脫胎換骨 試駕東風本田全新思域1.5T CVT

● 外觀：更陽剛 溜背車尾是一大特點

相比上代思域，這代車型的外觀設計風格則更陽剛正氣一些，尤其是車頭，給人的力量感很強，猶如奶油小生轉身健碩型男，更易討得純爺們的歡心。另外溜背式的車尾設計也是這代車型的一大特點，個性十足，雖然不一定讓所有人一見傾心，但絕對過目不忘。

前臉的設計采用了本田最新的家族元素，中央碩大的銀色鍍鉻飾條增加了厚重感，同時延伸貫穿左右大燈，拉寬了車頭的視覺效果。霧燈區域多邊形折線，刻畫出健碩的肌肉感，動感十足。

值得一提的是，前葉子板的設計相當講究，輪拱上部向上隆起形成一道優美的拱形，與腰線自然過渡，同時與引擎蓋的凸起的線條相互映襯，肌肉感更強。

全LED大燈是車頭的一大亮點，同級少有。造型上與新雅閣上的如出一轍，極具科技感的造型足夠吸引眼球，其中5顆LED為近光燈，其余4顆則為遠光燈。而LED的日間行車燈帶同樣亮眼。

從側面看，溜背式的尾部設計絕對是其一大特點，車頂的線條緩慢下行直至尾燈，同時上揚的腰線，儼然一副畜勢待發的姿態，極具運動氣息。

尾部的設計同樣走的是陽剛氣息，無論是尾燈還是保險桿，線條都是有棱有角的，看上去有些復雜，不過層次感相當豐富的。

菱角分明的尾燈造型也相當有特點，如果說上代思域的尾燈是個小括號，那么這代車型就是個大括號，夜晚點亮后，辨識度還是相當高的。

即便是1.5T車型，全新思域還是采用了雙邊雙出的排氣管，不過不太理解的是，居然采用了隱藏式，有點低調了，國人不喜歡。

高低配有16寸與17寸兩種不同的輪轂樣式，試駕的高配車型配備是優科豪馬ADVAN DB decibel系列輪胎，尺寸為215/50 R17。

全新思域采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合，后懸掛由上代的雙橫臂式獨立懸掛變為拖曳臂多連桿獨立懸掛，值得一提的是后懸掛采用液壓柔性襯套，對于路面的震動隔絕更好些。至于實際動態表現如何，駕駛部分再細說。

● 內飾：設計與用料全面提升

環抱式中控的布局清爽明快，走的依然是年輕運動風格，很符合年輕人的口味。液晶儀表盤、半懸浮中控屏、大面積軟質材料覆蓋，相比上代而言有了質的提升。

中控臺相當大一部分區域都由軟質的材料包裹，而且采用縫線包邊，細節處理比較到位，無論視覺還是觸覺都給人感覺都不錯。

與上代分屏式的設計不同，儀表盤回歸傳統的設計，分為三部分，左右的水溫表與油表依然是機械式，中間的則為全液晶屏，顯示效果不錯，信息也相當豐富，包括渦輪增壓值。

三幅式多功能方向盤的樣式與上代差別不大，大小適中，握感不錯。左側為儀表盤及多媒體控制區，右側則為定速巡航等駕駛輔助控制區。左側音量控制采用了電容觸摸式控制，操作很輕便。

7英寸的中控屏采用了半懸浮式的設計，里面集合了導航、音樂、娛樂等主流功能，系統操作的反應速度屬主流水平，界面邏輯清晰，容易上手。

值得一提的是，高配車型還配備了HondaCONNECT智導互聯系統，擁有實時路況更新、天氣預報、擁堵/事故躲避路線引導等功能。而低配車型的多媒體系統支持蘋果CarPlay功能，使用很方便。需要說明的是，高配車型搭載的HondaCONNECT系統是不支持CarPlay功能的。

而一鍵啟動、無匙進入同樣是全系標配，另外雙區自動空調也似乎全系標配，相當厚道。無論是手動擋還是自動擋，都標配了電子手剎以及自動駐車功能，這點相當實在。值得一提的是，頂配車型還配備了Honda SENSING系統，包括碰撞緩解制動系統、并線輔助、盲區預警、自動跟車等一系列電子輔助系統，領先同級。

中控臺下方的隱藏式儲物格設置了USB、HDMI接口，而且給上方的儲物格設置了線槽，很貼心，這種設計在XR-V等車型上已經見過。

這代車型終于增加了后排出風口，這在南方是個必不可少的配置，遺憾的是全新思域只有頂配車型才有。

● 空間：乘坐空間充裕 儲物空間靈活

● 駕駛：動力平順充裕

動力方面，目前全新思域只配備1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的有6速手動與CVT無級變速箱。需要一提的是，與不同的變速箱匹配，發動機的調教參數有所差異(手動擋的扭矩稍大些)。本次試駕的自動車型發動機最大功率為130kW/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm。

全新思域開起來給人的第一印象是相當平順，1.5T的動力經過CVT的揉捏后輸出很線性，渦輪遲滯也被弱化了，即便是低速起步，提速也同樣很線性。

油門前段的調教還是日系車典型的風格，不過沒有過度的神經質，日常行駛(即便低速跟車)很輕松。深踩油門加速時，動力的響應還是相當快的，只是相比MT或AT少了那么一點直接感，所以主觀感覺它并沒有給你很強的推背感，但并不是說它慢，我們實測7秒出頭的百公里加速時間就說明了這一點。

