氣門

氣門 ，valve，是發動機的一種重要部件。氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。

從發動機結構上，分為進氣門(inlet valve)和排氣門(exhaust valve)。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒;排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

氣門的材質在中國大陸通常分為40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N共5種。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引進機型上大批量使用。高溫鎳基合金在高負荷發動機排氣門上也開始應用。

從氣門的成品結構上分類，通常分為整根氣門、雙金屬對焊氣門和空心充鈉氣門等。

附加工藝通常為頂部焊片、頂部堆焊、錐面堆焊、表面氮化處理、表面鍍鉻處理等。

氣門的作用

氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。

為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機)，4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。

這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。