五菱宏光V空間怎么樣

回顧20年前，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，擁有一個(gè)微面絕對(duì)是一個(gè)夢(mèng)想。然而，近年來(lái)，傳統(tǒng)平凸微面制品的銷(xiāo)量一直在萎縮，也許它們已經(jīng)接近自己的生命周期。目前各大商用車(chē)企業(yè)都很看重尚易宜家的產(chǎn)品。比如五菱洪光就是比較成功的車(chē)型之一。五菱廠商希望把五菱洪光平臺(tái)做大做強(qiáng)，但又不想放棄傳統(tǒng)的微面市場(chǎng)，這讓他們做大做強(qiáng)，于是就有了今天的主角——五菱洪光v的誕生。

■外觀介紹

五菱洪光V是采用五菱洪光底盤(pán)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，采用前后驅(qū)布局，定位與尚易宜家五菱洪光不同，多用于重載。目前在驅(qū)動(dòng)形式、空房間、尺寸、價(jià)格等方面都沒(méi)有正面的競(jìng)品。對(duì)于五菱來(lái)說(shuō)，是新一代的微面。

外觀方面，五菱洪光V前臉采用五菱家族式設(shè)計(jì)，相比五菱洪光，車(chē)身線條更加渾厚有力。前臉采用I型進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，格柵為網(wǎng)格狀，中間鑲嵌紅色五菱LOGO。新車(chē)的大燈設(shè)計(jì)不規(guī)則，造型非常動(dòng)感，尺寸過(guò)大。下進(jìn)氣口為倒梯形，與周?chē)€條配合，新車(chē)前臉呈現(xiàn)“V”字形。

與層次感很強(qiáng)的車(chē)頭相比，車(chē)尾的風(fēng)格有些簡(jiǎn)約，造型也回到了傳統(tǒng)微曲面的范疇。這種做法也是為了爭(zhēng)取后面的大空房間。

■內(nèi)部方面

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新車(chē)中控臺(tái)采用轎跑風(fēng)格，方向盤(pán)為三輻造型，黑色鋼琴漆中控屏更加精致，空調(diào)節(jié)面板采用旋鈕控制方式。基本和標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛都配備了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但安全氣囊不包括在內(nèi)。

空調(diào)節(jié)系統(tǒng)對(duì)于提高舒適性絕對(duì)不可或缺。頂標(biāo)標(biāo)配雙蒸空調(diào)節(jié)，電控按鈕比傳統(tǒng)微面使用的滑桿控制更有檔次感。出于差異化配置的考慮，最低實(shí)用的空無(wú)制冷調(diào)制系統(tǒng)，其可選價(jià)格在2500元左右。

前門(mén)襯板采用一步硬塑料，表面有質(zhì)感，飾以黑色鋼琴烤漆面板。此外，全車(chē)10多個(gè)儲(chǔ)物間空均勻布置在前排座椅周?chē)Ｖ鹨惑w驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)整體有很多實(shí)用的表現(xiàn)，尤其是中央扶手箱，這在傳統(tǒng)的微刻面中是很少見(jiàn)的，舒適性再次得到體現(xiàn)。

■ 空

五菱洪光V提供了三種座椅布局供用戶選擇，分別是5座版、7座版和8座版。它用織物包裹，里面填充的海綿很厚，乘坐起來(lái)很舒服。

發(fā)動(dòng)機(jī)前部后，前排座椅下部的空空間被釋放，此處人員的坐姿也可以降低。好處很多，比如司機(jī)不再受發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的折磨，噪音也會(huì)相對(duì)小一些；另外，坐姿降低后，前排乘客上下車(chē)會(huì)更方便。實(shí)際體驗(yàn)后，前排乘客感受與五菱洪光一致，后排由于地板平整，體驗(yàn)與五菱榮耀S并無(wú)不同。

