在半年前大家期盼已久的第十代思域（查成交價|車型詳解）終于來到我們身邊，憑借著外觀和配置的全更新，更富有運動特點的思域贏得了市場用戶的認同，以至于上市后一度供不應求。為了滿足不同人群的需要以及對高效節能的認知，東風本田全新推出了1.0T版本的車型，這款車型在本屆廣州車展期間正式上市，在大家關心的售價問題，相比1.5T車型更加親民，下面我們就來看看這款搭載1.0T發動機的十代思域能否打動您。
●外觀：仍然保持運動姿態
第十代思域在外觀上吸引了不少年輕人的目光，全新的家族化風格設計充滿了日系品牌獨有的科技感，外加前臉鋒利的切線搭配，運動時尚與科技集于一身，這就是十代思域給人們的第一印象。
曾經九代車型給我們留下的印象在十代車型上已經不復存在，全新的設計思路賦予十代車型新的生命，也許還是會有人對上一代車型念念不忘，不過提到
本田系列車型，那種街頭改裝的首選，自然少不了思域的身影。
前格柵夸張的將兩側大燈進行了融合，中央粗壯的鍍鉻裝飾將其貫穿連接，下方亞光灰色裝飾也恰到好處的組成了自己的風格，開眼角設計的思路已經不新鮮，但每款車都有自己獨特的審美視角。
前大燈加入了流行的LED燈帶，燈具內部遠近光分體設計，近光燈帶有透鏡結構，相對透光效果會更高，整體大燈形態如柳葉般纖長，不再顯得那么突兀與前臉很好的融為一體。
下方霧燈框架融入了蜂窩運動元素，上揚的切線形成了刀鋒形態，與整體風格完美搭配，霧燈結構對于合資品牌來說一般是不會被簡配的。
在前杠與車身交匯的位置增加了側邊燈，也就是示寬燈，這也是國外法律規定必須配置的燈具，國內沒有明文規定必須要裝配，不少車型為了全球同步統一也都有加裝，夜晚暗黃色的燈光的確很有B格，這也是有不少人選擇后期復裝的。
來到車身側面，最吸引眼球的就是穹頂過度的設計風格，從B柱開始線條緩慢的向尾部延展，與尾箱線條完美融合，形成了
Coupe的視覺感，高高揚起的尾部如同短跑運動員一樣在起跑點準備出發。
反光鏡同樣是汽車設計的一大難點，為了更好的展現空氣動力學參數，在車身線條夾角位置增添了不少導風結構，反光鏡殼體被設計的更加平滑，同樣精致不缺失功能性。
車門把手上預留了傳統鑰匙孔，我們并沒有發現無鑰匙進入的觸摸區域，所以這款車型也就不再支持那些華麗的舒適科技配置。
車窗的外廓如同車頂的過渡線條一樣優美，頂端的鍍鉻裝飾線恰到好處的在車身上劃出了一道弧線，沒有過多的裝飾，只需那么一點點就提升了不少檔次感。
車側下方加入了立體雕塑設計風格，同樣在空氣動力方面有一定的幫輔效果，也加強了整車側面視覺效果，不會覺得太枯燥。
車尾風格同樣帶有濃重的日系科技色彩，與車身線條相融合的尾燈造型加上多邊型的牌照框結構都是尾部吸引人的特點。
從車頂過渡到車尾的溜背造型延伸至尾部收緊在下方，更扁平的后風窗帶給人們轎跑的視覺感，極具運動特點的風格也再次演繹了思域崇尚運動與速度的追求。
尾部夸張的尾燈造型也是最大的亮點，櫻桃紅色外殼搭配出運動車型獨有的特點，內部同樣加入了流行的LED燈帶，“C”字形結構在夜晚極具辨識度，與車身切線融合在一起的尾燈同樣兼顧著空氣套件的作用，充滿了科技感。
后杠兩側加入了與
前霧燈框架相匹配的造型，內部也同樣加入了蜂窩結構，尾部兩側的紅色自主反光條在提升視覺感的同時也增加了安全性。
溜背造型在尾箱邊緣向內凹陷，形成燕尾效果，同樣這款造型也在眾多運動車型上出現，一體成形的擾流板結構也帶給尾部不一樣的視覺感，運動風格暴增。
