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試車地點(diǎn) | 上海 | 試車時(shí)間 | 2008- 08 |
天氣 | 晴、陣雨 | 路面工況 | 公路、賽車場、碎石路 |
車輛提供 | 上海通用別克名流4S店
電話：021-52823911 | 試車人員 | 薛維 |
車型 | 別克新凱越1.6 LE AT Navi | 市場報(bào)價(jià) | 13.98萬元 |
編輯短評 | √：通用別克、凱越的品牌形象優(yōu)秀，新凱越配置全面、同級別領(lǐng)先。 |
| ×：懸掛設(shè)定中性、導(dǎo)致操控樂趣不足，產(chǎn)品形象不夠年輕、動感。 |
我相信上海通用凱越的市場表現(xiàn)能夠證明他非常符合消費(fèi)者需求的內(nèi)涵，我也相信上海通用 新凱越依然是同期上市的新車型中最新潮的設(shè)計(jì)之一，我還相信新凱越能夠夠續(xù)寫凱越車型稱霸國內(nèi)A級車壇的神話。但是，相信大家已經(jīng)看過太平洋汽車網(wǎng)半個(gè)月前針對另一款主流A級車實(shí)施的“惡搞測試 ”。所以，對于我們此次專門為新凱越設(shè)置的“惡搞測試”它是否能受得了，我們起初也并不確定。
一款新車可以依靠漂亮的外形就沖上單月銷量榜首；一款新車也有依靠超值的性價(jià)比沖上單月銷量第一的；還有些新車能夠依靠廠商讓經(jīng)銷商大批量壓庫而成為當(dāng)月焦點(diǎn)的呢......可是，如果一款車型能夠在競爭充分的A級車市場中連續(xù)多年成為叱咤風(fēng)云的“霸主級”車型、而且在2008年初（別克凱越于2004年初上市）已經(jīng)完成了累計(jì)銷量突破70萬輛的“里程碑”，那就不是任何一個(gè)或兩個(gè)簡單的理由可以注解得了的了。上海通用凱越就是這樣一位“頂尖高手”，所以我們需要以超越一般靜態(tài)、規(guī)矩的測試方式來試試新凱越的功夫深淺。
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廣種薄收是美系品牌的歷來優(yōu)勢
美國人的性格如何：開放，美國人最擅長什么：營銷。因?yàn)槊绹藗€(gè)性開放，所以美國品牌、產(chǎn)品都能及時(shí)化競爭對手“埋頭秘制”的殺手锏為我用；也因?yàn)槊绹松瞄L營銷戰(zhàn)，所以美國品牌、產(chǎn)品能夠比競爭對手站得更高，被更遠(yuǎn)的消費(fèi)者看到。同樣，美國汽車也遵循著這樣的發(fā)展規(guī)律，要知道歐洲、日本可都是翻著美國人的汽車營銷理論長大的。
再說到上海通用別克凱越。新凱越是上海通用汽車的當(dāng)家花旦，上海通用把新凱越的前臉改得神似君越和林蔭大道，還不是為了將新凱越——這一實(shí)至名歸的“榜首車型”捧到最高峰？08款別克新凱越是經(jīng)過了上海通用改頭換面的進(jìn)化，至于成功不成功，還得消費(fèi)者說了算。
拿到別克新凱越1.6AT NAVI的第一時(shí)間，我們還不確定新凱越在這次評測中會給出怎么樣的成績。歐系車以精準(zhǔn)的操控而聞名；日系車的駕駛體驗(yàn)舒適度最優(yōu)秀，凱越——這一國內(nèi)美系A(chǔ)級車型品牌的代表在品牌建設(shè)、性價(jià)比完善的道路上步伐走得最快。
GPS導(dǎo)航（上圖右為非導(dǎo)航版本車型）、電加熱座椅和 harman/kardon高級音響
“汽車是買來用的”，最能在別克新凱越身上得到體現(xiàn)。所以，你會再一次從別克凱越車型上得到最潮流的配置：RES遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動功能、harman/kardon高級音響、前排座椅電加熱，以及A級車上還屬于“稀有配置”的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航......這些重量級舒適性配置。
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“惡搞”別克新凱越1.6AT NAVI
一、驅(qū)動與傳動機(jī)構(gòu)工作習(xí)慣
