力與美的結合－雙龍雷斯特II
雖沒有愛騰前衛夸張的外部造型,但雷斯特II的穩重魅力卻更勝一籌。雙龍商標格柵在車的前部輪廓顯得十分突出，獨特的發動機蓋、個性的線條和前大燈作為點綴，與其高雅時尚的外表相映成輝。獨特的“三字線”設計、鍍鉻散熱器格柵、帶有鍍鉻表面的示寬燈使前臉金屬質感強烈，更顯動感時尚。作為一款頂級SUV，車長達4.7米，軸距超過2.8米，車身寬度達1.87米的雷斯特II風格趨向SUV獨有的大氣厚重。
走進細看，各鈑金件的接縫小而均勻，黑色金屬漆面也是光可見人，完全是一款豪華轎車的做工。輕輕的敲敲車身的鋼板，聲音沉悶，感覺很扎實。雷斯特II側面鍍鉻裝飾條，寬大的側面裝飾板和側面踏板，外觀典雅，出入方便。兩側還有自動傾斜觀后鏡，如果您掛入倒車擋，兩個觀后鏡會自動向下傾斜，以方便倒車和停車。此外，還有電動天窗和車窗，一旦遇到障礙物就會自動停止并反向滑行。為了保持車內的隱私和避免陽光照射，側面還有隱私玻璃。在高速行駛中，還有速度感應鎖和車門防撞鋼梁，最大限度的保證安全。
在車的尾部，有鍍鉻銘牌。還配有帶三級警報式倒車雷達的停車輔助系統(PAS)，倒車時如有障礙物存在，會及時警告駕駛員。簡潔、優雅大方的尾燈組合提供更好的能見度。此外，折疊式的尾門玻璃可以讓您輕松地打開后備箱，而不需要打開尾燈，這一設計我們也調侃的說比較適合充當婚禮攝像車！
打開車門進入駕駛室，直觀的感覺，雷斯特II內飾的布局幾乎都是以豪華為出發點，灰黑和米色為主的內飾色調搭配營造出了安靜典雅的感覺，中控臺以仿桃木板作為點綴，充滿了豪華氣息。中控臺面板的設計非常干凈和整潔，按鈕的布局也清晰易操作。中間圓形的音響、空調控制區域設計新穎，成為整體造型的點睛之筆，很好地活躍了整個車內氛圍。 四輻方向盤手感比較舒服，但是直徑感覺偏大，需要一段時間的適應。多功能方向盤是必須的，上面集合了電話等眾多控制按鍵，甚至還包括了手動換擋按鍵。
深色真皮座椅質感不錯，駕駛員坐席為電動8向調節，并帶有3種記憶模式以及電加熱功能，這對于駕駛者的照顧可謂是相當全面。駕駛座還有一個非常貼心的設計：車輛在熄火拔出車鑰匙后，駕駛座會自動向后滑移5厘米，留出巨大的空間方便駕駛者下車，在雷斯特II的主人上車后，駕駛席會自動回復到原來最舒適的位置，將人性化的設計發揮的淋漓盡致。
而且雷斯特II座椅的腰托設計也非常貼合亞洲人的身形，除了第三排座椅的腿部空間略顯局促之外，前兩排的空間同樣可以用寬適形容，第三排座椅在不用的時候，可將座椅按比例拆分或者完全折疊，可以營造多種靈活多變的空間組合。此外座椅還設有EZ通道模式、座椅加熱及溫度檔和傾斜可調整枕頭，這些人性化設置都可以讓駕駛員和乘客最大限度的接觸疲勞。
雷斯特II內部裝置堪稱韓國車中的頂尖水平，防盜點火系統，車載DVD系統，CD PLAYER，視頻播放器等的多媒體組合系統，非常符合當今的潮流趨勢。車頂裝有玻璃天線，增強外觀美感，提供更好的無線接收效果；駕駛室內設有精巧的手機架可以將手機放在觸手可及的地方。其他諸如迎賓踏板、緩升式把手、自動防眩目后視鏡等細節配設計，雷斯特II也做得相當完美，處處盡顯高貴奢華。
雷斯特Ⅱ裝有第三代渦輪增壓機的雙龍270XDI柴油發動機，該柴油發動機配備了精確的共軌多重直噴技術，增強了動力和燃油效率，最大扭矩幾乎可以覆蓋整個發動機工作轉速范圍，可提供靈敏的發動機響應和杰出的加速性能。使得該發動機的動力輸出曲線較佳，可以在4000轉的時候達到165PS的峰值功率，在2400轉時更是可以達到320NM的最大扭矩。
變速箱方面，雷斯特II搭配德國奔馳T-Tronic 5擋手自一體自動變速器，通過人工智能感知駕駛者的意志和車輛狀態，能夠實現最佳的行駛性能和卓越的節能效果，更有最新的方向盤指動換擋功能，盡顯時尚舒適駕駛新理念。它還首次引入了F1賽車上的方向盤換檔功能的概念，具有指間手動變速功能，由AI程序監視記憶駕駛員換擋習慣，確定可以達到最佳換擋平順性和燃料功能的變速點，可實現用手指輕松調節，一定程度上提供了操控上的便利。此外，它還有冬天模式，可在二檔起動或者倒車時，防止在冰面或結冰路面打滑。
在試駕的路上，它給我們的第一印象就是安靜，與愛騰和享御相比，靜音方面似乎做的更為出眾，而且振動也非常小，在駕駛過程中，車輛顯得很隨和，120公里/小時的時速時引擎轉速才2000多轉，油門與剎車踏板都非常靈敏，方向盤很輕盈，開起來很是輕松愜意，絲毫不會有開大車的費力感，反而因為較高的坐姿可以帶來不錯的視覺享受。在猛踩油門加速超車時，油門的響應也很及時，轉速提升的速度一般但動力輸出卻源源不絕，這就是柴油機扭距強大的優勢，超車爬山游刃有余。
