表現(xiàn)均衡品質出眾 靜態(tài)體驗上汽榮威360

內飾：設計寬闊舒朗 安全配置豐富

除了外觀上營造出寬體的效果外，榮威360的內飾也遵循了這樣的設計理念，兩側車門門板上鋒利的線條與中控臺中部的曲線完美融合在一起，令內飾整體看上去更寬闊開朗，設計主題與整車風格高度統(tǒng)一。雖然T字形中控的造型較為普通，但其上半部分經過不規(guī)則線條的處理，層次感得到了強化，讓其看上去簡約卻不單調。

為了營造出內飾的豪華氛圍，榮威360不僅采用了上深下淺的配色，并且使用了深色木紋以及鍍鉻裝飾等時下流行的元素進行點綴，各種元素搭配得恰到好處，配上榮威媲美合資品牌的做工，整體內飾還是有一定檔次感的。有一點令筆者不解的是，榮威360的中控臺竟然全為硬塑料，要知道榮威350以及榮威550都已經普及了軟材質中控臺，如果這不是試裝車的問題，那么筆者認為這是榮威360稍顯不足之處。

在配置方面，榮威360也繼承了該品牌一向低調務實的作風。比如無匙進入&一鍵啟動、后排空調出風口以及帶加熱功能的電動調節(jié)座椅等等不是該級別車型的主流舒適性配置即便在頂配車型也沒有看到，但是其在安全配置方面卻做得十分到位，如十位一體多功能SCS智能主動安全控制系統(tǒng)(涵蓋VSC車身穩(wěn)定控制、iTPMS間接式胎壓監(jiān)控、HSA坡道起步輔助以及HRC坡道溜車控制系統(tǒng)等)，加上高強度車身以及全車6個安全氣囊，可全方位保障行車安全。

榮威360也是榮威品牌首款搭載最新inkaNet 4.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)的車型，除了繼承以往inkaNet簡單好用等優(yōu)點外，該系統(tǒng)還是國內首家使用4G網絡的智能行車系統(tǒng)，更快的網速、更高的運算能力，可帶來更出色的用戶使用體驗。

空間：座椅稍硬空間寬裕 儲物空間夠用

無論是座椅寬度、坐墊長度或者座椅的厚度，榮威360的前后排座椅都能讓人感到滿意，同時真皮座椅做工以及縫線都維持榮威品牌一貫的高水準。雖然有提供手動腰部支撐調節(jié)，但座椅對腰部的包裹性確實不明顯，加上不算軟的座椅材質，整體乘坐舒適感較為一般。前排座椅采用旋鈕調節(jié)，即便可以提供連續(xù)無級的調節(jié)方式，但從乘客的易用程度上來說，都不是最佳的選擇。

在乘坐空間方面，榮威360的軸距由榮威350的2650mm提升至2660mm，這個數據在緊湊型車當中算得上是中上水平。從身高172cm模特的實際乘坐感受來看，前后排頭部空間表現(xiàn)尚算滿意，而后排腿部空間則相當優(yōu)秀，較高的座椅配合長度適中的坐墊，相信長時間乘坐也不會感到不適。

榮威360的儲物空間與榮威品牌其它車型一樣，都算得上豐富，前后車門、中控下方、檔把后方，扶手箱后面以及后排中央扶手，都有儲物格或者杯架，只是有部分儲物格面積較小，實用性并不高，當然，滿足日常使用還是完全沒有問題的。榮威360的后備箱容積為482L，內部相當規(guī)整，配上可4/6放倒的后排座椅，可進一步拓展其收納能力。

動力：1.4T+7速雙離合組合 采用非獨立后懸架

與此同時，榮威360也是榮威品牌旗下首款搭載NETBLUE“藍芯”系列動力總成的車型。也許大家會對“藍芯”這個詞感到陌生，但其實它的來頭可不小，是上汽與通用聯(lián)合開發(fā)的全新動力系統(tǒng)(上汽將其稱為SGE系列發(fā)動機)。當中的1.4T發(fā)動機技術可謂相當先進，像是中置缸內直噴、集成式渦輪增壓、集成式排氣歧管、DVCT連續(xù)可變雙氣門正時等技術均有應用，而115kW最大功率、235N·m最大扭矩，5.7L百公里綜合油耗的綜合性能即便與大眾等合資品牌渦輪增壓發(fā)動機相比，也絲毫不遜色。

與1.4T發(fā)動機匹配的是6速手動或7速濕式雙離合自動變速箱。其中代號為DCT250的7TST變速箱采用了7速三軸設計，換擋效率極高并且在較寬的齒比作用下，很好地兼顧換擋平順性以及燃油經濟性。而為了應對雙離合變速箱容易出現(xiàn)過熱等故障，該變速箱還專門采用外置獨立TCU以及液壓控制模塊，并經過500萬公里路試，可靠性毋庸置疑。目前，這套動力總成也同樣搭載在雪佛蘭新科魯茲以及MG GT上。

另外，榮威360還提供了一款排量為1.5L的自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為80kW，最大扭矩為135N·m，數據表現(xiàn)較為一般，明顯是一款偏舒適和省油調校的發(fā)動機。在底盤方面，榮威360沿用了榮威350的底盤設計，前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的組合也同樣出現(xiàn)在該級別的絕大多數車型當中，表現(xiàn)中規(guī)中矩。由于靜態(tài)體驗并沒有試駕環(huán)節(jié)，所以底盤和懸架的表現(xiàn)要留待試駕時再與大家分享。

總結：

通過車型名稱以及底盤構造的異同，我們可以大膽得出結論，榮威360是一款基于榮威350打造的升級版緊湊型車。對于榮威350而言，榮威360的升級可謂全面，首先是外觀更時尚動感，符合更多年輕消費者的審美觀念；其次是重新設計的內飾，在保持出色的人機工程學設計的同時，打造出更具檔次更豪華的氛圍；而從增加了10mm的軸距就能猜到，榮威360的空間表現(xiàn)與榮威350相比肯定是有過之而無不及。

最重要的升級當然要數動力系統(tǒng)了，以前榮威350上那兩臺發(fā)動機表現(xiàn)確實很一般，現(xiàn)在換上了上汽與通用聯(lián)合打造的全新動力系統(tǒng)，成功補齊了最后一塊短板，讓榮威360真正成為一輛表現(xiàn)全面、實力均衡的緊湊型車。從榮威350定位下降以及榮威550主打A+級緊湊型市場的布局來看，榮威投放360會將目標鎖定在競爭最為激烈的中端緊湊型市場，而最終市場反應會是如何，那就要看榮威360的價格是否具有足夠的誠意了。