后備箱空間也是一輛略顯笨重的車(chē)的重點(diǎn)。體驗(yàn)7座版本的汽車(chē)。正常情況下，其樹(shù)干的最小深度為430毫米。根據(jù)廠家信息，這種狀態(tài)大概有500升空左右，滿足日常使用需求問(wèn)題不大。如果偶爾需要拉大點(diǎn)的東西，可以將后排座椅的靠背折疊起來(lái)或者整體折疊起來(lái)，得到更大的儲(chǔ)物空間空，最多可以達(dá)到4300升。

■動(dòng)力/試駕體驗(yàn)

動(dòng)力系統(tǒng)方面，五菱洪光V搭載1.2L和1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為88馬力/3600-4000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為116牛·米/3600-4200轉(zhuǎn)/分，另一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為112馬力/5800轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為147牛·米/3600-4000轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)系統(tǒng)是5速手動(dòng)變速箱。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我感覺(jué)這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)五菱洪光V的車(chē)身大約1.2噸，非常輕松，油門(mén)響應(yīng)靈敏。我深深踩下油門(mén)，雖然沒(méi)有給我一種推背的感覺(jué)，但整個(gè)加速過(guò)程并沒(méi)有拖沓的感覺(jué)。離合器的耦合點(diǎn)位置合適，即使是第一次驅(qū)動(dòng)也能很快掌握。另外，也正是因?yàn)樽撕桶l(fā)動(dòng)機(jī)前部的減少，我坐在駕駛座上的時(shí)候，并沒(méi)有覺(jué)得自己要開(kāi)一輛稍微重一點(diǎn)的車(chē)，反而像開(kāi)一輛家用車(chē)。

傳統(tǒng)微曲面行駛時(shí)，由于車(chē)身過(guò)高，中高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身會(huì)產(chǎn)生明顯的側(cè)傾。但是五菱洪光V的表現(xiàn)給我一種超出預(yù)期的感覺(jué)。遇到以上情況時(shí)，下半身的坐姿給我?guī)?lái)了更多的自信。而且當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，你的想象感更少，當(dāng)速度達(dá)到100公里/小時(shí)時(shí)，沒(méi)有明顯的漂浮感。這兩個(gè)方面與傳統(tǒng)的微表面相比都有明顯的改善。

該車(chē)前懸架為麥弗遜式，后懸架為整體橋式，彈性元件為五塊變截面鋼板，配備相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)重載的微曲面。試駕期間，大部分道路都是鋪面路。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后，前懸架對(duì)路面輕微顛簸的過(guò)濾效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)微曲面，但后懸架的性能依然強(qiáng)悍，尤其是空通過(guò)減速帶時(shí)。

●總結(jié):

五菱洪光V的上市，豐富了五菱家族微臉產(chǎn)品系列的陣營(yíng)。新車(chē)整體風(fēng)格時(shí)尚，仿車(chē)中控臺(tái)造型美觀，前后驅(qū)的微臉帶給你更舒適的體驗(yàn)，拉人提物的車(chē)輛也能點(diǎn)評(píng)舒適性。前置發(fā)動(dòng)機(jī)也提高了車(chē)輛的安全性。此外，側(cè)拉門(mén)和方形尾門(mén)開(kāi)口，以及平坦的地板，為裝卸貨物提供了便利。但ABS+EBD只是標(biāo)準(zhǔn)選裝配置，建議廠家作為標(biāo)準(zhǔn)使用。

從五菱自身來(lái)看，五菱榮耀S和五菱洪光V定位相同，都是重載的微曲面。其中，五菱榮耀S 1.5L標(biāo)準(zhǔn)的官方指導(dǎo)價(jià)為5.3萬(wàn)元，而同樣配置的五菱洪光V售價(jià)僅為5.18萬(wàn)元，與空基本持平。后者不僅價(jià)格低，而且駕駛起來(lái)也更舒適。選誰(shuí)？答案似乎很清楚。

