年輕人的選擇困難癥 凌渡L對比思域

內(nèi)飾方面又是兩種完全不同設(shè)計風(fēng)格之間的對抗，這是我們喜聞樂見的，凌渡L采用大眾最新的無實體按鈕內(nèi)飾設(shè)計，全面數(shù)字化，雙聯(lián)屏設(shè)計是當(dāng)下最流行的；思域這邊則將傳統(tǒng)座艙設(shè)計打磨圓潤，設(shè)計簡潔更注重駕駛氛圍。在智能座艙方面凌渡L是走的比較快的，全面數(shù)字化電子化，中控系統(tǒng)也同步了ID.系列最新的版本，還配備了無線CarPlay，但原生系統(tǒng)的導(dǎo)航和多媒體模塊，似乎還是比較難用的；思域這邊儀表盤也采用了全液晶儀表，中控屏經(jīng)典懸浮式設(shè)計尺寸稍小了一點點，軟件系統(tǒng)則進步很大，首先亮度特別高操作也非常流暢，內(nèi)置的系統(tǒng)導(dǎo)航、語音、多媒體都基本上已經(jīng)可堪一用了，但是全系都不支持CarPlay，而且低配車型的中控屏尺寸更小。

空間實際上是緊湊級家轎最重要的一點，一直以來這個級別的產(chǎn)品都是的空間者的天下，凌渡L新加了“L”字樣，自然是加長了軸距，而且側(cè)面即便已經(jīng)肉眼可見的比例失調(diào)，也要將乘員艙加到最大；思域雖然軸距更長一點點，長前懸和長機艙的設(shè)計讓乘員艙稍遜一點。整體來說兩車的后排空間相差不大，凌渡L在腿部空間方面略微寬敞一些，思域?qū)嶋H上從后備箱偷出了不少乘坐空間來。這樣在尾廂容積方面，擁有掀背尾門的凌渡L則是當(dāng)仁不讓的勝者了。

動力方面，大眾的全新1.5T發(fā)動機似乎遙遙無期了，凌渡L繼續(xù)沿用了大眾系的第三代EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機搭配7速DSG雙離合變速箱；十一代思域則是取消了三缸1.0T的發(fā)動機，取而代之的是高低功率兩款1.5T發(fā)動機，高功率182匹馬力還是非常客觀的，但低功率不到130匹的輸出被廣大網(wǎng)友戲稱為渦輪減壓。變速箱方面雖然凌渡L的1.4T在功率上不占優(yōu)勢，但匹配的7速雙離合動力傳遞方面則更高效，相比思域全系采用的CVT變速箱，在駕駛加速感受上反而沒有馬力數(shù)值上那么明顯的差距了。

動態(tài)方面則比較有意思了，兩款主打運動風(fēng)格的車型，似乎都沒有在動態(tài)方面繼續(xù)追求極致的運動性能，更偏向家用舒適風(fēng)格調(diào)校和盡可能大的乘員艙，都說明了對于家用實用性依舊是緊湊級轎車的主旋律。相比之下，凌渡L的動態(tài)感受更舒適一些，底盤調(diào)校似乎就沒想過加入任何的運動感，反而是能和中型車去比一比舒適性了；思域則是以舒適為主旋律，保留了一定的運動駕駛風(fēng)格，調(diào)整駕駛模式等方式能夠獲得偏向運動的動力輸出，但底盤整體調(diào)校還是偏向舒適取向的。

兩臺車出乎意料的都非常重視駕駛輔助配置，都配備了全速域ACC自適應(yīng)巡航和車道保持，達到了L2駕駛輔助等級，同時配置的覆蓋率格外高，思域240車型全系標(biāo)配，凌渡L四個配置三個中高配都有，低配也可以選裝。

這兩款車在定位上其實有一些差別，從價格上也可以看出，凌渡L實際上會略高半級，加上轎跑車型無框車門的成本也更高，新上市的凌渡L這個定價我個人覺得也是合適的，畢竟除此以外，任何品牌同級別產(chǎn)品多花3萬都是不可能有無框車門+掀背尾門的。具體的對比我這里就不再贅述了，思域和同胞兄弟型格在車身顏色和官方套件方面都是畢竟特別的，都有許多少見的個性化選擇，而凌渡L在個性化方面走得更遠(yuǎn)，除了官方給到的無框車門外，還有天椒紅和雪茄灰這兩個需要加錢的定制色，另外還有五個官方改色的選擇，低配車型也有許多高配的選裝，整體靈活性也很高。

實際上凌渡L和思域代表的是兩種完全不同的品味，凌渡L仿佛在描繪未來，思域則繼續(xù)刻畫經(jīng)典。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）