在0-100公里/小時時的加速度為13.15秒，而五菱洪光V空在0-60公里/小時時的加速度為5.79秒。

[空負載狀態測試]

[400公斤負載測試]

400 kg負荷后，開始時的動量仍然很強，其初始G值仍在0.7g左右，但加速后的G值迅速下降并趨于穩定。由于重負荷的影響，五菱洪光V一開始感覺有點拖沓，影響了它的加速時間。最后，我們測量了它在0-60km/h負載條件下的加速性能為7.17秒，比空負載條件下慢了1.38秒。

●油耗測試

在整個油耗測試過程中，我們選擇擁堵路段和通暢路段的比例分別為50%，測試平均速度為32公里/小時，耗時3小時53分鐘。在僅有一名駕駛員的車輛全程載客的情況下，累計行駛124.6公里，消耗汽油9.57L，百公里平均油耗約7.7L L。

★編輯摘要

五菱洪光V的出現改變了人們心目中傳統微臉車型的印象，風格設計和安全性較以往的微臉產品都有所提升。它的外觀和內飾設計都很容易讓人接受。采用前驅動后，提高了安全性，降低了噪音。乘客艙空和行李廂空令人滿意。有了方形尾門的開啟，裝卸貨物會更加方便。唯一的不足就是安全氣囊和ABS+EBD還是空缺失。

經過我們的試駕體驗和測試，五菱洪光V的動力輸出比較平穩，剎車調校基本合理，能夠滿足日常的載貨需求。最后，我們測量了0-60公里/小時和0-100公里/小時在空載荷下的加速結果分別為5.79秒和13.15秒，0-60公里/小時在400公斤載荷下的加速結果為7.17秒。

價格方面，五菱洪光V 1.5L基礎款指導價4.88萬元，長安歐諾1.5L基礎款指導價4.89萬元。前者的大燈高度調節、前排空調節等配置比后者多。與自身的五菱榮耀S相比，雖然4.76萬元的五菱榮耀S 1.5L基礎款價格便宜了1200元，但也缺少了前置空的調節，在車輛安全性和駕駛舒適性方面都不如五菱洪光V。

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【太平洋汽車網】榮光V和宏光V空間相比前者大，五菱榮光的尺寸為4135mm*1660mm*1870mm，軸距為2700mm，載貨空間可擴容至4500L。五菱宏光V的尺寸為4135/4435*1685*1850,軸距2720。

五菱宏光V車身尺寸4425*1670*1860、軸距2850mm，懸架結構為前麥弗遜后鋼板彈簧整體橋，發動機前置后驅。符合國六標準的發動機為PTEC DVVT L2B-LAR 1.5L，最大功率73kw、峰值扭矩140N·m（3400-4400轉），變速箱匹配5檔手動動力表現一般，因為發動機升級國六高標準后會因排氣凈化系統流速的降低導致背壓升高，動力總是會有些下滑的。

榮光v1.5l最大功率82kw,峰值扭矩146.5n.m,五菱宏光v-1.5l最大功率77kw,峰值扭矩147n.m。峰值扭矩基本相擋，但功率方面宏光v,稍微差了一些，但實際使用中功率對性能的影響不是很大，可是差一些畢竟是事實。變速箱同樣是5擋手動，駕乘體驗基本一樣，發動機前置后驅也有相同的安全等級。 五菱宏光v的指導價4.58-5.08萬，全系使用1.5l,,車身尺寸4424*1670*1860，軸距2850mm,懸架結構與榮光v相同。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳漢林）