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華晨寶馬X1在2012年初上市，上市之初便受到不少消費者的喜愛，在同級別的車中難逢敵手。而在國產奧迪Q3上市后，Q3和X1的斗爭一直在上演。為了增加取勝的砝碼，華晨寶馬推出了X1的改款車型，用的正是百試不厭的增配減價招數。本文就來看看新X1的這些招數到底好不好使？
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● 三個問題告訴你新X1的亮點
1.棄用自吸，獨愛渦輪。
2.內外配置升級
3.加量還減價
| 2013款X1 | 2014款X1 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 車型 | 售價（萬元） |
sDrive18i 手動型 | 25.9 | sDrive18i 手動型 | 25.9 |
sDrive18i 時尚型 | 28.5 | sDrive18i 時尚型 | 28.5 |
sDrive18i 領先型 | 32.3 | sDrive18i 領先型 | 31.9 |
sDrive18i 運動設計套裝 | 33.9 | sDrive18i 運動設計套裝 | 33.9 |
-- | -- | sDrive18i X設計套裝 | 33.9 |
sDrive20i 運動設計套裝 | 36.8 | sDrive20i 運動設計套裝 | 36.8 |
-- | -- | sDrive20i X設計套裝 | 36.8 |
xDrive20i 探索版 | 40.8 | xDrive20i 運動設計套裝 | 39.8 |
xDrive20i X設計套裝 | 40.8 | xDrive20i X設計套裝 | 39.8 |
xDrive28i X設計套裝 | 49.9 | xDrive28i X設計套裝 | 43.6 |
內外全新升級的2014款寶馬X1非但不加價，個別車型的售價還有不同程度的降低。面對Q3的來勢洶洶，降價是最有力的殺招。
相關文章：
● 試駕2014款X1 sDrive18i X設計套裝
| 2014款華晨寶馬X1動力參數 | |||||
| 車型 | sDrive18i | sDrive20i | xDrive20i | xDrive28i | |
| 發動機 | 2.0T渦輪增壓汽油發動機 | ||||
| 低功率版 | 標準功率版 | 高功率版 | |||
| 最大功率 | 115kW(156PS) | 135kW(184PS) | 180kW(245PS) | ||
| 最大功率轉速 | 5000-6250rpm | 5000-6250rpm | 5000-6250rpm | ||
| 峰值扭矩 | 240Nm | 270Nm | 350Nm | ||
| 峰值扭矩轉速 | 1250-4400rpm | 1250-4400rpm | 1250-4400rpm | ||
| 變速箱 | 6MT | 8AT | 8AT | ||
| 驅動形式 | 后驅 | 全時四驅 | |||
| 0-100km/h時間 | 9.1s | 9.7s | 7.7s | 7.9s | 6.5s |
| 油耗 | 7.6L/100km | 6.9L/100km | 7.2L/100km | 7.6L/100km | 7.7L/100km |
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● 2014款X1新在哪兒：大家一起來找茬
● 總結
寶馬棄用自吸在意料之中了，不過編者認為與其采用一臺提升并不明顯的低功率版2.0T發動機，還不如直接用316i的那臺1.6T發動機。雖然X1 sDrive18i在換裝2.0T發動機后價格并沒有上漲，但使用1.6T發動機后帶來更低的售價想必更讓消費者高興。
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