區分車型
排量最明顯的就是尾部標識，近幾年各大廠家紛紛推出自己車型對排量的數字定義，圖中180 TURBO就是1.0T車型的代號，早些時候上市的1.5T車型代號為220 TURBO。
在輪轂的選用上，十代思域并沒有選用跨裝的雙色拉絲輪轂，而仍然選用最樸實的銀色金屬質感輪轂，也許最簡單的就是最適合的。
輪胎品牌為優科豪馬（YOKOHAMA），型號為：215/55 R16。
2內飾 舒適配置有所降低回頂部
●內飾：裝飾及配置有所降低
思域在整體內飾風格上仍然走運動風格的路線，雖然
排量降低為1.0T，在售價上有所收斂，但是整體布局以及用材上絕沒有因此降低，黑與灰色主題搭配營造那種神秘的調調，運動特性不一定非要有大紅大藍來點綴靜靜體會就好。
方向盤相比1.5T車型在配置上有所降低，握柄整體并沒有用皮革進行包裹，塑膠發泡材質的握柄手感上就變和很一般了，另外在方向盤6點位置也減配了啞光銀色裝飾，缺乏亮點。
方向盤左側多功能按鍵在配置上也有所降低，很明顯的可以看到右側空缺位置，這在1.5T版本車型上是語音識別以及滑動觸摸面板的位置，好在
藍牙電話等功能被保留了。
十代思域儀表板的科幻指數也算是比較高的，曾經九代車型上下分層結構似乎并沒有得到好評，現款車型在1.5T上選擇了全液晶顯示，而1.0T車型減配成了傳統的指針儀表，中央信息屏幕顯示大數字車速等相關信息。
在中控娛樂系統部分，1.0T車型取消了大屏幕，換裝了最傳統的播放器，目測支持多媒體輸入，但并沒有碟艙。
在取消了觸摸屏幕后，娛樂系統被簡單的物理按鍵所替代，中央屏幕也小的可憐，這樣的減配方式還是不應該的。
下方的空調控制面板也換裝為
手動空調面板，出風口布局的按鍵顯示清晰，操作便捷，銀色啞光鍍鉻飾條也是唯一的裝飾。
電子手剎以及駐車保持的功能被完整地保留下來，在一些基本配置上1.0T車型不會有太明顯差異，更多的變化在于舒適配置上。
啟停按鍵以及
ECO節能模式的切換設置在排擋桿右側，對于1.0T的車型再加上啟停功能，想必油耗能控制在最低。
儀表板左側的功能按鍵包含了大燈
高度調節、ESP關閉按鍵以及胎壓監測按鍵，在功能配置上，并沒有太大差異。
座椅選用了織物材料，前排座椅均為手動調節，織物座椅與
真皮座椅相比有利有弊，這需要看每個人的需求，不過織物座椅舒適程度要稍優越于真皮，只不過在豪華程度上打了折扣。
后排座椅兩側均支持兒童座椅，頭枕后部設置了兩組錨點，中央位置沒有設置可開啟的扶手結構，也沒有配置中央乘員的頭枕。
天窗是大家比較喜歡的配置，1.0T車型同樣有配備，天窗仍然是傳統的尺寸大小。
3動力 1.0T發動機參數并不慫回頂部
●動力：1.0T滿足日常使用需求
最大的變化自然是
發動機，與之前的1.5T發動機不同，此次搭載的是1.0T
渦輪增壓發動機。從該發動機的數據表現來看，92kW的
最大功率和200N·m的峰值
扭矩還是很厲害的。
在變速箱的配置上，與之搭配的是6速
手動變速箱和
CVT變速箱，在運動能力方面，應該不需要過多的擔心。
總結：在1.5T版本車型大賣的情況下，1.0T的思域憑借更具有說服力的售價加上依舊豐富實用的配置可以說在性價比上更加突出。通過官方參數來看，1.0T發動機的表現想必也不會讓人失望。擁有經濟性及駕駛樂趣集于一身的1.0T版本思域，將有望沖擊新的銷量高峰。（圖/文：太平洋汽車網 王碩）
4車型參數配置對比回頂部