就在高速公路的瀝青路面上，由于別克新凱越1.6AT NAVI沒有注重高動力輸出的“S”（運(yùn)動）模式設(shè)置，而且自動檔新凱越的換檔轉(zhuǎn)速在6000 rpm之下，如此調(diào)校影響到了別克新凱越1.6AT NAVI車型的0-100 km/h加速表現(xiàn)。（別克凱越車系變速桿旁的“HOLD”鍵只是當(dāng)駕駛者在中高速巡航時(shí)電子控制強(qiáng)行降入3檔、進(jìn)行加速的設(shè)置，并非全程運(yùn)動性動力輸出的模式）
所以，我們測得別克新凱越1.6AT NAVI的兩次0-100 km/h加速時(shí)間是13.94秒和 13.85秒；持續(xù)全油門加速至140 km/h，兩次用時(shí)分別是28.38秒和28.88秒（兩次加速行駛路段路面平整度有差異）；而惟一的一次持續(xù)全油門加速至160 km/h用時(shí)40.77秒。根據(jù)觀察，全油門加速過程中，別克新凱越1.6AT NAVI分別在40 km/h、70 km/h和110 km/h時(shí)速左右換檔，因此，使用3檔中段功率、扭矩輸出巔峰時(shí)即可完成時(shí)速破百。
時(shí)下流行的A級車配置別克新凱越幾乎“全包”，品牌形象穩(wěn)定（上圖為USB接口）
而且，在日常駕駛狀態(tài)下，別克新凱越1.6AT NAVI的換檔表現(xiàn)也不算激進(jìn)，駕駛者的加油動作除非有明顯的速度和力度，別克新凱越1.6AT NAVI輕易不會自動采取降檔以提升轉(zhuǎn)速的操作。這無疑對于日常駕駛時(shí)的油耗表現(xiàn)會有很大的幫助。相信別克新凱越的車主也會更多考慮全車乘客的乘坐感受，而非個(gè)人的操控追求。
與別克新凱越1.6AT NAVI“溫柔、平順”的變速箱設(shè)定相配合的是其非常明確的換檔時(shí)機(jī)的把握。別克新凱越 1.6AT NAVI不用超過2000 rpm就能迅速完成升檔工作，令新凱越往往不到40 km/h就能進(jìn)入最高檔位運(yùn)行。這是目前主流家用轎車講究“省油”的大趨勢，在別克新凱越的身上表現(xiàn)得特別明顯。
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HOLD鍵
當(dāng)然，您千萬別認(rèn)為別克新凱越1.6AT NAVI一定是“死腦筋”，如果駕駛者真要在山路、坡道上行駛時(shí)需要低檔位高轉(zhuǎn)速扭矩、或者采取中低檔位的“發(fā)動機(jī)制動”效應(yīng)的時(shí)候，別克凱越車型與生俱有的“超能 HOLD”鍵就派上用處了。駕駛者只需在平穩(wěn)的行駛狀態(tài)下摁下位于自動變速桿旁的“HOLD”鍵，“超能HOLD 功能”就能被立即啟動。
階梯式換擋操作面板左側(cè)單獨(dú)的黑色按鈕即是HOLD鍵
別克新凱越1.6AT NAVI的“超能HOLD”模式是凱越車型歷來就有的特殊設(shè)置，由于凱越車型的自動檔變速箱已經(jīng)非常好地兼顧了駕駛者的多種駕駛習(xí)慣（別克凱越一直講究“用來順手”>“ 運(yùn)動至上”），因此一直很少有車主會經(jīng)常使用到該功能。其實(shí)，“超能HOLD”模式可謂優(yōu)點(diǎn)明顯，而且其作用都在非常規(guī)駕駛狀態(tài)之下得以發(fā)揮，給予駕駛者及其顯著的幫助。
第一、中等速度勻速巡航時(shí)，啟動HOLD功能，可具有電子強(qiáng)迫降擋的作用（此時(shí)車輛已經(jīng)穩(wěn)定在4檔以上檔位行駛），能夠讓駕駛者便捷地發(fā)揮出3檔高轉(zhuǎn)速功率、扭矩強(qiáng)的優(yōu)勢；第二、在下長坡時(shí)摁下HOLD鍵能令凱越保持2—3擋前進(jìn)，具有發(fā)動機(jī)制動的效果，既能防止變速箱頻繁自動換檔、又能防止4檔前進(jìn)車速過快駕駛者必須頻繁制動；第三、停車起步前摁下HOLD鍵能控制凱越直接以2、3擋起步，低扭矩輸出能保證在雨雪和泥濘等濕滑路面上車輪不易打滑。
