風行F600油耗怎么樣

1、這輛車的油耗為100公里，為2升。東風風行F600為中大型mpv車型，該車軸距為2900mm，縱橫高度分別為4740mm、1770mm、1915mm。東風風行F600共使用兩種發動機。一臺是5升渦輪增壓發動機，另一臺是0升自然吸氣發動機。

2、車型不同，油耗也不同，風行F600的5T車型，標準版百公里綜合油耗3升，加長版5升；0L車型，標準版6升，加長版8升。

3、這個百公里的話，油耗是在九個油耗左右。，平時開車過程中不要急加速或者是急減速，不要超載行駛。

4、風行F600的0L車型，發動機源自PSA，曾是標致系列、雪鐵龍系列合資車的標準配備，根據工信部數據，長軸版綜合油耗8L，短軸版6L。

5、t發動機(汽車)的正常油耗應為6~8L/100km。如果是高速行駛(車速約90KM/H)，油耗約5升/百公里。以上數值僅為一般范圍。 查看全文

這個怎么樣？群友們是不是很好奇到底是什么車被冰哥評為同價位唯一可選車型呢！

這輛車是瑞風M4柴油版。瑞風M4全系售價區間9.98-14.98萬元，柴油版售價區間12.98-14.98萬元！瑞風M4的主要競爭對手是風行F600L和優雅經典版等車型，但這兩款車型都沒有柴油版。所以，如果你想買大空間、7座的柴油MPV，瑞風M4是不二的選擇！

瑞風在MPV領域的成績斐然，如今江淮汽車家喻戶曉，這離不開幾款SUV暢銷車型的功勞。但早些年，說瑞風M系車型是國內中低端MPV市場的佼佼者也不為過。在瑞風M系列中，瑞風M4定位于中低端MPV。除了定位低于M4的M3，還有更高端的M5和將于11月上市的瑞風M6。據冰哥了解，瑞風M6將于11月18日開幕的廣州車展正式上市。作為江淮瑞風M系列的一款車型，瑞風M6未來將主攻商務MPV市場。不過今天我們不說M6，今天重點說說瑞風M4柴油版。

說實話，按照目前主流的MPV車型來看，瑞風M4很難入圍。畢竟最熱門的機型都集中在6-10元區間，遠低于瑞風M4的定位。不過是寶駿730、五菱宏光S1等一系列低價MPV。在空間、舒適性和承載能力上，與瑞風M4還是有很大的區別。群里的人都知道，買五菱宏光或者寶駿730的車主大多以載貨為主，對載貨重量有嚴格的限制。

不過，瑞風M4是一款兼顧家用和商用的MPV。冰哥這里說的商用，不是拆座椅拉貨，而是一本正經的載人。相比中高端別克GL8、奧德賽等合資車，瑞風M4無疑更具性價比，更受企業主青睞。

銳風M4外觀沉穩大氣，方正的設計更偏商務風。雖然車身線條還是有些死板，但這種保守的設計風格也是商務MPV的主流做法。雖然算不上時尚美觀，但從整體設計上來說，瑞風M4絕對是非常有看頭的。

可以說全車唯一的設計細節都集中在了前臉。車頭的尺寸比較短小，典型的MPV風格，家族式的六邊形前格柵設計，鍍鉻裝飾范圍很廣。高端MPV很有氣場。

大燈采用遠近分體式設計，搭配LED日間行車燈。這對于10萬元以上的MPV來說，真的是太厚道了。畢竟瑞風M4是個大家伙。在這個價位段，跟配置沒法比。與寶駿730等MPV相比，內部還是采用了傳統的鹵素光源，略顯遺憾。如果采用氙氣大燈，相信視覺效果和燈光效果都會提升一個檔次。

車身側面比較平庸，設計感不強。采用單側滑門設計，乘客上下車十分方便，符合該級別車型的主流水平。

值得一提的是尾燈設計。乍一看，它和老款的豐田Alphard有幾分相似，但仔細一看，差別還是挺大的。這或許是中國品牌投機取巧的做法。總的來說，它看起來像瑞風M4。原創度還是很高的，不像是刻意模仿的樣子。排氣采用隱藏式設計，單邊單出排氣管隱藏在保險杠下方。

瑞風M4的內飾設計非常大氣。中控采用仿木紋板裝飾。雖然塑料感更強，但是視覺效果還是很不錯的。畢竟這輛車的乘客是最重要的，所以才營造出一種高端大氣上檔次的氛圍。江淮在這方面做得很好。再加上中控區大量拉絲金屬和鍍鉻條的點綴，瑞風M4的內飾設計真的是沉穩大氣，顯得高級，這點對于MPV來說真的很重要。

多功能三幅式方向盤還搭配了大面積的銀色飾條，視覺效果更加精致。它可以控制多媒體系統、藍牙電話和定速巡航。 7英寸的顯示屏不僅可以通過觸摸屏進行操作，還提供了物理按鍵。瑞風M4對后排乘客的照顧無微不至。高配車型后排配備了獨立的空調調節系統，整體來說確實不錯。如果沒有更高端的M6，瑞風M4就是江淮瑞風M系列的中端車型。與競爭對手相比，江淮汽車在MPV領域更能把握客戶的需求。

