座椅布局靈活多變 實拍解析寶沃BX7

●內飾：做工水準對得起德系標準

坐進寶沃BX7的內飾。會發現寶沃BX7達到一個不錯的工藝水準，內飾接縫均勻，大部分地方都采用了搪塑工藝，軟性材質帶來不錯的手感。寶沃招牌的B-Link智能交互系統也為車內娛樂性提升了使用高度。

寶沃BX7的內飾保持德系產品的一貫水準，工藝細致，用料方面也很厚道。

一些細節地方的縫線接縫連接得十分均勻，沒有落差感。內飾材料大多數采用軟質材料。

三輻式方向盤在材質方面也保持同樣的細膩感，多功能按鈕分布在方向盤兩側。

儀表盤樣式頗有復古的味道，四個刻度盤能清晰顯示車輛的基本信息，上方還有小款液晶屏做里程顯示。

中控臺布局較為整齊，功能區域分工比較明確，不用花太多時間就能上手。

12.3英寸觸摸顯示屏搭載寶沃招牌的B-Link智能交互系統，用戶可以通過顯示屏和方向盤多功能控制旋鈕及多功能方向盤、車載麥克風和手機App實現“眼、手、口、遙”4種操作方式。最重要的是，它還支持時下流行蘋果Carplay系統。

空調區域按鈕不是很多，配備雙區自動空調，并且為前排座椅配備座椅加熱功能。空調區域的上方還有帶有一些車輛功能按鈕。

我們還觀察到實拍車型配有一鍵啟動和電子手剎功能，還有自動駐車功能，小編比較喜歡自動駐車功能，在堵車環境底下特別好用。

寶沃BX7配有國人最愛的全景大天窗，尺寸上已經足夠滿足采光和透氣功能。

寶沃BX7 6座版本采用同級別首創的“2+2+2”，廠家為第二排座椅提供加熱和單獨調節功能，為乘客創造一人一座的尊崇體驗。

寶沃BX7座椅表面采用菱形縫線裁剪，座椅自身的柔軟度已經做得很好，填充物也做得很足，就是兩側包裹性有所欠缺。

前排座椅都配有電動座椅調節功能，駕駛位上還配有三檔座椅功能和電動腰托功能。

第二排座椅廠家尊稱為“Captain Seat”擁有座椅加熱功能，并且單獨實現調節。寶沃BX7有6座和7座選擇，主要的區別就是6座版本第二排座椅采用兩個獨立座椅，7座版本第二排則是三個座椅設定。

7座版本的寶沃BX7第二排座椅采用三座設定，中間位置配有頭枕。當中間不坐人的時候，還可以放倒作扶手杯架。

后排中央出風口位置能調節第二排座椅加熱，帶自動擋位功能。

第三排座椅為兩座設定，靠背較為單薄，舒適性方面稍微有點欠缺。

●空間：第三排能滿足成年人乘坐

寶沃BX7車內空間最大限度保證每個人都有很舒服的乘坐體驗。實際體驗中，寶沃BX7前、中、后三排座椅都有著不錯的發揮。

身高1米71的女士坐在寶沃BX7的前排，頭部空間有兩拳左右，可以說非常寬裕。

在第二排的行政座椅上，同樣的美女體驗者來展示，頭部和腿部分別有兩拳左右的空間距離，并且中間扶手讓舒適性大大提高。

在7座版本的空間體驗中，美女體驗者坐在第二排座椅獲得的空間與6座版本相同，并沒有受座位布局原因而影響到乘坐空間。

在第三排座椅上，美女體驗者頭部有一拳多點的距離，腿部幾乎能滿足兩拳左右距離，空間上沒太多問題，只是坐姿有點不太舒服。

當三排座椅同試展開，后備廂容積基本比較小，但是放幾個行李袋還是沒問題的。

不過當后排座椅都放倒的情況下，寶沃BX7的容積就可以說相當樂觀，基本是一個地臺全平的超大空間。

實拍車型后備廂尾門上配有電動按鈕，方便女司機用戶們。

●動力：2.0T+6AT保證動力穩定輸出

BX7提供了一臺2.0T汽油發動機，它是寶沃自主研發的產品，采用了缸內直噴、雙平衡軸、進排氣正時連續可變技術，可以說科技含量不低。這臺2.0T發動機擁有兩個動力版本，試駕的這款高功率版本28T達到了165Kw，峰值扭矩為300Nm，而26T也僅是在功率上稍低一些為148Kw，但峰值扭矩與28T同為300Nm。實拍車型為28T高功率版本。與這臺2.0T直噴引擎匹配的是來自愛信的6速手自一體變速器。

實拍車型搭載2.0T高功率版本發動機，車尾上用28T來做標識，最大功率為165kW(224PS)/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1500-5500rpm。

變速箱則是一臺來自愛信的6速手自一體變速器。

在懸掛系統方面，寶沃BX7采用前麥弗遜，后多連桿獨立懸架。驅動行駛為前置四驅。另外我們還觀察到寶沃BX7采用下掛式備胎。

總結：寶沃BX7這款車型可以說一款性價比十足的車型，首先其官方售價不到25萬的價格在同類德系車型算是比較實惠，其次外觀和內飾保持德系一貫工藝塑造，最重要其同級別少有6座行政設定滿足每個人都有舒適的乘坐感受。當然，它的缺點還是有的，品牌號召力和服務網店在前期還是處于弱勢，不過相信會慢慢好起來。（圖/文/攝：太平洋汽車網 靳繼鵬、潘洪瀚）