樂風空間怎么樣

少花錢多辦事是消費者和企業永遠無法完成的游戲。就像選手機資費套餐時拿著計算器，迫不及待地用腳趾頭去扣A、B、C什么更劃算；去麥當勞吃一頓15元的特價午餐，從口袋里拿出十幾張優惠券，盡可能壓榨商家的油水；就算買一雙ecco休閑鞋，也要說我44尺，鞋子用的牛皮和Gore-tex面料比40碼的要多很多.....當然，這些都是笑話，商家不會只等你算計他們，只是給你一些小恩小惠來勾引你。

除了一些購買小型車、走時尚路線的年輕人，家庭用戶仍然占絕大多數。他們傾向于在有限的軸距內選擇空大而實用的。一些制造商也抓住了消費者的心理，推出了內飾比其他汽車更小的汽車。今天，我們將為這些消費者推薦六款價格低廉但尺寸較大的小型車空。它們是本田飛度、雪佛蘭賽歐、斯柯達景瑞、哈弗M2和SAIC MG3。

●本田飛度-廠商指導價:8.98-12.98萬元；市場優惠:1萬元左右。

本田飛度是一款時尚又經濟的老爺車，大家都很熟悉。雖然人們對日系車還是有不同的看法，但僅從車型來看，飛度不僅滿足了人們對外觀的追求，而且在內部更加考慮舒適性，在操控性和經濟性方面也有不錯的口碑。放眼小型車市場，飛度的綜合表現排名靠前，這也可以從市場表現中直觀地體現出來。該車超大的內飾空車廂得到了廣泛認可，實際表現確實如此。

飛度接近汽車的外形，使其在有限的長度內打造出更大的內飾空空間。與豐田雅力士、雪佛蘭艾威歐、福特嘉年華相比，車身尺寸處于中下游，但軸距和接下來將要展示的車內[/k0/]空間都表現出超越競爭對手的姿態。

“左圖為全景天窗版本，體驗者身高1.75米；右圖為普通版，體驗者身高1.85米。”

對于一輛車來說，不管它有多小，前排空的房間一定要保證，所以我們只關注頭頂空的房間，因為駕駛感是否壓抑都體現在這里。通過以上體驗，我們可以看到全景天窗版和普通版之間的頭空房間。雖然只是一輛1525mm高度的小型車，但這種表現在同級別中還是相當突出的。即使是右邊圖片中1.85米的體驗者，坐在里面也不會感到太大的壓力。

后排空房才是消費者看重的。從上面的描述中，我們首先可以注意到飛度有后排靠背調節，這在同級別中并不多見，而且是增加舒適性的配置。即使座椅靠背直立，1.82米的體驗者仍然不會感到沮喪。腿部邊緣有一拳，部分空窄版車型不會出現抬膝現象，表現不錯。

在車后座擠進兩個大男人不會覺得有什么局促。緊湊型車中間的座椅不實用，更別說小型車了。這個表現已經不錯了。

目前后排座椅有足夠的空車廂供乘客乘坐時，后備箱的空車廂和儲物能力還是足夠的。上圖中，三個箱子都裝得滿滿的，但由于排列不規則，后窗的視野被擋住了。這是可以容忍的妥協和遺憾。

●評論

本田飛度在車內空乘客方面表現出了同級別的優秀水準。后備箱的儲物間空可以滿足一般的家居需求。移動家具和放下靠背都很容易。但是，如果一家人長期出差，最多也就幾箱礦泉水和食物。如果有更多的設備，那將超出他們的能力。飛度是一款兼具外形和空的車。

& gt& gt點擊進入2011本田飛度實拍

●雪佛蘭賽歐掀背車——廠商指導價:5.68-7.58萬元；市場優惠:3000元惠民補貼

老賽歐在人們記憶中留下的印記相當深刻，不亞于經典的“老三”。當時，它和幾個同樣知名的競爭對手創造了10萬元家用車的概念。現在已經被雪佛蘭復興，退居樂風、樂誠之后，注重經濟性和實用性。這款車是泛亞按照中國家族思想設計的，其中，空房也是它應該注重性能的地方。

在6-7萬元區間，新一代賽歐的軸距略大于Swift、Marchi和207，但差距不夠明顯，起不到決定性作用。汽車的垂直后部是為了最大化內飾空，它能給后排乘客帶來什么將在下面展示。

“左圖為無天窗模型，體驗者身高1.75米；右圖為天窗版本，高度為1.78米”

