成長與任性之間 試駕東風(fēng)標(biāo)致4008 GT

當(dāng)你意識到“拖家?guī)Э?rdquo;這四個字于你已經(jīng)是回避不了的現(xiàn)實，大概就明白到成長從來都由不得你選擇了。雖然為了周末兩天的天倫之樂而必須在工作日五天忍受一臺還沒開出展廳就已經(jīng)讓你無聊到想瞌睡的車的確很不劃算，甚至稱得上很不人道，但對于世界上占大多數(shù)的負(fù)擔(dān)不起奧迪RS6這種超級奶爸車的家庭來說，總得有個人犧牲一下是不是？而在今天，我榮幸地告訴你，這種犧牲將不再必要，因為在東風(fēng)標(biāo)致4008（查成交價|車型詳解）上面，你能在成長和任性之間找到屬于你的平衡。

● 與海外版全新3008同源

這邊廂，海外的全新一代3008在今年第三季度初才正式發(fā)布，而到第四季度東風(fēng)標(biāo)致的4008就已經(jīng)與大家見面了，所以我其實并不贊同4008是“3008L”這樣的說法，畢竟從周期來說，它們更像是同期開發(fā)的兩款產(chǎn)品。

而事實上，對于消費者而言也沒必要去糾結(jié)這一個問題，畢竟只要市場上仍有競爭，性價比這東西從來都不怎么會被廠家定義的車型定位所左右。而我們可以單純地以產(chǎn)品角度看4008：有EMP2平臺保底，有THP動力陣列支持，目前所講的19萬起售價將來也會因為1.2THP車型的導(dǎo)入而有一定的下調(diào)，說實話，即便跟現(xiàn)款3008去比，考慮上各方面的提升的話也是有競爭力的。

當(dāng)然，4008與海外版3008的血緣關(guān)系畢竟存在，所以不論是那沖擊力十足的外觀還是標(biāo)致第二代i-Cockpit內(nèi)飾，兩者都可以說是幾乎完全共享設(shè)計的。它倆的最大區(qū)別在于4008在軸距上要比海外版3008有117mm的增長，達到了2730mm，旨在提供更實用的空間。但在說這點的時候，請大家時刻記得EMP2平臺的軸距本來就是可調(diào)的，而且最高可達2900mm。

想對4008的外觀/內(nèi)飾設(shè)計、空間表現(xiàn)等有更深入了解的讀者可以點擊下方圖片進入我們此前的實拍文章：

● 豐富的配置

豐富程度甚至達到豪華品牌水平的配置是4008的另一最大賣點。首先在最重要的安全配置方面，其中前方碰撞預(yù)警+主動緊急制動很好理解，值得一提的是它的作用速度范圍較廣而且還能識別停止的機動車以及非機動車和行人；而主動盲區(qū)探測不僅僅能在盲區(qū)有碰撞風(fēng)險的時候報警，如果駕駛員此時有變道的動作它甚至能通過在方向盤施加反向力矩了避免危險發(fā)生；而駕駛員注意力警示輔助則可以從連續(xù)駕駛時間和車輛行駛軌跡兩個維度去判斷駕駛員當(dāng)前精神集中狀況，并在適當(dāng)?shù)臅r候作出休息提醒。

而在行駛輔助方面，使用頻率最高的首先肯定是自適應(yīng)巡航，30-180km/h的適用范圍可以說涵蓋了在國內(nèi)幾乎所有路況，帶跟停功能和限速自適應(yīng)功能，在加上車道保持功能，則意味著車輛幾乎已經(jīng)達到了半自動駕駛的程度，適當(dāng)?shù)膱鼍跋驴梢源蟠蠊?jié)省駕駛員的精力。更有甚者，帶智能遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)的自動LED大燈，基本上已經(jīng)把行駛中的操作量降到了最低。

最后是使用便利性，你想得到的360°視頻泊車輔助甚至是自動泊車（平行+垂直）、后備箱腳步感應(yīng)開啟等、無匙進入無匙啟動等等都可以在4008上找到，還有車內(nèi)香薰+空氣凈化系統(tǒng)、Focal高保真音響還有帶Mirrorlink和Carplay等功能的車載系統(tǒng)，讓駕駛和乘坐的過程都變得愉快。

● 一定的全地形能力

雖然4008全系不帶s四驅(qū)系統(tǒng)，但它所搭載的Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)以及相對充裕的離地間隙，還是能讓它擁有一定的全地形能力的，特別是通過性方面。

在試駕環(huán)節(jié)的場地環(huán)節(jié)里，標(biāo)致方面安排了側(cè)坡、土包路、泥濘、沙地、陡坡甚至是涉水的情景讓我們一一體驗，雖說這些情景都并沒有設(shè)置得十分極端，但4008的表現(xiàn)還是讓人打消了對它沒有四驅(qū)的顧慮。

考慮到4008只是一款城市SUV，可以說除非是自找麻煩，否則也應(yīng)該會很少會遇到難以脫困的情形。當(dāng)然，你要說它與其他帶四驅(qū)的城市SUV在越野能力上是否會有差距的話，客觀的答案肯定是“有”，但在我看來，差距本身是小到可以接受的程度的。

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24008試駕體驗回頂部

● 試駕體驗：典型的歐式底盤

這次我們試駕的是頂配GT版車型，匹配的動力為380THP，也就是1.8T直列四缸渦輪增壓直噴引擎，最大功率150kW/5500rpm，峰值扭矩在雙渦管渦輪的幫助下，可以在1400-4000rpm之間穩(wěn)定輸出280Nm。