從2021年7月1日起，國(guó)家將對(duì)中間后驅(qū)的微曲面實(shí)施更嚴(yán)格的安全要求，目前大多數(shù)傳統(tǒng)微曲面將面臨一場(chǎng)革命。目前，前后驅(qū)動(dòng)、部分重載的微曲面產(chǎn)品五菱洪光V可能成為未來(lái)微曲面發(fā)展的新方向。

相關(guān)車(chē)輛參數(shù)的配置:

在人們的印象中，主要用于搬運(yùn)貨物的微面模型總是方頭、方頭的“饃饃”形狀。今年1月，上汽通用五菱推出前后驅(qū)五菱洪光V。在保證傳統(tǒng)微刻面空之間利用率的同時(shí)，提升了安全性和舒適性。之前，我的同事已經(jīng)測(cè)試過(guò)五菱洪光V 1.5L標(biāo)準(zhǔn)。今天我們就來(lái)評(píng)價(jià)一下五菱洪光V 1.5L的基礎(chǔ)款，主要是因?yàn)樗匿N(xiāo)量是目前所有車(chē)型中最好的，基礎(chǔ)配置也有。其市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為4.88萬(wàn)元。

鑒于之前試駕文章對(duì)汽車(chē)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹，今天的評(píng)測(cè)主要分析了兩種配置的差異以及加速、油耗等性能測(cè)試。

■外觀

五菱洪光V是一款全新的微型車(chē)，風(fēng)格接近五菱洪光，整體造型更具吸引力。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4435×1685×1850mm，軸距為2720 mm。

從實(shí)用性來(lái)看，后排的造型還是比較方的，這樣可以獲得更大的后備箱空房間。從車(chē)尾，我們也能想象到傳統(tǒng)微型車(chē)的“面包”風(fēng)格。

■內(nèi)部方面

進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，我們并沒(méi)有感受到傳統(tǒng)微臉的氛圍，因?yàn)槲辶夂楣釼的中控臺(tái)設(shè)計(jì)采用了房車(chē)風(fēng)格。雖然還是用了大面積的深灰色硬塑料，但用料和做工都相當(dāng)扎實(shí)。部分區(qū)域還采用仿木飾板，提升檔次感。

音響面板上的中文批注非常友好，音響系統(tǒng)的收音機(jī)+USB功能可以滿足人們基本的娛樂(lè)需求。空調(diào)節(jié)，基本型小于標(biāo)準(zhǔn)型在后方空調(diào)節(jié)。如果主要想裝貨，可以不考慮后置空調(diào)節(jié)。如果后排大部分時(shí)間都有乘客的話，那么在夏天，后排空的功能調(diào)調(diào)還是相當(dāng)明顯的。

前門(mén)襯板是大面積的灰色硬塑料，部分區(qū)域還裝飾了仿木飾板。與1.5L標(biāo)準(zhǔn)版相比，我們這次測(cè)試的1.5L基礎(chǔ)版缺少了扶手箱。

■帶空房間

五菱洪光V的座椅采用雙色面料包裹，為內(nèi)飾增添了些許暖色。座椅布局采用2+2+3的形式，其中第二排座椅為一體式設(shè)計(jì)。所有座椅均配有三點(diǎn)式安全帶，第二排座椅配有ISOFIX兒童安全座椅接口，在安全性方面考慮的很好。但是后排兩排座椅沒(méi)有配備頭枕，會(huì)影響乘客頭部的舒適性和安全性。

■行李箱空房間

后備箱的空隔層比較充裕，正常情況下可以同時(shí)容納28、24、20英寸的行李箱。同時(shí)，將后排兩排座椅靠背放倒后，最大深度可達(dá)2020毫米，放入一些更大更長(zhǎng)的物品也沒(méi)有問(wèn)題。后備箱整體開(kāi)口很方，為裝卸貨物提供了極大的便利。地板高度和尾門(mén)開(kāi)啟高度適中，裝卸物品時(shí)不容易被人碰到。

■試駕體驗(yàn)