不管你買不買帶天窗的車，身高1.75米左右的人坐在前排都不會感到壓抑。這在同級別中是比較舒服的。讓我們關注后排。

得益于設計師對揣測消費者心理的深厚知識，這款盒子的尾部設計讓1.75米高的體驗者坐在掀背車Sail的后排，頭部空之間有四個手指。這種性能在同級車中表現不錯，比轎跑車型好很多，不會給人一種難以忍受的壓迫感。這款車2465mm的軸距在同級中排名靠前，主要是因為它的座椅厚度薄，使得后腿有一拳以上空，這在小型車中是很少見的。為了空房間的舒適性做出妥協，這種做法對于小型車來說有一定的積極意義。

既然是五座車，那么臨時抱佛腳當然沒有問題，但是從這三個人的狀態，就能看出他們有多憋屈。車廂和乘客很難這樣坐，但從另一個角度來說，既然可以擠三個人，他們之間應該有足夠的空空間。

賽歐為車內乘客騰出了盡可能多的空房間，但留給后備箱的空間只夠日常家用。但是，有一個大的空房間也不是不可能，但前提是后排乘客妥協。后排座椅的靠背可以完全放平，與后備箱的底層平齊，可以大大增加承載能力。僅僅在這里談論這個大的和那個大的沒有任何實際意義。請自己看上面的圖片。

●評論

雪佛蘭賽歐在空之間的表現力上走的是和本田飛度一樣的路線，兩者都注重駕乘人員的乘坐體驗，主要是后排乘客。這種設計理念在中國消費者中非常流行。畢竟，很多車主都要開車送家人、同事和朋友上下班。汽車后部的腿部空間是一個亮點。相對來說頭部稍微差一點，正常狀態下的軀干剛好可以滿足日常需求。

& gt& gt點擊進入測試雪佛蘭新賽歐

●長城哈弗M2——廠商指導價:6.59-8.99萬元；市場優惠:5000元左右。

如果你能接受時尚前衛的箱型車，作為回報，哈弗M2可以為你帶來同級中最豪華的空享受。這輛車是從酷熊演變而來的。車身上夸張粗糙的環繞部件和讓車身更加協調的行李架，讓它看起來不那么笨，更加友好，更接近傳統美學。

只有匡威和這款車差不多。與這兩款車相比，哈弗M2在寬度和高度上都超越了競爭對手，只是長度不如前者。匡威的2600毫米軸距可以算是小型車的標桿，M2比它矮100毫米。這個100mm的軸距差會不會讓空這兩款車有很大的區別？讓我們繼續往下看。

1720毫米的車身高度不僅超過了緊湊型跨界天宇，還超過了1680毫米的本田CR-V和1685毫米的大眾途觀，前排乘客頭部空空間近兩拳不足為奇，同級別無人能超越。高底盤不僅給了駕駛員很好的視野，也讓車內更加明亮。

雖然我們僅在軸距數字方面輸給了匡威，但內部的實際表現卻恰恰相反。頭空出奇的大，再用頭拉西瓜也沒問題。腿部有兩拳以上，似乎超過了中型轎車的標桿雅閣。方方正正的箱體確實充分利用了空房間。

翹著二郎腿坐在小汽車的后排是一件多么愜意的事情。如果你買回家，會得到婆婆的表揚。對此，李偉也表示壓力很大。

空之間的最大設計不僅讓車上的乘客感到寬敞，而且后備箱也得到了很大的采光。這種深度和寬度的基本規則使得攜帶一些家用物品成為可能。但是，也不是沒有缺陷。后排座椅靠背放下后，不能完全水平，后備箱地板也有一定高度。理論上對空還是會有一些不利的影響。整體來看，該車后備箱的儲物能力已經呈現出較高水平，基本滿足了大多數人的需求。

●評論

哈弗M2為了車內空犧牲了自己的外觀，所以魚和熊掌之間很難抉擇，讓人頭疼。但從空房間內部來看，該車不僅為車上人員營造了舒適寬敞的環境，還為后備箱留出了空間，兩者都令人滿意。

& gt& gt點擊進入測試長城哈弗M2

●斯柯達景瑞-廠商指導價:7.89-11.39萬元；市場優惠:1.1萬元左右。

斯柯達景瑞是一款擁有精品路線的小型車。它的哥哥Polo有了全新的升級，但他已經很多年沒怎么變了。2011款在車身結構上有所削減，但綜合素質依舊。車內外觀和配置亮點不多，但車內空房間寬敞。

車身尺寸方面，景瑞相比幾個競爭對手并不出彩，2462毫米的軸距看不出會有多寬敞。完全沒有吸引力的姿態，寬敞的內飾空就隱藏在這個平庸的性能指標下。

“左體驗者身高1.85米；右側的體驗者身高1.75米”

