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提起斯柯達KODIAQ，可能大家還比較陌生，但我提示一下：它可以選裝7座，是斯柯達旗下第一臺7座車型，軸距和漢蘭達同屬一個級別，并且是基于大眾MQB平臺研發的產品，這樣大家的興趣是不是會高漲一點？是的，就在幾個小時前，斯柯達KODIAQ在德國完成新車亮相發布，也讓我們得以近距離的感受這款新晉7座大塊頭。
 | 體驗讀圖模式 |
根據我們手頭的資料，斯柯達KODIAQ預計將在2016年11月廣州車展進行國內首發，國產時間為2017年第二季度，屆時我們將會給大家進行更為深入的體驗，下面就先來搶先看看KODIAQ的各種表現吧。
●外觀：硬朗的風格設計
斯柯達自速派開始，讓我對這個品牌的設計格調有了新的認識，也是從這臺車開始，斯柯達徹底摘掉了“老氣橫秋”的帽子。今天體驗的KODIAQ繼續沿用很多速派的設計理念，將一款中型SUV設計得很有氣勢。
| 尺寸對比 | |||
| 車型 | 斯柯達KODIAQ | 豐田漢蘭達 | 三菱歐藍德 |
| 長度(mm) | 4697 | 4855 | 4695 |
| 寬度(mm) | 1882 | 1925 | 1810 |
| 高度(mm) | 1676 | 1720 | 1680 |
| 軸距(mm) | 2791 | 2790 | 2670 |
● 內飾：層次感更加豐富
斯柯達KODIAQ的內飾設計不同于以往的斯柯達車型，中控布局變得更有層次感，這也讓功能劃分變得更加清晰。坐進車內一股淡淡的皮革味道，而柔軟的中控用料觸感也極為舒適，而至于做工也無需擔心，板塊間的接縫很均勻、細密，我很滿意這樣的做工。
斯柯達KODIAQ在主動安全防護功能上也做得比較到位，除了上面說的自動泊車等功能外，還提供了許多高科技的安全輔助配置。
| 斯柯達KODIAQ主要重點功能配置 | ||
| 自適應巡航控制系統 | 盲點探測系統 | 交通堵塞輔助系統 |
| 城市緊急制動 | 多次碰撞制動 | 駕駛員警示功能 |
| 全LED前照燈 | 全系標配LED尾燈 | 變速箱滑行狀態 |
● 空間：第3排可以短途出行
對于7座車型，在放倒第三排后的尾廂空間一般不用擔心，但對于如何進出第三排和第三排的乘坐舒適度就是考驗主機廠功力的時刻了。從我們體驗的環節來看，進出第三排比較便利，但空間依舊不算充裕，短途出行還是可以擠擠的。
● 動力：國內預計推出3款動力
海外版的KODIAQ提供了1.4T、2.0T的渦輪增壓發動機，此外還提供了兩款柴油發動機，至于國內版本，其動力方面應當與全新速派一樣，匹配1.4T、1.8T以及2.0T的渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速器。
| 斯柯達KODIAQ發動機參數 | |||
|---|---|---|---|
| 車型 | |||
| 排量(mL) | 1984 | 1798 | 1395 |
| 最大馬力(PS) | 220 | 179 | 150 |
| 最大功率(kW) | 162 | 132 | 110 |
| 最大功率轉速(rpm) | 4500-6200 | 4300-6250 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 300 | 250 |
| 查看全部參數 |
編輯總結：當下國內最熱的7座SUV無非就是漢蘭達和銳界，大空間、舒適靈活的三排乘坐體驗是它們得道的重要原因。從體驗的過程來看，斯柯達KODIAQ在這一層并沒有比漢蘭達、銳界出色，而且品牌也不占優，但配置和做工方面已經跟的上對手了。不過按照廠家的定位，斯柯達KODIAQ的7座版是選裝配置，所以它的主力戰場依舊是5座SUV，加上斯柯達一貫的價格優勢，一下子又讓我對KODIAQ的市場反響充滿信心了。
（圖/文：太平洋汽車網 王仕政、黃志宏、林建楸 攝：高紅）
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