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上周六我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了全新榮威360（查成交價(jià)|車(chē)型詳解） Plus的實(shí)拍解析，換裝家族中網(wǎng)之后的榮威360 Plus給人的第一音響就是更加的具有識(shí)別率，也顯得更加具有張力，而配置的下方，全系標(biāo)配的配置但大幅增加也進(jìn)一步提升了他的性?xún)r(jià)比，作為與自主家轎銷(xiāo)量第一的吉利帝豪競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，這臺(tái)全新榮威360 Plus的表現(xiàn)如何？
這次榮威360 Plus的試駕是從上海出發(fā)到太湖再回到上海，來(lái)回路程超過(guò)了300公里，可以說(shuō)對(duì)其有了一個(gè)深入的體驗(yàn)。而今天我們就著重說(shuō)說(shuō)它的駕駛感受，如果想了解配置等等相關(guān)信息的可以點(diǎn)擊下方的圖片進(jìn)行查看。
這次試駕我把1.5L+4AT自動(dòng)擋與高配的1.4T+7速雙離合的兩個(gè)版本都開(kāi)了一次，從外觀上來(lái)看，這兩者基本沒(méi)有差異，只有前文說(shuō)1.4T車(chē)型擁有20T尾標(biāo)以及單邊雙出的排氣管這一差異。
拋開(kāi)動(dòng)力首先說(shuō)說(shuō)全新榮威360Plus的轉(zhuǎn)向感受，EPS的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向的力度較輕，但是較為遺憾的是隨著速度的提升，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋力并不會(huì)有明顯的增加，而是一直保持了和低速行駛式差不多的助力，這也許就是在低速時(shí)轉(zhuǎn)向沒(méi)有更輕的原因。
鑒于家用車(chē)的定位，全新榮威360Plus的轉(zhuǎn)向感覺(jué)不算直接，轉(zhuǎn)向留有一定的虛位，在急打方向的時(shí)候方向盤(pán)不算粘手，略有輕微的滯后回饋感，調(diào)教都是傾向于舒適的家庭駕駛風(fēng)格，整體的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合一臺(tái)家用車(chē)的定位，駕駛起來(lái)還是很輕松自然的。
1.5L自動(dòng)擋車(chē)型應(yīng)該是榮威360Plus主力銷(xiāo)售車(chē)型，不到9萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于一臺(tái)具備自動(dòng)擋的緊湊家轎來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比不是不錯(cuò)的。全新榮威360Plus的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比上一年款在動(dòng)力參數(shù)方面有所提升，最大馬力從原來(lái)的109匹提升到116匹，峰值扭矩也從原來(lái)的135N·m提升到了142N·m。
1.5L的動(dòng)力對(duì)于榮威360Plus的日常駕駛來(lái)說(shuō)是夠用的，起步輕盈不拖沓，轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)之后發(fā)力會(huì)更明顯，只是在4000轉(zhuǎn)之后略顯乏力，需要給一點(diǎn)耐心。
4AT的變速器檔位齒比較寬，換擋速度不快，但是很平順，低速行走的感受良好，與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配合理。當(dāng)速度提升到100km/h之后，4AT的變速器導(dǎo)致轉(zhuǎn)速較高，120km/h時(shí)的轉(zhuǎn)速大約在3500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車(chē)內(nèi)的動(dòng)靜也較大，需要再加速的時(shí)候深踩油門(mén)變速箱降檔也算積極，就是受到排量的影響，加速不快，需要給點(diǎn)時(shí)間來(lái)提速。
1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自上汽的藍(lán)芯技術(shù)，最大156匹的馬力以及235N·m的峰值扭矩都告訴你這與那臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上有很明顯的區(qū)別。1600-4000rpm的峰值扭矩輸出范圍也讓這臺(tái)榮威360Plus變得可以很暴力。
與1.4T車(chē)型搭配的是7速TST智能雙離合變速器，最直接的感官區(qū)別就是換擋速度明顯比1.5L+4AT的車(chē)型要快了許多許多。
雙離合的高效加上1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，20T的這臺(tái)榮威360Plus在一腳油門(mén)下去之后給到人的感覺(jué)是非常的直接，并不像1.5L車(chē)型那樣的柔和平順，可以很較為明顯的感覺(jué)到換擋的動(dòng)作，提速也因此變得暢快了許多許多，畢竟這235N·m的峰值扭矩所帶來(lái)的感受是非常直接的。
20T的動(dòng)力輸出十分的歡快，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備也讓超車(chē)變得很輕松，特別是變速箱的響應(yīng)很迅速，踩下油門(mén)，降檔提速都基本是一氣呵成，動(dòng)力方面沒(méi)有短板。
唯獨(dú)較為讓人覺(jué)得遺憾的就是偏舒適的轉(zhuǎn)向設(shè)定不能快速的跟上動(dòng)力的響應(yīng)，轉(zhuǎn)向操控感顯得有點(diǎn)跟不上動(dòng)力底盤(pán)的響應(yīng)。