在實(shí)車測試中，“HOLD”鍵介入行駛的狀態(tài)非常平順，雖然能夠讓駕駛者明顯感覺到行駛狀態(tài)的變化，但是并不突兀。因此，別克新凱越的“超能HOLD”模式并非可有可無的裝備，而是對于自動檔車型非常具有針對性的補(bǔ)充，并且對于日常燃油經(jīng)濟(jì)型和車輛保養(yǎng) 也是非常有益的。當(dāng)然，更加注重技術(shù)升級的新產(chǎn)品（比如別克君越最新配備的6前速手/自一體自動變速器）也能兼顧省油和靈敏反應(yīng)，但是必然會增加家用轎車的購置和保養(yǎng)等消費(fèi)成本。
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二、空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)/制冷效率
關(guān)于我們考察的別克新凱越車內(nèi)空調(diào)制冷效率項(xiàng)目，我們非常高興別克新凱越 1.6AT NAVI提供了“RES遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動功能”（Remote Engine Start），這也是別克新凱越系列自動檔車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。而且該遠(yuǎn)程啟動系統(tǒng)附帶了啟動空調(diào)系統(tǒng)的功能，能夠按照前一次駕駛時(shí)的室內(nèi)設(shè)定溫度來指導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。相對于幾年前中高檔豪華車型預(yù)先啟動車內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)來說，空調(diào)系統(tǒng)的遙控啟動自然又先進(jìn)了許多，在保證安全的前提下給駕駛者帶來的便利性也大大增強(qiáng)。
我們非?！皻埲獭钡貙e克新凱越1.6AT NAVI停在35攝氏度的正午太陽底下暴曬長達(dá)2個(gè)小時(shí)。隨后使用“RES遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動功能”啟動車輛。（駕駛者只需短按遙控鑰匙上的“鎖止鍵” ，然后長按遙控鑰匙中央的“原創(chuàng)遙控啟動”鍵超過2秒，別克新凱越1.6AT NAVI就能被順利啟動。此時(shí)車門處于“鎖止”狀態(tài)，只要再按下“開鎖”鍵、或者直接用鑰匙開啟車門，就能進(jìn)入座位。）
在太陽底下暴曬了2個(gè)小時(shí)讓別克新凱越1.6AT NAVI座艙內(nèi)異常悶熱。幸好，米色的內(nèi)飾不至于吸收并保留熱量，當(dāng)然，前排座椅前的空氣溫度已經(jīng)超過50攝氏度。由于停車熄火前我們將手動空調(diào)設(shè)置在“最冷、風(fēng)量最大、內(nèi)循環(huán)”位置，因此遠(yuǎn)程啟動后空調(diào)系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。和上次參加我們“惡搞測試”的車型相比，新凱越內(nèi)部空間幾乎沒有區(qū)別（軸距短10 mm），但是新凱越的空調(diào)制冷效率明顯更強(qiáng)。
放在前排座椅之間中央扶手位置上的氣溫表的刻度一直在下降，即使我們選擇的是先敞開四扇車窗通風(fēng)長達(dá)15秒左右，然后才在樹蔭底下靜待車內(nèi)溫度回落?？照{(diào)開啟5分鐘后，氣溫表刻度已經(jīng)不足45攝氏度，之后每分鐘都能看到氣溫表刻度下降1度有余。因此，歷時(shí)15分鐘，別克新凱越1.6AT NAVI室內(nèi)溫度已經(jīng)下降到了接近32攝氏度。計(jì)算一下，平日里從車主啟動愛車、前往停車場出口、排隊(duì)等待直至完成繳費(fèi)，相信整個(gè)過程都會超過10分鐘。這樣在開出停車場之后，別克新凱越1.6AT NAVI室內(nèi)溫度就已經(jīng)讓駕乘人員能夠接受。（后排座位空氣溫度只比前排高1-2度之間）
別克新凱越的手動空調(diào)制冷效果優(yōu)秀（下圖左）
通過后排靠背頂部的固定點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了后排中間座椅的三點(diǎn)式安全帶配置（上圖）
