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當第十一代思域的官圖剛披露之時，幾乎所有人都驚呼"怎么這么穩重？！""鬼火少年去哪了？!"像這樣的聲音至今仍不絕于耳，大家總是覺得，思域是一位永遠不想長大的少年，用戶畫像更是根深蒂固。不過，作為縱橫車壇半世紀的經典車系，新一代思域當然不會永遠蹲守某種形象，更簡練穩重的設計和清爽宜人的內飾變成了今代的主題畫風，某種程度上，新思域也是在向它的前輩們致敬。
日前，第十一代思域正式上市，共推6款車型，全系均采用1.5T發動機，分為低功率版和高功率版，官方指導售價為12.99-16.39萬元。哪款車型最值得入手？下面，我們一起來研究一下。
| 第十一代本田思域 官方指導價 | ||
| 車型 | 價格（萬元） | |
| 180TURBO（低功率） | CVT尚動版 | 12.99 |
| CVT尚擎版 | 13.69 | |
| 240TURBO（高功率） | CVT勁動版 | 14.29 |
| CVT燃動版 | 14.99 | |
| CVT勁控版 | 15.89 | |
| CVT燃擎版 | 16.39 | |
外觀方面，全新思域（查成交價|車型詳解）采用了本田最新一代的家族設計，“Sokai Exterior 爽快”設計理念，相比現款車型有了明顯的變化，放棄了現款車型標志性的溜背車尾和“C型”大燈，轉而采用了三廂轎車造型而非老款接近兩廂掀背的感覺，整體風格更趨向于穩重，與自家大哥雅閣更接近。
內飾采用了當下日本設計最主流的簡約設計思路，更多橫向線條搭配懸浮式中控屏，細節方面機蓋的降低讓風擋玻璃的下沿與側車窗完全齊平，整個橫向視野更具連貫性也更為寬闊，搭配極低的超跑坐姿，前排的視野感受非常特別。車聯網系統軟硬件方面也是全面提升，互聯科技與導航的體驗追上了主流水準，高清屏幕的分辨率和響應速度特別好評。
動力方面，全新第十一代思域國產版新車全系均采用1.5T發動機，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），對應尾標分別為“180TURBO”和“240TURBO”，與之匹配的均為CVT變速箱，手動擋確認全部取消。放棄了老款的三缸1.0T發動機，入門款改為四缸的低功率1.5T發動機，這款發動機的最大功率在同級別中算是非常低的，擁有“渦輪減壓”的戲稱。而高功率的1.5T發動機則表現相當完美，可以說是目前市面上1.5T發動機的標桿之作了。
綜合來看，售價為14.29萬元的240TURBO勁動版成為小編最為推薦的車型。作為高功率的入門版本，它搭載的Honda SENSING和Honda CONNECT 3.0擁有了頂配絕大部分的功能，相比起低配車型非常"齋"的配置清單，勁動版平衡了價格和科技水平；不過也并非沒有缺點，后排座椅空調出風口、杯架、比例放倒等實用性功能的缺失，也可能令對后排要高要求的人士有所卻步。不過繼續往下看，比它貴7000元的燃動版也沒有彌補這些配置，只是多了少許運動套件，若果真要面面稱心，就要去到次頂配（15.89萬）和頂配（16.39萬）了，但真要用這個價格買車，外面的誘惑力又實在太多了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）
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