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【太平洋汽車網 評測頻道】賽道才是跑車的歸宿，因為只有賽道才能挖掘出一臺跑車的全副功底。然而無論古今中外，編者相信大部分的跑車車主都不會把自己的跑車圈養在賽道，否則那應該叫賽車；更多的時候，車主是在馬路上駕駛著自己的完美座駕享受著速度與激情，還有路人的注目。
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深圳為改革開放的先鋒，沒有歷史包袱，同時有著極強的包容性，在這個都市體驗超跑界先鋒邁凱倫650S Coupe的不羈放縱和極速風流再合適不過了。
| 深圳市創興盛汽車銷售有限公司 | 謝鵬、朱濤、李洋 | ||
| 邁凱倫650S Coupe | 375.8萬 | ||
● 內訌升級：渦輪渣渣，V8呵呵？
話說上回，堅持V12才夠逼格的陳子鋒在對比體驗過Aventador和新晉小牛Huracan后覺得，哎喲，V10也不錯哦。（《攜Aventador&Huracan鬧一場內訌》，沒看過的網友可點擊前往瀏覽）
● 本期精彩內容搶先放送
● V10是王道，V12才夠逼格？Absolutely not，要我說萬事V8！
對環境更友好，更低排放，更強動力，更快的速度，在邁凱倫強悍的實力面前烈馬迫不及待祭出了全新V8渦輪增壓中置后驅超跑488 GTB。蠻牛的堅持勇氣可嘉，但能守住多久？
● 邁凱倫650S告訴你什么才是主角光環
時下超跑界高手如林，能夠被閱車無數的PCauto編輯封為主角的必定是有其過“車”之處。為什么不是P1這種神級超跑？請問有誰覺得少林掃地僧是《天龍八部》里的主角？
● 動力變強后卻要求舒適性更好？腐國工程師的雙重人格
陳子鋒上次在市區開完兩臺蠻牛后暗下決定下次再開超跑前得先預約好一個老中醫。先不談他的腰為何如此勞累，駕駛傳統大馬力超跑的卻就像是在跟車搏斗一樣。
● 只風流不造孽，這才是超跑的正確駕駛方法
即便邁凱倫650S提供了優異的市區道路行駛舒適性，但開著一輛650PS的超跑只跑個六七十的時速簡直是暴殄天物。沿著濱海大道我們前往前海開發區尋找一塊風水寶地來跟650S一起極速風流。
● 最后，賤賤地附上一臺不羈與風流的超跑的正確開門方式：
◆ 下一次內訌
編輯部互相看不順眼是常態了，組內有人揚言，在法拉利全新渦輪時代的最佳作品488 GTB強大氣場面前，邁凱倫650S不過是一臺沒有靈魂的機器而已。我等著這位仁兄攜488 GTB前來挑戰。（文：謝鵬/圖：朱濤、李洋/配合：新車文化組）
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