空間方面，瑞風M4沒得說。必應測試的2017款1.9T柴油手動豪華車型，沒有使用真皮座椅，但舒適性和支撐性都很好。必應有必要給大家解釋一下，其實這種價格低廉的車型，尤其是價格幾萬、幾十萬的車型，一般來說真皮座椅都不是真皮的。 M4的駕駛座可以提供六向手動調節。

第二排采用雙座設計，擁有更好的空間和乘坐舒適性。不過對于這種大空間的MPV車型來說，花更多的詞來形容空間的實用性和靈活性似乎有些多余。同級別車型的桌椅空間和調整也大同小異。總之，一切都夠了！

不得不提的是銳風M4的動力匹配。這款車搭載三種動力，2.0升自然吸氣發動機，最大功率108千瓦，峰值扭矩196牛米）； 2.0升渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦，峰值扭矩290牛米；而冰哥前段時間試駕的1.9升渦輪增壓柴油機，最大功率102千瓦，峰值扭矩310牛米。傳動系統方面，2.0升自然吸氣車型搭載5速手自一體變速箱，2.0升渦輪增壓和1.9升渦輪增壓柴油車型搭載6速手自一體變速箱。也就是說，瑞風M4全系沒有一款自動擋車型，這絕對是冰哥最遺憾的地方。當然，這也是廠商定位的原因。您想要自動變速箱模型嗎？購買M5 或即將推出的M6。

兵哥試駕了柴油版的M4，動力輸出很平順，低扭很充沛。油門踏板的調節也比較輕，發動機轉速超過2500rpm，動力提升也很明顯。比較遺憾的是兵哥沒有為團友們測試到滿載的動力表現，不過按照這款車的表現來看，滿載的情況下在市區跑毫無壓力。

這款車入擋操作順暢且無生澀感，離合器踏板的回饋力度適中，半聯動行程比較長。再加上柴油發動機低扭強的特點，這款車上手很容易，不易熄火！不過開MPV的司機，特別是這種商乘兩用的定位MPV，基本都是老司機在開，手動擋也絕對沒問題！有一點值得說的是，由于柴油發動機天生的特點，噪音大，震動比汽油發動機明顯，如果您更多的時間是載人的話，建議買汽油版車型。特別是小企業主或者是旅舍、酒店的接送車，買這款M4再適合不過了！ 查看全文

這款車的百公里油耗為8.2升。東風風行F600是一款中大型mpv車型，這款車的軸距為2900毫米，長寬高分別是4740毫米，1770毫米，1915毫米。東風風行F600一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。

1.5升渦輪增壓發動機擁有136馬力和200牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到4400轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速手動變速箱。

2.0升自然吸氣發動機擁有147馬力和200牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速手動變速箱。

東風風行F600的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了非獨立懸架。

麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這也是一種應用比較廣泛的獨立懸架。

麥弗遜懸架的體積小，結構簡單，這種懸架是幾乎不會占用空間的。

以上就是16款東風風行F600L1.5T油耗多少的最佳答案了，如果16款東風風行F600L1.5T油耗多少這篇文章對您有幫助的話，請轉發給您的親朋好友，想了解更多汽車相關知識，請持續關注太平洋汽車！

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這款車的百公里油耗為8.2升。東風風行F600是一款中大型mpv車型，這款車的軸距為2900毫米，長寬高分別是4740毫米，1770毫米，1915毫米。東風風行F600一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。

1.5升渦輪增壓發動機擁有136馬力和200牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到4400轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速手動變速箱。

2.0升自然吸氣發動機擁有147馬力和200牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速手動變速箱。

東風風行F600的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了非獨立懸架。

麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這也是一種應用比較廣泛的獨立懸架。

麥弗遜懸架的體積小，結構簡單，這種懸架是幾乎不會占用空間的。 查看全文

2016款名圖使用的輪胎是韓泰輪胎OPTIMO H426系列，前、后輪胎規格均為225/45 R18。

名圖是北京現代旗下的一款中型轎車，全系采用前置前驅的驅動方式。

2016款名圖已經停產。

名圖新款車型搭載1.6T和1.8L兩款發動機，匹配的變速箱有三款：6檔手動變速箱、6檔手自一體變速箱和7檔雙離合變速箱。

1.6T版本發動機的最大輸出功率為128.7千瓦，最大扭矩為265牛/米，最高時速為210千米/小時，工信部公布的百公里綜合油耗為6.5L。

1.8L版本發動機的最大輸出功率為105千瓦，最大扭矩為176牛/米，最高時速為202千米/小時，工信部公布的百公里綜合油耗為6.7L。

這款車的百公里油耗為8.2升。東風風行F600是一款中大型mpv車型，這款車的軸距為2900毫米，長寬高分別是4740毫米，1770毫米，1915毫米。東風風行F600一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。

1.5升渦輪增壓發動機擁有136馬力和200牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到4400轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速手動變速箱。

2.0升自然吸氣發動機擁有147馬力和200牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速手動變速箱。

東風風行F600的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了非獨立懸架。

麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這也是一種應用比較廣泛的獨立懸架。

麥弗遜懸架的體積小，結構簡單，這種懸架是幾乎不會占用空間的。