隨后，筆者選擇將空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)至噪音非常柔和的2檔位置，由于之前車內(nèi)空氣溫度已經(jīng)有效降低，不斷吹向車內(nèi)頂部的冷風(fēng)依然能繼續(xù)履行降溫功效。
其實(shí)，筆者認(rèn)為如果真是沒留意將愛車停在了太陽底下暴曬過后，不如先開門、開窗通通風(fēng)。然后人工啟動發(fā)動機(jī)、開啟空調(diào)來的好。別克新凱越1.6AT NAVI的“RES遠(yuǎn)程遙控啟動發(fā)動機(jī)、空調(diào)”功能更適合短時(shí)間停車后遙控啟動的情況。總之，遠(yuǎn)程遙控啟動對于家用車來說是非常“炫”的一套裝備，新凱越車主也還得千萬注意車內(nèi)貴重物品整理干凈、別隨意擺放。
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三、A級車的GPS導(dǎo)航是否也會低一級
別克新凱越1.6AT NAVI配置的是手動空調(diào)，但是很顯然，在當(dāng)前汽車市場的產(chǎn)品配置競爭中空調(diào)設(shè)備功能豪華與否已經(jīng)不再是決定家用車檔次的主力配置了。所以，你會看到別克新凱越1.6AT NAVI中控臺頂端就是那個(gè)倒車影像/娛樂影音/GPS定位導(dǎo)航一體顯示屏幕。而且，別克新凱越1.6AT NAVI還為前排透氣真皮座椅提供了電加熱功能。這些“新鮮玩意兒”延續(xù)了別克品牌歷來“給予消費(fèi)者比想要的更多”的推廣理念。
別克新凱越1.6AT NAVI的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)操作界面
那么，別克新凱越1.6AT NAVI最顯示車型檔次的那款GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)是否能夠充分滿足消費(fèi)者的需求呢？根據(jù)資料介紹，這款GPS導(dǎo)航系統(tǒng)可以通過精確的“道路名稱”和“設(shè)施名稱”兩種方式來為駕駛者提供導(dǎo)航服務(wù)。
廢話少說，我們?yōu)閯e克新凱越1.6AT NAVI設(shè)置了10多個(gè)“促狹 ”（上海話，意為刁鉆）的上海地方名稱，看看凱越表現(xiàn)如何。
首先，我們要考驗(yàn)別克新凱越 1.6AT NAVI的賽道表現(xiàn)，因此從GPS導(dǎo)航的“設(shè)施搜索”處輸入“上海天馬山賽車場”——這個(gè)熱心賽車迷才比較熟悉、位于上海市郊邊遠(yuǎn)位置的汽車比賽主要設(shè)施。別克新凱越1.6AT NAVI很容易就給出了“最近路線”答案。從筆者確認(rèn)“搜索”到GPS語言提示“開始導(dǎo)航”僅僅用了3秒鐘不到，比較出乎我們的意料。
別克新凱越1.6AT NAVI行李箱簡潔、空間充足；倒車影像系統(tǒng)非常實(shí)用（下圖）
新凱越后排空間充足、出入方便；中控臺頂部的揚(yáng)聲器專為 harman/kardon音響配置
隨后，輕車熟路的筆者為了測試別克新凱越1.6AT NAVI的高速道路行駛特性，走的是上海市南部最快捷的一條高架道路——滬閔路高架前往郊區(qū)。就在即將到達(dá)內(nèi)環(huán)線高架時(shí)，別克新凱越1.6AT NAVI的導(dǎo)航儀就“報(bào)警”提醒駕駛員向右行駛。（最近路程應(yīng)該取道內(nèi)環(huán)線-延安路高架-滬青平高架，直達(dá)A30郊區(qū)環(huán)線天馬出口）筆者有意錯(cuò)過該出口，繼續(xù)前行。此時(shí)，尚未“回過神 ”的GPS依然指導(dǎo)駕駛員還需在前方岔路口“沿右側(cè)行駛”。
但是，在筆者“錯(cuò)過”出口200米時(shí)，別克新凱越1.6AT的NAVI系統(tǒng)突然發(fā)現(xiàn)駕駛員行駛路線錯(cuò)誤，立即提示“前方有超過5公里直行路線”— —很顯然，NAVI系統(tǒng)在短短2、3百米的路程內(nèi)已經(jīng)完成了重新計(jì)算路線，開始新一輪導(dǎo)航的工作。當(dāng)然，隨后我們非常順利的到達(dá)目的地，而且，一路上別克新凱越1.6AT NAVI就一直在更正我們的“錯(cuò)誤”駕駛路線。另外，出發(fā)前我們還設(shè)置了“上海國際賽車場”這個(gè)聞名全國的F1賽車場，當(dāng)然也非常輕易地被別克新凱越1.6AT NAVI的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)找出來了。