與1.8T引擎匹配的是6速手自一體Tiptronic變速箱，雖然采用電子擋把控制但包括操作邏輯乃至手感都相對合理，所以適應(yīng)起來很簡單。而且全系標(biāo)配換擋撥片，大大提高了手動介入的便利性與體驗。

實際體驗中，1.8T拉動1.5噸出頭的車身雖說不上綽綽有余，但也是毫無壓力的。加上經(jīng)過多年的磨合，匹配的這臺6AT也基本上在各方面都做到接近無懈可擊的程度了，所以動力的調(diào)用方面絕對是可以再短短幾分鐘的熟悉后做到得心應(yīng)手的。而且，無論是否開啟了手動模式，只要撥片處有輸入動作，變速箱都會馬上作出換擋反應(yīng)，相當(dāng)討喜。

然而，雖然變速箱對撥片介入的反應(yīng)足夠敏捷，但如果有需要連續(xù)換擋的情況，撥動撥片后卻得等到變速箱完成換擋后才能繼續(xù)撥下一下，這里并不提供連升/降幾擋的邏輯，頗有點美中不足的感覺。所以如果遇到要借道超車的時候，還真倒不如一腳油門踩到Kick Down讓變速箱強制降擋來得迅速。

標(biāo)致近幾年都喜歡給旗下產(chǎn)品配小直徑的賽車式方向盤以體現(xiàn)動感，這大概是i-Cockpit座艙設(shè)計語言的其中一個特點，所以4008上面也不例外?？梢哉f這個方向盤不僅看起來像賽車，抓起來也的確有那么種味道，手感也屬上乘，但更值得一贊的是其轉(zhuǎn)向調(diào)校。

4008的轉(zhuǎn)向軟硬適中，回饋不算豐富但起碼不至于虛無縹緲，指向?qū)τ谝豢頢UV來說也足夠的精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向比的設(shè)定也更像是一款兩廂鋼炮，一次次的扭動之中讓人愛不釋手。

而給我留下更深印象的是底盤的調(diào)校。其實在上車之前，我真的很怕2008以及幾乎所有雪鐵龍車型上的那種毫無邏輯的軟會在4008上面再次出現(xiàn)。但結(jié)果是幸運的，因為貌似東風(fēng)PSA終于在這個問題上想通了，4008的整個調(diào)校終于回歸到了“正常”的方向上。

當(dāng)然，4008可不僅僅只是做到“正常”就罷了，可以說這一次東風(fēng)標(biāo)致口中的這臺“歐式SUV”是名副其實的，因為4008的調(diào)校的確讓我想起了此前在法國駕駛歐版PSA車型的那種感覺：它的懸掛不軟不硬，剛剛好就在既可以傳遞必要的路面信息同時隔絕大多數(shù)讓人不快的顛簸的Sweet Point上，而且一旦你駛?cè)霃澋?，充足的支撐性甚至?xí)屇阃鼌s手上是一臺高重心的SUV。

與此同時，阻尼合適的避震能在車子經(jīng)過減速帶等大顛簸的幾乎下一瞬間就收住了一切多余的動作，配合設(shè)計與裝配都非常出色的車架，你往往只會聽到干凈利落的“砰砰”兩聲，就再沒有任何惱人的動靜讓你擔(dān)心剛才的通過速度是不是太快了。

談到聲音，不得不提的是4008叫人驚喜的NVH水準(zhǔn)，同等級別的SUV能在高速上跑到130km/h而路噪和風(fēng)噪都不甚明顯的其實不多，你還得考慮到這次試駕的GT版車型是裝的19吋大輪轂+薄胎的情況。

當(dāng)然，如果你覺得在這動感十足的座艙內(nèi)實在有點“過于安靜”了，不妨開啟運動模式。4008在進入運動模式后除了會有降擋/延遲升擋、提高油門靈敏度等幾乎是常規(guī)套路的改變外，還會在車載音響處制造出與當(dāng)前發(fā)動機工況/轉(zhuǎn)速相匹配的“噪音”來刺激駕駛者的聽覺。就我的實際體驗來看這聲音還模擬得像真度挺高的，關(guān)鍵是只在車?yán)锩骓?，還不擾民呢！

編輯點評評測編輯：彭煜曦
標(biāo)致4008 380THP 豪華GT版
優(yōu)點1、 個性十足的內(nèi)外設(shè)計2、 合理的動力搭配方案3、 豐富的配置	缺點1、 四驅(qū)版本缺失2、 空間與對手相比沒有優(yōu)勢
整體評價在全球車型基礎(chǔ)上針對中國市場通過拉長等手段升級成更高級別產(chǎn)品的做法，已經(jīng)不是東風(fēng)標(biāo)致的第一次了，只能說他們是越來越精于此道，畢竟4008無論動力、底盤乃至配置方面都實在是挑不出太多的毛病了。只是，既然東風(fēng)標(biāo)致決意把目標(biāo)指向年輕消費者，那咱么只能希望這些年輕人們的消費力不要辜負(fù)了廠家的期望吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)對比
圖片
車型	標(biāo)致40082017款380THP 豪華GT版
官方價	暫無報價
廠商	東風(fēng)標(biāo)致
級別	緊湊型SUV
上市時間	2016-11
發(fā)動機	1.8T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	204
最大扭矩(N·m)	280
變速箱	6擋手自一體
車身類型	5門5座SUV
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