我們這次測(cè)試的五菱洪光V搭載的是采用DVVT技術(shù)的1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力/5800轉(zhuǎn)/分，最大扭矩146牛·米/3600-4000轉(zhuǎn)/分。并采用前后驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式。

五菱洪光V起步相對(duì)輕松，離合器和油門(mén)踏板調(diào)整適中。起步時(shí)慢慢松開(kāi)離合器，車(chē)身才能平穩(wěn)前行。油門(mén)的反應(yīng)也很敏捷，深踩油門(mén)就能感受到明顯的力量，尤其是中低速行駛的過(guò)程中。但當(dāng)車(chē)速超過(guò)70公里/小時(shí)時(shí)，加速感會(huì)減弱。但是，滿足日常使用不是問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)前置后，除了提高安全性外，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也得到了一定程度的抑制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，駕駛艙內(nèi)的噪音很小。但是當(dāng)你踩油門(mén)快速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后，車(chē)內(nèi)傳動(dòng)軸的嗡嗡聲相當(dāng)明顯。在制動(dòng)方面，五菱洪光V基本克服了傳統(tǒng)微曲面“前半部分”偏軟，制動(dòng)力適中的普遍問(wèn)題，基本算是踩在上面了。

五菱洪光V采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸掛結(jié)構(gòu)，彈性元件為五塊變截面鋼板。從懸架的結(jié)構(gòu)來(lái)看，后懸架承載能力很強(qiáng)，仍然以承載貨物為主。后排的舒適性并不理想，尤其是通過(guò)減速帶的時(shí)候。即使車(chē)速控制在5公里/小時(shí)，后排的顛簸感依然非常明顯。

■性能測(cè)試

接下來(lái)，我們將進(jìn)入性能測(cè)試。鑒于與乘用車(chē)試驗(yàn)的不同，在測(cè)試商用車(chē)時(shí)，我們將加速度測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)分為0-100公里/小時(shí)空載荷加速度和0-60公里/小時(shí)載荷加速度，分別用于考慮車(chē)輛在/[k0/]載荷和載荷下的加速能力。

在制動(dòng)距離測(cè)試方面，我們的基準(zhǔn)速度范圍是60-0km/h，也分為空負(fù)載和負(fù)載。其中，為了安全起見(jiàn)，我們只對(duì)配備了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試，但沒(méi)有ABS系統(tǒng)的車(chē)輛將不再進(jìn)行測(cè)試。可惜這輛五菱洪光V測(cè)試車(chē)沒(méi)有配備ABS，所以我們沒(méi)有剎車(chē)。

測(cè)試期間車(chē)輛負(fù)載的描述:

在商用車(chē)測(cè)試中，我們模擬了車(chē)輛滿載+攜帶少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài)。為了計(jì)算方便，我們統(tǒng)一在測(cè)試車(chē)上增加400kg配重進(jìn)行測(cè)試。

●加速試驗(yàn):

經(jīng)過(guò)多次嘗試，我們將五菱洪光V的起步速度控制在3000轉(zhuǎn)左右。隨著離合器的快速抬起，車(chē)輛后輪會(huì)在輕微打滑后快速前進(jìn)。剛開(kāi)始一、二擋G值已經(jīng)達(dá)到0.7g，上半年提速能力還是不錯(cuò)的。最后，我們測(cè)量了五菱洪光V 空在0-100公里/小時(shí)時(shí)的加速度為13.15秒，而五菱洪光V空在0-60公里/小時(shí)時(shí)的加速度為5.79秒。

[空負(fù)載狀態(tài)測(cè)試]

[400公斤負(fù)載測(cè)試]

400 kg負(fù)荷后，開(kāi)始時(shí)的動(dòng)量仍然很強(qiáng)，其初始G值仍在0.7g左右，但加速后的G值迅速下降并趨于穩(wěn)定。由于重負(fù)荷的影響，五菱洪光V一開(kāi)始感覺(jué)有點(diǎn)拖沓，影響了它的加速時(shí)間。最后，我們測(cè)量了它在0-60km/h負(fù)載條件下的加速性能為7.17秒，比空負(fù)載條件下慢了1.38秒。