為了使空之間的表現更加真實和多樣化，可以由兩個不同高度的體驗者來演示。上排前排空身高1.85米的“電話桿”身材體驗者將一拳砸中頭部。另一方面，右側1.75米的標準身高體驗者坐在里面相當舒服，頭部空之間多了一拳，沒有壓抑感。

平坦的車頂使后排頭部空房間達到與前排幾乎相同的標準。即使一個身高1.85米的人坐在后排，他的腿仍然可以有空個三指的縫隙。如果他在正常身高，空之間的優勢會更加明顯。

從這張圖也可以看出，后排乘客的活動空比較豐富，在同級別車輛中排名靠前。需要指出的是，雖然為后排乘客準備的杯架非常體貼，但卻處于尷尬的位置，對暫時被擠進去的第三位乘客非常不利。

而且中央突起不低。擠進一個家庭成員是可以忍受的。如果你是朋友或者同事，他會不好意思，你會流汗。兩個人騎更舒服。

該車后備箱儲物能力屬于中等水平，略強于飛度。這個設置基本可以滿足日常使用的需要。如果格局合理，大部分旅行用的裝備都有落腳的地方；如果你買一些小家具，這種放下座椅的方式是經過試驗的。

可見設計師對空房間這部分的設計非常重視。靠背不僅可以簡單折疊，還可以將座墊抬起并完全展平。平坦的地板和規則的側面可以最大限度地提高儲物能力。面對較大的家居用品，可以輕松處理。

●評論

景瑞的車空房在同級別中排名靠前，整體實力不亞于飛度和賽歐，可以滿足家庭用車的需求。后備箱空的空間并沒有因為只考慮駕乘人員的乘坐體驗而大幅度減少，呈現出實用性和平衡性的特點。

& gt& gt點擊進入測試斯柯達景瑞

●SAIC MG3-廠家指導價:6.97-8.97萬元。市場優惠:3000元惠民補貼

SAIC·MG3經歷了一次完全創新的手術。從外觀上，你看不到典型英系車優雅柔和的氣質，但卻成了更時尚的玩物。這款車的設計也更加考慮了中國人的用車習慣，所以在軸距和內飾方面比同級別的競爭對手更有優勢空。

MG3的車身尺寸在早期和小型車中屬于中等水平，與其他競爭對手幾乎沒有區別。而且2520mm的軸距甚至超過了一些緊湊型車。平頂也為后腦勺空埋下了伏筆。讓我們繼續看不起它的實際表現。

前排空房間基本不成問題。頭頂額外的一拳空會讓1.78米體驗者感覺寬敞明亮，視野更好，不會感到壓抑。

得益于前面提到的平頂設計，體驗者的頭部空空間得到了有力保障。一拳的余量已經超過了一些競爭對手，非常寬松。腿與腿之間沒有傳統的小頂腿打卡多的現象空。雖然不奢華，但絕對會讓乘客感到舒適和愜意。

后地板中央凸起有點太大，會影響中間乘客的乘坐舒適性。實際上，這種理論上的說法在實際使用中很少遇到，因為大多數里面有五個人的車一年都遇不到幾次，而且都是小型車，自然不會太勉強。如果你需要經常和家人或朋友一起旅行，中間的乘客將不得不努力生活。四人乘坐仍然是理想的載客狀態。

車子的后備箱不算太大，也是會滿足家庭需求的那種。而且后排座椅放下后不能與地板齊平，影響實用性。這里，空是同級別中合適的級別，沒有太多亮點可言。

●評論

MG3能夠在外部維度與同級競爭對手幾乎相同的情況下，在內部驅動空空間發揮這樣的作用，已經是相當不錯了。因為空房間更多的是給車內的乘客使用，后備箱不算出彩，但可以滿足基本的日常使用。此外，該車外觀時尚，類似飛度，是一款外觀和內飾都很漂亮的實用型車空。

& gt& gt點擊試駕新MG3

●總結

能夠在小型和大型之間實現平衡性能的型號空并不僅限于上述五種型號。我只是挑選了一些空之間優秀且有代表性的車型。其中，飛度和MG3是兩款時尚不含糊的車型空；風帆配置不高，但走的是經濟耐用的國產車路線，空并沒有因為價格低而妥協；哈弗M2把外觀改成空的做法，還是會讓消費者有一些顧慮，他們真的要決定自己想要哪一個。斯柯達景瑞注重品質和細節，同時具有良好的空舒適性。每個都有自己的特點，基本符合少花錢多辦事的標準。