此次自動擋車型還設置了S檔，在這個模式下，自動啟停系統自動關閉，而發動機轉速基本維持在2000轉以上，動力的響應相對更直接一些，尤其是中低速狀態下，提速更隨心所欲。

這代思域依然采用主流的電動助力轉向，不同的是采用可變齒輪比的轉向機構，即齒條上采用了疏密程度不同的齒紋，可以實現高速時穩重，而低速時轉向又輕巧靈敏。實際體驗中，轉向力度屬于輕巧的一類，響應較靈敏，指向性也不錯。另外當方向盤以較大的角度轉向時，能感受到車輪會突然轉過更大的角度，在掉頭時變得相當輕松。

另外值得一提的是，全新思域加入了敏捷操控輔助系統，即在轉彎時通過電子系統對內側車輪進行施加適量的制動力，從而輔助車輛轉向，減少前驅車轉向不足的影響，理論上有助于提升彎道的操控性。不過此次試駕為常規的道路試駕，未能深刻體驗這一功能帶來的快感。

底盤方面，相比上代車型，新平臺下的思域車身重量有所降低(-22kg)，同時扭轉剛性也得到提升(+25%)。另外后懸掛采用了多連桿式獨立懸掛，同時采用液壓柔性襯套，理論上可以更好地過濾路面的震動。實際開起來的話，底盤依然是舒適取向(實際上工程師針對國內情況采用了更軟的懸掛設定)，對于路面的不平震動過濾得足夠到位，加上柔軟的座椅，舒適性很好，尤其后排。另外，即便快速通過起伏路面，懸掛的回彈也相當干脆，并沒有過多的晃動，底盤寬容度高。

同樣相對于北美版，國產新思域還特別針對輪拱區域進行隔音優化。日常行駛全新思域的車廂靜謐性還算不錯，不過速度起來后胎噪還是會慢慢凸顯，不算特別安靜的那種。相對來說，發動機的噪音就跟明顯些，尤其在加速時，即便發動機轉速在2000多轉，還是會聽到較明顯的發動機噪音。

● 測試：加速與制動性能同樣出色

0-100km/h加速測試

調至SPORT模式，關閉ESP，起步轉速可以拉到2500轉左右，起步時動力輸出不算十分迅猛，并沒有出現前輪打滑的現象，不過前懸有較為明顯的拉伸。

起步時前輪并未出現打滑，初段加速度g值保持在0.5g左右，持續的時間較長，接近3秒。而后段相對就平淡了，最終百公里加速成績為7.21秒。1.5T+CVT的動力總成能達到這個加速成績相當厲害，同級別車型中也足夠出彩。

100-0km/h制動測試

全力制動過程中，制動系統工作相當積極，制動力平穩，前懸掛的支撐相對到位，點頭現象不算夸張，最終測得百公里制動距離為37.64米，這個成績同樣出彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	思域 2016款 220TURBO 自動尊耀版	思域 2016款 220TURBO 自動尊貴版	思域 2016款 220TURBO 自動豪華版	思域 2016款 220TURBO 手動豪華版
官方價：	16.99萬	15.59萬	13.99萬	12.99萬
廠商：	東風本田	東風本田	東風本田	東風本田
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2016-04	2016-04	2016-04	2016-04
發動機：	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	177	177	177
最大扭矩(N·m)：	220	220	220	226
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	6擋手動
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4649×1800×1416	4649×1800×1416	4649×1800×1416	4649×1800×1416
軸距(mm)：	2700	2700	2700	2700
最高車速(km/h)：	200	200	200	208
官方0-100km/h加速(s)：	8.7	8.7	8.6	8.8
實測0-100km/h加速(s)：	7.62	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	38.43	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.7	5.7	5.4	6
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4649	4649	4649	4649
寬度(mm)：	1800	1800	1800	1800
高度(mm)：	1416	1416	1416	1416
軸距(mm)：	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)：	1547	1547	1547	1547
后輪距(mm)：	1563	1563	1563	1563
最小離地間隙(mm)：	105	105	105	105
車重(kg)：	1329	1326	1306	1275
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	47	47	47	47
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	L15B8	L15B8	L15B8	L15B8
排量(mL)：	1498	1498	1498	1498
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	177	177	177
最大功率(kW)：	130	130	130	130
最大功率轉速(rpm)：	6000	6000	6000	5500
最大扭矩(N·m)：	220	220	220	226
最大扭矩轉速(rpm)：	1700-5500	1700-5500	1700-5500	1800-5500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.6	10.6	10.6	10.6
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	73	73	73	73
行程(mm)：	89	89	89	89
發動機特有技術：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	6擋手動
擋位個數：	無級變速	無級變速	無級變速	6
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	215/50 R17	215/50 R17	215/55 R16	215/55 R16
后輪胎規格：	215/50 R17	215/50 R17	215/55 R16	215/55 R16
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	105	105	105	105
最小轉彎半徑(m)：	5.3	5.3	5.3	5.3
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	-	-
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	-	-
前雷達：	-	-	-	-
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	●	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	真皮	真皮	織物	織物
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	-	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	-	-	-
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	LED	鹵素	鹵素
遠光燈：	LED	LED	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	-	-
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	●	●	-	-
車載信息服務：	●	●	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	●	●	●	●
并線輔助：	●	-	-	-
車道偏離預警系統：	●	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	●	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	●	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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