●油耗測(cè)試

在整個(gè)油耗測(cè)試過(guò)程中，我們選擇擁堵路段和通暢路段的比例分別為50%，測(cè)試平均速度為32公里/小時(shí)，耗時(shí)3小時(shí)53分鐘。在僅有一名駕駛員的車(chē)輛全程載客的情況下，累計(jì)行駛124.6公里，消耗汽油9.57L，百公里平均油耗約7.7L L。

★編輯摘要

五菱洪光V的出現(xiàn)改變了人們心目中傳統(tǒng)微臉車(chē)型的印象，風(fēng)格設(shè)計(jì)和安全性較以往的微臉產(chǎn)品都有所提升。它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都很容易讓人接受。采用前驅(qū)動(dòng)后，提高了安全性，降低了噪音。乘客艙空和行李廂空令人滿意。有了方形尾門(mén)的開(kāi)啟，裝卸貨物會(huì)更加方便。唯一的不足就是安全氣囊和ABS+EBD還是空缺失。

經(jīng)過(guò)我們的試駕體驗(yàn)和測(cè)試，五菱洪光V的動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，剎車(chē)調(diào)校基本合理，能夠滿足日常的載貨需求。最后，我們測(cè)量了0-60公里/小時(shí)和0-100公里/小時(shí)在空載荷下的加速結(jié)果分別為5.79秒和13.15秒，0-60公里/小時(shí)在400公斤載荷下的加速結(jié)果為7.17秒。

價(jià)格方面，五菱洪光V 1.5L基礎(chǔ)款指導(dǎo)價(jià)4.88萬(wàn)元，長(zhǎng)安歐諾1.5L基礎(chǔ)款指導(dǎo)價(jià)4.89萬(wàn)元。前者的大燈高度調(diào)節(jié)、前排空調(diào)節(jié)等配置比后者多。與自身的五菱榮耀S相比，雖然4.76萬(wàn)元的五菱榮耀S 1.5L基礎(chǔ)款價(jià)格便宜了1200元，但也缺少了前置空的調(diào)節(jié)，在車(chē)輛安全性和駕駛舒適性方面都不如五菱洪光V。

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【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】榮光V和宏光V空間相比前者大，五菱榮光的尺寸為4135mm*1660mm*1870mm，軸距為2700mm，載貨空間可擴(kuò)容至4500L。五菱宏光V的尺寸為4135/4435*1685*1850,軸距2720。

五菱宏光V車(chē)身尺寸4425*1670*1860、軸距2850mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后鋼板彈簧整體橋，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)。符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為PTEC DVVT L2B-LAR 1.5L，最大功率73kw、峰值扭矩140N·m（3400-4400轉(zhuǎn)），變速箱匹配5檔手動(dòng)動(dòng)力表現(xiàn)一般，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)國(guó)六高標(biāo)準(zhǔn)后會(huì)因排氣凈化系統(tǒng)流速的降低導(dǎo)致背壓升高，動(dòng)力總是會(huì)有些下滑的。

榮光v1.5l最大功率82kw,峰值扭矩146.5n.m,五菱宏光v-1.5l最大功率77kw,峰值扭矩147n.m。峰值扭矩基本相擋，但功率方面宏光v,稍微差了一些，但實(shí)際使用中功率對(duì)性能的影響不是很大，可是差一些畢竟是事實(shí)。變速箱同樣是5擋手動(dòng)，駕乘體驗(yàn)基本一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)也有相同的安全等級(jí)。 五菱宏光v的指導(dǎo)價(jià)4.58-5.08萬(wàn)，全系使用1.5l,,車(chē)身尺寸4424*1670*1860，軸距2850mm,懸架結(jié)構(gòu)與榮光v相同。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳漢林）