在這一輪GPS導(dǎo)航過程中，筆者非常明顯感覺到的是別克新凱越1.6AT NAVI的導(dǎo)航系統(tǒng)（內(nèi)置地圖）反應(yīng)速度特別快，因此給予駕駛者非常強(qiáng)的自信心。和市面上單獨(dú)銷售的部分GPS導(dǎo)航產(chǎn)品指示信息的速度相對比較慢的慣例相比，為上海通用廠商車型配套的GPS導(dǎo)航產(chǎn)品表現(xiàn)出的是搜索和導(dǎo)航速度非常強(qiáng)勁，這對于仍然必須考慮成本控制的入門級家轎來說是非常務(wù)實(shí)的特點(diǎn)。
此外，我們一共搜索了“馬陸葡萄公園”（實(shí)際到達(dá)目的地）、“（南匯）滴水湖公園”（實(shí)際到達(dá)目的地）、“老城隍廟”、“（青浦）大觀園”（實(shí)際到達(dá)目的地）、“上海新國際博覽中心”......等上海地方名勝設(shè)施，都沒能難倒別克新凱越1.6AT NAVI的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，說明新凱越的GPS地圖系統(tǒng)非常完善。其中幾個(gè)筆者實(shí)地到達(dá)的“目的地”都能在新凱越GPS導(dǎo)航之下明確找到景點(diǎn)的路牌指引。當(dāng)然，別克新凱越1.6AT NAVI對于“東方藝術(shù)中心”、“上海八萬人體育場”、 “上海大劇院”、“東方明珠”這類“世界聞名”的文化設(shè)施的導(dǎo)航工作的反應(yīng)也一樣非常快。
另外，我們還發(fā)現(xiàn)別克新凱越1.6AT NAVI的GPS導(dǎo)航能非常方便、快捷地按照各類建筑、設(shè)施的電話號碼進(jìn)行搜索的方式。實(shí)際使用中，似乎必須根據(jù)需要查詢建筑、設(shè)施在“114號碼百事通”中的登錄信息，才能成功得到所需的正確信息。但是，如果駕駛者前往的建筑、設(shè)施尚未“知名”到能夠成為“標(biāo)志”，最“ 死板”的電話號碼查詢功能不失為最細(xì)致的方法。
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四、多種路面體驗(yàn)駕乘感受
既然已經(jīng)找到了“天馬山賽車場”，那么我們當(dāng)然會直奔主題——賽道測試別克新凱越1.6AT NAVI。在上海天馬山賽車場7-14米寬度的“窄”賽道上，我們非常清晰地感覺到了別克新凱越1.6AT NAVI新調(diào)校的懸掛似乎的確是“硬”了，但是實(shí)際駕駛感覺并不非常明顯。根據(jù)上海通用別克提供的資料顯示：別克新凱越 1.6AT NAVI前后彈簧剛度調(diào)高40%，并將前后減振器阻尼分別增加26%和43%。
說“感覺不明顯”，是因?yàn)楣P者并沒有明顯感覺像駕駛德系車型時(shí)那樣懸掛、彈簧“有來必有往”的韌性回饋。特別是因?yàn)閯e克新凱越1.6AT NAVI的方向盤比較“輕”，讓人感覺在過彎時(shí)必須控制合理的速度才有安全感。但是，讓筆者非常驚訝的是，在通過天馬山賽道的1、5、9等幾個(gè)接近或超過180度的“回頭彎”時(shí)，駕駛者猛打方向盤后感覺到別克新凱越1.6AT NAVI表現(xiàn)出了類似“后輪隨動轉(zhuǎn)向”的操控表現(xiàn)。
在駕駛別克新凱越1.6AT NAVI完成天馬山賽道2-3整圈的試駕過程中，筆者多次感覺到只要能夠以（接近）臨界速度通過大角度彎道，就能激發(fā)出比較利索的過彎表現(xiàn)。（低速過彎只是平?！胺€(wěn)定”的駕控表現(xiàn)，并無特別之處）筆者的看法是：別克新凱越1.6AT NAVI的底盤、懸掛調(diào)校在注重駕控舒適性的同時(shí)考慮到了對于彎中“側(cè)傾”的支持，因此能幫助駕駛者在以安全速度過彎時(shí)過濾掉“懸掛比較硬”的表現(xiàn)。這也算是在入門級家轎車型層次上的一種“追求完美”的途徑。