全新榮威360Plus定位于家用，為了照顧空間以及考慮到成本，底盤(pán)結(jié)構(gòu)為這個(gè)級(jí)別常見(jiàn)的扭力梁式非獨(dú)立懸掛，并且官方也宣稱(chēng)是以偏于舒適性的調(diào)教。
從實(shí)際表現(xiàn)而言，榮威360Plus的底盤(pán)前段較軟，對(duì)細(xì)碎路面的過(guò)濾還算是不錯(cuò)，走在碎磚鋪砌的路面時(shí)可以感覺(jué)到底盤(pán)的整體性很不錯(cuò)的。
除了前段偏軟的舒適調(diào)教之外，懸掛總體還是偏向于硬朗的調(diào)教，轉(zhuǎn)向支撐性方面算不錯(cuò)，但是過(guò)減速帶等沖擊路面則會(huì)有較為直接的沖擊，后排的彈跳幅度也會(huì)較大。
高速路況狀態(tài)下，榮威360Plus的底盤(pán)可以很好的貼服路面，只是面對(duì)突如奇來(lái)的顛簸路面彈跳處理的稍有欠缺，前排后排的乘坐都可以感受到一定的沖擊，彈跳感較明顯，但是可以感到底盤(pán)并不松散，質(zhì)感還是不錯(cuò)的。
全新榮威360Plus對(duì)于發(fā)動(dòng)艙蓋以及行李廂蓋都配備了隔音棉，因此傳入車(chē)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)的毛躁感很小，只有在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大，不過(guò)在這里值得一提的就是1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)不管是在發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音以及排氣的聲音都要比1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要更為的悅耳好聽(tīng)，有種聽(tīng)起來(lái)就很帶感的感覺(jué)。
在路噪風(fēng)噪方面，高速路上跑著感覺(jué)都較為明顯，相比上一年款并沒(méi)有太大的變化，還有一定進(jìn)步的空間。
對(duì)于大家關(guān)心的油耗，這次試駕的過(guò)程中有一小段節(jié)油測(cè)試的環(huán)節(jié)，而我們著重體驗(yàn)的是1.5L的自動(dòng)擋車(chē)型。在一段經(jīng)歷了一下堵車(chē)，但是多數(shù)以高速為主的路段，總共90公里的距離以滿(mǎn)箱油跑到目的地再加滿(mǎn)跳槍的情況下，總共消耗了3.74L油耗，折合計(jì)算成百公里油耗則是大約4.15L/100km，這對(duì)于一臺(tái)使用了4AT變速箱的榮威360Plus來(lái)說(shuō)的確不錯(cuò)，相信1.4T的車(chē)型在油耗方面的表現(xiàn)會(huì)更為理想。
全新榮威360Plus給人最直接的變化就是更好看更年輕更時(shí)尚了，而1.5L的車(chē)型也默默的對(duì)動(dòng)力做出了提升，像8英寸大屏、自動(dòng)大燈、皮質(zhì)座椅等等全系標(biāo)配的配置也讓其有了不少性?xún)r(jià)比。兩種不同動(dòng)力的表現(xiàn)也正好符合不同需求的車(chē)主，如果偏向城市代步駕駛，1.5L+4AT車(chē)型就能夠很好的應(yīng)對(duì)各種路況，畢竟不到9萬(wàn)元的售價(jià)是一大亮點(diǎn)。如果你對(duì)動(dòng)力有追求，那么10萬(wàn)出頭的1.4T車(chē)型則是不錯(cuò)的選擇，充沛的動(dòng)力的確給力，不輸同級(jí)其他車(chē)型的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王仕政）
| 車(chē)型參數(shù)對(duì)比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | 暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考 | 暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考 | | |
| 車(chē)型 | 榮威3602018款PLUS 20T 雙離合旗艦版 | 榮威3602018款PLUS 20T 雙離合尊享版 | 榮威3602018款PLUS 1.5L 自動(dòng)尊享版 | 榮威3602018款PLUS 1.5L 自動(dòng)豪華版 |
| 官方價(jià) | 12.99萬(wàn) | 10.79萬(wàn) | 8.99萬(wàn) | 8.59萬(wàn) |
| 廠商 | 上汽集團(tuán) | 上汽集團(tuán) | 上汽集團(tuán) | 上汽集團(tuán) |
| 級(jí)別 | 緊湊型車(chē) | 緊湊型車(chē) | 緊湊型車(chē) | 緊湊型車(chē) |
| 上市時(shí)間 | 2017-11 | 2017-11 | 2017-11 | 2017-11 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.4T L4 | 1.4T L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 156 | 156 | 116 | 116 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 | 235 | 142 | 142 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 | 4擋手自一體 | 4擋手自一體 |
| 車(chē)身類(lèi)型 | 4門(mén)5座三廂車(chē) | 4門(mén)5座三廂車(chē) | 4門(mén)5座三廂車(chē) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
| 查看全部參數(shù) | ||||
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