能省才是硬道理 試駕上汽榮威i6 16T

其實i6并非首臺搭載上汽1.0T發動機的車型，同胞兄弟名爵ZS早于i6 16T已經使用了這套動力總成。但后者匹配的是6AT變速箱，而榮威i6 16T使用的還是7速干式雙離合變速箱。

加上頗為靈敏的油門調校，讓發動機十分樂意往高轉跑，前段的綿軟很快被一帶而過，隨后就是進入扭矩平原所帶來的小爆發了?？梢姽俜叫Q1500轉就有80%以上的最大扭矩輸出的說法并沒有太多夸大的成分。

值得肯定的是，高速路上這臺1.0T并沒有因為照顧低扭輸出而早早傾盡所有，后段的加速仍有不錯的延伸力度。與1.5T相比的話，1.0T肯定屬于柔和的類型，但得益于發動機運轉的質感順滑，高轉時的聲音不毛躁，不會給人干吼不走的印象。

但一些小瑕疵還是存在，例如起步或者跟車蠕動時，離合的動作不太利索，得思考那么一下才能找到合適的擋位，有點像新手的油離結合那樣，而且二、三擋松開油門時也會有輕微的拖拽感。好在這些問題不會對行駛造成什么困擾，正常行駛的狀態下，變速箱都能安分守己去完成自己的工作。

畢竟作為家用車而言，讓乘客坐的舒服才是最重要的。自從RX5起，榮威在懸掛的調校上可以說摸準了中國消費者的喜好，懂得營造出歐系車那種扎實調性，過坎時底盤回傳的聲音頗有高級感。

總結：可以肯定的是，上汽這臺1.0T發動機確實在某些地方有過人之處，盡管百公里油耗2.99L的吉尼斯紀錄在實際的用車環境中并沒有太高的代表性，但也反映了發動機的省油功力確實了得，整體運轉的質感和動力發放都處于目前主流水平之上。如果變速箱的邏輯能再優化一下的話，行駛表現可以升上一個臺階。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）

車型參數對比
圖片		暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考
車型	榮威i62017款16T 自動互聯網智享版	榮威i62017款16T 手動豪華版	榮威i62017款16T 自動旗艦版
官方價	11.38萬	9.48萬	10.48萬
廠商	上汽集團	上汽集團	上汽集團
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間	2017-04	2017-04	2017-04
發動機	1.0T L3	1.0T L3	1.0T L3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	125	125	125
最大扭矩(N·m)	170	170	170
變速箱	7擋雙離合	6擋手動	7擋雙離合
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
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