雙龍享御采用奔馳技術的第三代直噴式XDi 200發動機，擁有141匹馬力，峰值扭矩為310牛米/1800～3200轉。這款XDi200XVT柴油發動機在雙龍工程師的全新調校下，對壓縮比和工況都進行了調整，使之更加適合中國的柴油品質，最新共軌柴油噴射系統和控制器局域網絡技術（CAN）總線技術確保燃油完全燃燒，以廢氣再循環（EGR）和柴油氧化催化器（DOC）燃燒系統把廢氣排放控制在最低，全面展現了節能、環保的技術優勢。
配備了奔馳T-Tronic 5擋自動變速器。該變速器具有人工智能程序，可以準確察覺行車條件及駕駛者的意圖，優化的變速性能保證高速平穩的行駛及汽車燃料的節約。 在S模式下，T-Tronic5速自動變速器還會記錄駕駛者的駕駛習慣，并針對此習慣來匹配最理想的換檔時機。橫向“+、-”檔的奔馳操作風格對于初用者則需要花一點時間來適應。
綜合來看，享御所追求的還是穩鍵的駕駛風格，開起來感覺有點偏向轎車， 享御繼承了柴油車的優點，在低轉速區域扭矩便十分充足，加速有力、反應靈敏，隨著速度的升高提速漸漸減弱，1.8噸的車重使其在高速行駛時十分穩定，對于風噪同樣控制得十分好，過高的轉速也沒有給發動機帶來太大的壓力，只是噪音有些偏大。
試駕過程中我專門試驗了一下HDC（陡坡緩降系統），這一系統只有在路虎等高檔SUV才擁有，此前在試駕路虎時就體驗過這一系統，在面對崎嶇的下坡路況下，HDC將自動啟動，駕駛者只要掌控好方向即可，車輛油門、制動、檔位電腦將全面實行自動化操作，確保復雜路況順利通過。
享御配備ESP（包括ABS、 EBD、 ASR、ARP等功能）電子穩定系統，有效的保障駕駛的安全。在安全性上它配備了完善的主、被動安全系統，多功能電子裝置將發生意外事故的可能性降到最小，三層結構高剛性車架用于吸收和分散各種震動和沖擊力，保障正常行駛過程中更小的振動、更長的車身使用壽命和防止沖擊的更大安全性。當意外發生時，高剛性的鋼車架不會擠入車廂，整個車體增加了額外加固，使整體剛性和防碰撞性大大提高。
在我們駕駛途中，當車輛轉彎速度稍快時，車胎會傳來一陣尖銳的抗議聲，不過在4WD、ESP和ARP防傾覆翻滾保護系統的交叉輔助下，在彎中穩定性表現還是非常出色的。在制動系統上，享御的制動系統非常靈敏，不論在任何速度區域，輕點剎車板車輛就會較為平緩地控制車速，不會產生讓人意料之外的制動力不夠的危機感。
