角斗士內飾怎么樣

在這個世界上，判斷一件事情的成功并不容易。光靠主觀判斷遠遠不夠。相反，它需要可以量化的標準和結果。就像運動員需要金牌和冠軍，導演和演員需要獎項一樣，一輛車的質量也需要多方面的考慮。近年來，越來越多的汽車被選在我們面前，這涉及到外觀、發動機、變速箱等多個方面。除了這些，汽車內飾有沒有相應的選擇？沃德最近剛剛公布的十大內飾現在就擺在我們面前。

你真的了解沃德十大室內裝飾選擇嗎？

很多朋友知道沃德，可能是因為它的十大發動機選擇，卻不知道沃德在美國創辦的《汽車世界》雜志，可謂“覆蓋面廣”。除了發動機選型，還發展了很多其他業務，如內飾選型、經銷商評級等。

相比于基于各種參數指標“硬核”的發動機選型，內飾的評價還是有“仁者見仁智者見智”的成分，就像千人眼中有千個林志玲，千人眼中也有千個羅玉鳳，不容易大家都認同。但相比現在越來越多的“云選”，沃德的十大內飾評選不僅是評委的主觀評價，近兩個月的用車體驗周期也會為評選結果增添更多說服力。

在今年的沃德十大室內大獎中，共有32款候選車型獲得提名。評委們從設計美學、舒適性、人機工程學、材料、適應性、顯示和控制的便利性等維度對每款車進行了評分，選出了10款獲獎車型。由于沃德的十大內飾車型沒有價格上限，因此賓利歐陸GT和日產金科獲得相同獎項也就不足為奇了。為了讓大家有更清晰的了解，我們將從最高價到最低價介紹獲獎車型，但前面已經提到，十款獲獎車型都是在美國市場銷售，所以我們會以美元進行標注。

賓利歐陸GT

作為沃德十大內飾的獲獎車型，評委們更加關注歐陸GT的座艙。他們認為在這款車身上表達了一種全新的設計語言，即通過精致的木質材料和金屬飾物打造出柔和的“蝴蝶結”一體環抱造型。

此外，大陸GT重新設計的座艙采用了時下流行的全液晶儀表盤和中控屏，增添了科技感，同時保留了大量的B標識、精致的滾花按鈕和杠桿式空旋鈕等賓利元素，從細節上也展現出賓利的豪華歸屬感。

寶馬M850i

早在30年前，寶馬8系E31就在1989年法蘭克福車展上首次亮相。搭載V12和V8發動機，這款風阻系數只有0.29的車型曾一度大受歡迎，但后來由于市場有限空、價格高昂以及過于注重性能和技術，第一代寶馬8系終于退出了歷史舞臺。

對于M850i，沃德判斷喜歡它的iDrive系統。作為首款搭載iDrive 7.0系統的機型，M850i對UI界面進行了優化。iDrive首次支持自定義菜單，驅動可以根據自己的使用習慣安排各種功能。中控面板識別流暢。同時語音識別準確率高，可以輕松識別駕駛員對氣候、娛樂、導航的需求。加上標志性的旋鈕設計，這些都贏得了評委們的好評。

此外，在人體工程學設計方面，座椅的支撐也很到位。通過在座椅中央設置可調節的腿托和U型縫制打孔皮革，M850i可以更加貼合人體。在座椅的支撐和包裹方面，M850i獲得了評委給出的高分。

林肯航海家

作為美國豪華品牌的代表，林肯在百年歷史中創造了許多經典車型。不久前，林肯為旗下車型采用了全新的命名方式，領航員開始進入大眾視野。對于擅長打造豪華的林肯來說，航海家的內飾是如何得到沃德評委的青睞的？

皮革+木紋+鍍鉻的組合已經成為高檔美系車的必備元素，但對于航海家來說似乎不止這些。車頂采用Alcantara材質包裹，車門、方向盤、中控臺等處采用大面積皮革材質覆蓋，座椅上有阿拉伯風格的鉆石孔，與品牌logo有些相似。林肯注重材料，提高了航海家的整體素質。

沃爾沃V60

相比其他車型，沃爾沃V60的內飾設計并沒有給我帶來太多驚喜。說得好聽一點，一成不變的設計來自家族式設計，而一般的表達是沒有創新和雷同。

雖然看起來V60的內飾比較沉悶，但卻蘊含了沃爾沃對設計的看法，其設計看起來更像是“設計領域的一股清流”。或許是因為我見過世界上很多噪音，V60內飾的簡約質樸也成為評委選擇它的原因。

奔馳A220

此外，奔馳A220空出風口下方的物理按鍵采用鋼琴按鍵布局，銀色鍍鉻與黑色鋼琴漆的結合，能夠提升整體的精致感。

A220上的MBUX操作系統可以通過方向盤上的觸控區域、扶手箱前方的觸控面板、觸摸屏和語音喚醒進行操作，為車主提供了更多的選擇。但在使用中，系統非常流暢，能夠提供相應的反饋，語音識別準確率高，提高了日常出行的便利性。

吉普角斗士

其實說起這款皮卡，重新設計的第二排座椅就成了亮點。可拆卸的結構可以騰出更多空的房間，座椅可以鎖放在后面，車頂也可以完全打開。更寬的空房間和更出色的延展性可以為駕駛員和乘客帶來更好的戶外體驗。

當越野能力突出的牧民加入了皮卡的元素，當它將野性與實用性相結合，內飾更加精致多變空的布局，這樣的車可能更適合老美，所以《角斗士》能夠受到評委的青睞，獲得今年沃德十大內飾大獎，也是合情合理的。

