好玩又舒適 測試東風標致4008 380THP

駕駛：比日系車還舒適 但好開極了

標致4008配備了兩款動力系統(tǒng)，1.6T（350THP）和1.8T（380THP），兩款發(fā)動機均配備6速手自一體變速箱。這兩款套動力總成也應用在PSA集團其它車型上，包括最新上市的雪鐵龍C6也是這個配置，這兩款動力總成是目前標致和雪鐵龍的主力配置。

標致4008沒有四驅(qū)版車型，但卻配備了一套越野選擇模式，比如泥地、雪地，并且還帶有陡坡緩降功能。這些都是四驅(qū)車型的配置。其實，對于標致4008來說有點多余，因為這種路況下，你開兩驅(qū)車基本不敢走。如果兩驅(qū)車能走的“越野”路況，那通常就是一些非鋪裝的土路，有沒有這套越野模式都不重要了。

運動模式還是很好玩兒的，它能夠模擬排氣聲浪，聲音還很震撼，當然，動力的響應也更直接，尤其是握著這個小尺寸方向盤，駕駛樂趣提升不少。

標致4008的動力輸出很順暢，這符合歐系車的特點，線性感非常好，日常駕駛一點都不突兀。280Nm的扭矩在2000轉(zhuǎn)左右就足夠日常使用了，不過6AT日常油耗沒什么驚喜，幾次加油行車電腦的油耗顯示均在9.5升上下。

法系車的操控性一直不錯。所以，標致4008都沒有配備獨立后懸掛，但并沒有影響它的操控表現(xiàn)，而且，還比大部分同級車都更好，更有樂趣。因為它不僅沒有后輪獨立懸掛，避震也非常軟，很少有廠家敢這樣做，并且還能讓你體會到駕駛樂趣。標致4008做到了。

小尺寸方向盤是提升駕駛樂趣的原因之一，它間接地提升了轉(zhuǎn)向精度，并且，在停車場，你會感覺比那些標準尺寸的方向盤更容易操作，加上它較小的轉(zhuǎn)彎半徑，這臺車在操控感和操作感上都非常輕松、簡單。

標致4008的懸掛很軟，盡管使用了235/50 R19這樣一款不舒適的輪胎規(guī)格，但在非鋪裝路面的舒適性仍然非常好，對坑洼和碎石的過濾甚至比奇駿還要好。因為，它讓你獲得舒適感的同時，懸掛還很有韌性，所以，在非鋪裝路面快速行駛，底盤顯得非常厚實，車身的起伏也能得到很好的控制，沒有一點瑣碎的聲音傳入車內(nèi)。所以，標致4008算是一款舒適且靈活好開的SUV。

不容易適應的地方就是剎車，剎車行程的頭段太靈敏，很容易“點頭”，而且，假如遇到突發(fā)情況，你想緊急制動，那也只是輕輕踩踏板就行了，這可能不太符合大家的邏輯和習慣。所以，如果遇到不算太緊急的制動，而你只需要50%的制動力輸出，就很容易踩猛了，因為制動力全都集中在踏板前段，在緊急制動時不太容易掌控剎車力度。

0-100km/h加速測試

加速測試，變速箱表現(xiàn)還是不錯的，起步時沒有浪費時間。輪胎會有些打滑，起步后，動力輸出很平均，換擋后動力也沒有衰減，整個加速過程很穩(wěn)定。

100km/h-0制動測試

制動測試能看出來標致4008的懸掛很軟，車身姿態(tài)變化比較明顯，懸掛軟是個雙刃劍，它足夠舒適，但會影響操控性，實際上，標致4008的操控性已經(jīng)不錯了，但側(cè)傾確實沒辦法很好地控制。日常開得激進點，車身也會有明顯的晃動。

制動成績中規(guī)中矩，可能和冬天地面溫度低有關，空氣溫度低于0度，輪胎溫度也上不去，41.23米的成績算是中上等水平。

結(jié)語：

標致4008是一款既靈活好開又足夠舒適的車，它找到了一個非常好的結(jié)合點，讓樂趣和舒適并存。另外，GT版并不是噱頭，它不僅只是提供了一些高科技但不常用的配置，反而是感性上的加分非常多，奢侈品一樣的真皮座椅、超棒的音響系統(tǒng)，僅這兩項就足以達到與次一級配置的差價，像LED大燈、全景影像、自適應巡航、緊急制動、自動泊車等等的配置加起來，這個版本的價值還是很明顯的，如果預算允許，那么選擇GT版，時間長了你會越來越喜歡這臺車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)對比
圖片
車型	標致40082017款380THP 精英版	標致40082017款380THP 豪華版	標致40082017款380THP 豪華GT版
官方價	22.37萬	24.37萬	27.37萬
廠商	東風標致	東風標致	東風標致
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間	2016-11	2016-11	2016-11
發(fā)動機	1.8T L4	1.8T L4	1.8T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	204	204	204
最大扭矩(N·m)	280	280	280
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
查看全部參數(shù)