三、A級車的GPS導航是否也會低一級
別克新凱越1.6AT NAVI配置的是手動空調，但是很顯然，在當前汽車市場的產品配置競爭中空調設備功能豪華與否已經不再是決定家用車檔次的主力配置了。所以，你會看到別克新凱越1.6AT NAVI中控臺頂端就是那個倒車影像/娛樂影音/GPS定位導航一體顯示屏幕。而且，別克新凱越1.6AT NAVI還為前排透氣真皮座椅提供了電加熱功能。這些“新鮮玩意兒”延續了別克品牌歷來“給予消費者比想要的更多”的推廣理念。
別克新凱越1.6AT NAVI的GPS導航系統操作界面
那么，別克新凱越1.6AT NAVI最顯示車型檔次的那款GPS定位導航系統是否能夠充分滿足消費者的需求呢？根據資料介紹，這款GPS導航系統可以通過精確的“道路名稱”和“設施名稱”兩種方式來為駕駛者提供導航服務。
廢話少說，我們為別克新凱越1.6AT NAVI設置了10多個“促狹 ”（上海話，意為刁鉆）的上海地方名稱，看看凱越表現如何。
首先，我們要考驗別克新凱越 1.6AT NAVI的賽道表現，因此從GPS導航的“設施搜索”處輸入“上海天馬山賽車場”——這個熱心賽車迷才比較熟悉、位于上海市郊邊遠位置的汽車比賽主要設施。別克新凱越1.6AT NAVI很容易就給出了“最近路線”答案。從筆者確認“搜索”到GPS語言提示“開始導航”僅僅用了3秒鐘不到，比較出乎我們的意料。
別克新凱越1.6AT NAVI行李箱簡潔、空間充足；倒車影像系統非常實用（下圖）
新凱越后排空間充足、出入方便；中控臺頂部的揚聲器專為 harman/kardon音響配置
隨后，輕車熟路的筆者為了測試別克新凱越1.6AT NAVI的高速道路行駛特性，走的是上海市南部最快捷的一條高架道路——滬閔路高架前往郊區。就在即將到達內環線高架時，別克新凱越1.6AT NAVI的導航儀就“報警”提醒駕駛員向右行駛。（最近路程應該取道內環線-延安路高架-滬青平高架，直達A30郊區環線天馬出口）筆者有意錯過該出口，繼續前行。此時，尚未“回過神 ”的GPS依然指導駕駛員還需在前方岔路口“沿右側行駛”。
但是，在筆者“錯過”出口200米時，別克新凱越1.6AT的NAVI系統突然發現駕駛員行駛路線錯誤，立即提示“前方有超過5公里直行路線”— —很顯然，NAVI系統在短短2、3百米的路程內已經完成了重新計算路線，開始新一輪導航的工作。當然，隨后我們非常順利的到達目的地，而且，一路上別克新凱越1.6AT NAVI就一直在更正我們的“錯誤”駕駛路線。另外，出發前我們還設置了“上海國際賽車場”這個聞名全國的F1賽車場，當然也非常輕易地被別克新凱越1.6AT NAVI的GPS導航系統找出來了。
在這一輪GPS導航過程中，筆者非常明顯感覺到的是別克新凱越1.6AT NAVI的導航系統（內置地圖）反應速度特別快，因此給予駕駛者非常強的自信心。和市面上單獨銷售的部分GPS導航產品指示信息的速度相對比較慢的慣例相比，為上海通用廠商車型配套的GPS導航產品表現出的是搜索和導航速度非常強勁，這對于仍然必須考慮成本控制的入門級家轎來說是非常務實的特點。
此外，我們一共搜索了“馬陸葡萄公園”（實際到達目的地）、“（南匯）滴水湖公園”（實際到達目的地）、“老城隍廟”、“（青浦）大觀園”（實際到達目的地）、“上海新國際博覽中心”......等上海地方名勝設施，都沒能難倒別克新凱越1.6AT NAVI的GPS導航系統，說明新凱越的GPS地圖系統非常完善。其中幾個筆者實地到達的“目的地”都能在新凱越GPS導航之下明確找到景點的路牌指引。當然，別克新凱越1.6AT NAVI對于“東方藝術中心”、“上海八萬人體育場”、 “上海大劇院”、“東方明珠”這類“世界聞名”的文化設施的導航工作的反應也一樣非常快。
另外，我們還發現別克新凱越1.6AT NAVI的GPS導航能非常方便、快捷地按照各類建筑、設施的電話號碼進行搜索的方式。實際使用中，似乎必須根據需要查詢建筑、設施在“114號碼百事通”中的登錄信息，才能成功得到所需的正確信息。但是，如果駕駛者前往的建筑、設施尚未“知名”到能夠成為“標志”，最“ 死板”的電話號碼查詢功能不失為最細致的方法。