與美國不同的是，在中國發展之前，皮卡總是受到政策、繁瑣的程序和諸多限制的約束，這使得皮卡總是面臨“一條腿走路”的尷尬。現在，隨著皮卡政策的逐漸松動，雙證取消，續駛里程放寬，皮卡的春天逐漸來臨。此前，海關總署曾發布公告，將福特F-150歸類為乘用車，在上海車展上亮相的吉普角斗士也比以往更受關注。

Jens G70

作為現代高端子品牌，蓋恩斯由2021年11月正式上市的現代高端車型蓋恩斯演變而來。目前Jeans品牌旗下有G90、G80、G70等車型，G70剛剛獲得2019沃德十佳內飾大獎。對于一個成立才三年多的韓國高端品牌來說，它是如何在短時間內贏得大洋彼岸美國評委的認可的？我們可以從這輛車的設計中找到答案。

此外，G70在座椅和頭枕的面料上采用了高級麂皮材質，出色的人體工程學設計、駕駛員輔助和信息娛樂系統，給車內的人帶來了便捷舒適的乘坐體驗，這也符合注入到這款車內的現代品牌理念。

至于詹寧斯G70為什么入選，詹姆斯·修正法官在記分卡上留下了自己的意見:“內部設計非常簡單”，“一切看起來都很棒，非常直觀。”

現代勝達

在內飾方面，與上一代車型一樣，這款全新勝達也是在設計上占優。采用不同的配色方案和高檔材質的包裝，提升騎行的實際感受。和外觀一樣，流體雕塑的概念也運用到了內部。

這是升達自2021年以來的第二次獲獎。從評委給出的評價來看，這款車的顏色和裝飾材料的結合備受好評。

豐田RAV4

在城市SUV領域，美國人會更多地使用CUV這個詞，意思是十字。那么，在全尺寸SUV、皮卡和大馬力肌肉車隨處可見的美國，相對較小的CUV會沒有市場嗎？當然，答案是否定的，豐田RAV4成為美國最暢銷的多功能車有很多原因。與枯燥的過去相比，這次采用的新設計可能會進一步提高它在中型CUV市場的受歡迎程度。

從評委的角度來看，去年他們對一些汽車廠商大加贊賞，因為他們的內飾設計中包含了似乎影響未來的元素。今年，他們也在RAV4上找到了這種感覺。在他們看來，豐田正在嘗試設計與以往不同的內飾，這種嘗試在評委眼中是成功的。

作為一款采用TNGA架構的車型，第五代RAV4將緊隨亞洲龍、凱美瑞等車型的步伐，最快將于今年導入國內生產。根據目前掌握的信息，RAV4將分別由一汽豐田和廣汽豐田生產。看來除了C-HR和一澤一郎，豐田的雙子星戰略還會繼續。

日產金科

日產金科不僅是今年獲獎車型中最便宜的車型，也是所有入圍候選車型中價格最低的。這款車的價簽只有23330美元，遠低于美國新車36000美元的平均售價。不過這款車并沒有失去設計感，在用料和用料上也沒有大打折扣。

對于評委來說，金科的人體工程學設計贏得了他們的贊賞，包括功能區的分布、儲物格的豐富等因素。他們發現，當你需要的時候，一切都唾手可得，這就是金科獲獎的原因。

對沃德十大內飾的思考：

1.選拔結果還是美國的？

從歷年的獎項可以看出，肌肉車和皮卡一直是沃德十大內飾獎的常客。今年的吉普角斗士、2021年的道奇RAM 1500、2021年的雪佛蘭科邁羅、2021年的F-150、2021年的GMC SIERRA Denali等。，肌肉車和皮卡出現在大多數沃德的十大內飾獎項名單中。在美國歷史上，線條硬朗、動力強勁的肌肉車曾經風靡一時，作為美國的精神代表而存在。但是由于土地人煙稀少，地形崎嶇，美國人更注重車輛的實用性和耐用性，所以皮卡和越野車的市場非常廣闊。作為日常生活中廣泛使用的車型，肌肉車和皮卡與美國人的生活息息相關，所以這些車的內飾受到他們的喜歡并最終獲獎也就不足為奇了。然而，如果把它們放在中國，這種模式上榜的幾率可能不會太高。

2.中國品牌何時獲獎？

就像起亞和彼得·希瑞爾能找出紅點設計獎評委的喜好一樣，同樣是韓國公司的現代在沃德十大內飾評選中也是知己知彼。在過去的8年里，現代汽車已經獲得了7次沃德十大內飾獎，其中包括上一代勝達，后者在2021年獲得了該獎項，而今年，全信勝達也因此獲得了第8屆十大獎項。除了現代之外，奔馳在六年內還經常獲得四個獎項。相比這些品牌在獎項上的屢創佳績，遺憾的是獲獎名單中依然沒有中國品牌。至于什么時候拿獎，必須從進入美國市場開始，修遠的路還很長，中國品牌還有很長的路要走。

總結:

當然，對于沃德十大內飾的評選結果，一些中國粉絲會提出不同的意見也是可以理解的，因為從設計的角度來說，不同的地方自然會有不同的喜好和審美，所以我們不需要過分苛求。評估的結果不能解釋任何問題。隨著中國汽車品牌實力的增長和影響力的擴大，未來來自中國的設計元素會對汽車設計產生哪些影響？這才是我們應該關注的。