反之，如果要求別克新凱越1.6AT NAVI在比賽賽道上屢屢表演超過極限過彎速度之后，再采取轉(zhuǎn)向、制動、甚至拉手剎甩尾...等等“違規(guī)動作”來體驗(yàn)“運(yùn)動”感覺，并非別克新凱越1.6AT NAVI登陸國內(nèi)家用車市場的初衷。
之后，筆者還在一處尚在建設(shè)中的停車場上（碎石路面）體驗(yàn)了一把別克新凱越 1.6AT NAVI的操控感受。和一同前行的一款德系家用轎車相比，再一次證明了別克新凱越1.6AT NAVI“舒適性”的偏軟調(diào)校，新凱越車輪軋過碎石路面的振動被過濾掉了好多。當(dāng)然，在這樣的中、低速行進(jìn)條件下，別克新凱越1.6AT NAVI的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性非常明確。特別是在彎后加速時(shí)，懸掛調(diào)校與輪胎摩擦力釋放的表現(xiàn)配合得恰到好處。只是，筆者依然感覺方向盤“比較輕”，路面回饋力是經(jīng)過過濾后的感覺，還是一種十分考慮（特別是女性）駕駛者“省力”的調(diào)校。
最后，別克新凱越1.6AT NAVI在住宅小區(qū)內(nèi)路面的表現(xiàn)依然“循序漸進(jìn)”，再次過濾掉了不同“減速磚”路面之間的細(xì)微差別，僅從胎噪聲才能分辨出是行進(jìn)在不同路面上的區(qū)別?？傊?，別克新凱越1.6AT NAVI在各類型路面行駛過程中追求的是一種“平衡”的表現(xiàn)境界——不放縱也不刻意限制，既不像歐系車型注重駕駛者對于路面信息的精確把握，也不似日系車型講究最大程度上的“修飾”掉未知的行路感覺給人帶來的“失落”。從別克凱越超過70萬輛的銷售業(yè)績也可以得知：他已經(jīng)贏得了最廣大汽車消費(fèi)者的青睞。
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經(jīng)過我們這番“惡搞”之后，也許你已經(jīng)從某些側(cè)面了解到了上海通用新凱越與老款相比到底新在哪里了；你或許也已經(jīng)心里有底——到底新凱越能否繼續(xù)成為你家庭購車計(jì)劃中的重要選項(xiàng)了。也許，網(wǎng)友會說：“怎么不給別克新凱越挑挑刺兒？”我們的意思是：該說的都已經(jīng)在前文盡述。是否還要 “骨頭里挑刺兒”，硬找出寫個(gè)人喜好導(dǎo)致的設(shè)計(jì)不完善？我看未必，同級別“數(shù)一數(shù)二”的產(chǎn)銷量可不是假的。讓大家第一時(shí)間分享新凱越的可取之處才是真。
黑色是“收縮色”，對于講究外觀“大氣”的消費(fèi)者來說，銀灰款目前最緊俏
上海通用別克新凱越1.6AT NAVI單側(cè)后尾燈由18點(diǎn)LED組成
直到我們測試完畢，我依然堅(jiān)信上海通用新凱越依然能在終端市場上得到家庭轎車消費(fèi)者的熱烈用戶，不僅僅是新凱越更加升級的舒適性、品牌形象的完善，也是因?yàn)槠鋬?yōu)點(diǎn)大大超過缺點(diǎn)的整體表現(xiàn)。如果真要驗(yàn)證上海通用新凱越能不能再次蟬聯(lián)“年度第一”的榮譽(yù)，那么我們就等著年底見分曉吧。
類型 | 評分 | 上海通用別克新凱越1.6 LE AT Navi |
外觀 | ★★★★ | 前臉鍍鉻柵欄與新款別克中高檔車系形象統(tǒng)一 |
內(nèi)飾 | ★★★☆ | 內(nèi)飾功能非常完備，造型樸實(shí)大方 |
動力 | ★★★★ | 動力輸出足夠家用，中高速加速超越能力一般 |
操控 | ★★★★ | 懸掛調(diào)校適中，增強(qiáng)了中速過彎時(shí)對車身的支撐 |
制動 | ★★★★ | 制動感覺漸進(jìn)而穩(wěn)定，表現(xiàn)并不激進(jìn) |
工藝 | ★★★★ | 上海通用汽車整體工藝考究，品質(zhì)穩(wěn)定 |
平穩(wěn) | ★★★★ | 高速行駛穩(wěn)定性佳，強(qiáng)調(diào)舒適性 |
售后 | ★★★★★ | 通用別克售后服務(wù)品質(zhì)與網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量國內(nèi)一流 |
