北京車展實拍解析：廣汽豐田雷凌Levin

●外觀：終于年輕起來

雷凌給人的第一印象就足夠活躍，雖然整體輪廓并不顯得十分緊湊，線條也比較飄逸靈動，但非常立體的前臉讓人感覺精神了不少，所有的元素幾乎都與年輕沾上關系，把這些設計套在你家老人身上都能瞬間年輕十歲，難道它們還不能讓雷凌活躍起來嗎？

前臉的輪廓比較圓潤，但兩邊大燈上揚的線條卻帶來了很強的張力，條帶中網造型和大嘴格柵上下分明，帶來了簡單卻非常印象深刻的動感，這就是豐田“Keen Look”家族臉譜設計帶來的最為直白淺顯的效果。

太多夸張造型的融合只會是矯枉過正，最終揉成一張把小孩嚇哭的臉孔。但雷凌前臉這種點到即止的設計卻非常不錯，不會讓人感覺到非常凌亂。大燈的造型非常有神，直白地向你宣示它的運動風格，下方梯形的大嘴格柵更是營造出不少動感。但是整個輪廓卻顯得非常安分，沒有呈現出難以征服的獸性，用動感渲染你的活躍。

側面的線條比較平穩，上揚的車窗線條帶出不錯的力量感，但后窗的線條太過生硬，收尾過于突然，讓人感覺有些不協調。但側面輪廓卻顯得相當有活力，以緊湊的前后比例獲得更加動感的姿態，不需多加裝飾，簡潔明快也能直奔主題。

尾部造型非常飽滿，不如前臉那樣給人太多的運動感，不過這樣自然的線條卻讓人看著非常舒服。尾燈的形狀也是非常生動立體，效果非常不錯，串聯兩邊尾燈的鍍鉻裝飾條則顯得非常大方且利索，整體搭配起來還有點銳志的味道。

輪轂同樣十足運動范，這種切削式的立體造型很好看，條狀設計干凈利落，不過實拍車型裝配的是16寸輪轂，要是尺寸再大點的話視覺效果會更加突出，北美版卡羅拉便有17寸輪轂可選。輪胎品牌為普利司通，選用的泰然者系列較為偏向舒適，并不是太過取向運動方面，尺寸為205/55 R16。

●內飾：告別樸素走起運動風

內飾流暢的線條造型很容易就會讓人聯想到速度感，線條簡練直白卻鋒利得讓人屏住呼吸。雖然在裝飾上只是熟悉得不能再熟悉的鋼琴烤漆面板和鍍鉻飾條，但卻十分醒目地將各個分區凸顯出來，這還要歸功于線條帶來的立體感。

用料方面雖然算不上是上檔次，但感覺還算比較舒服，而且營造出來的質感讓人感覺非常高檔，這點在致炫身上都能夠實現，對于級別更高的雷凌來說自然是輕松就能夠達成。

中央的功能控制區層次非常清晰，每一個立體的倒梯形塊都代表著一個功能區域，看著十分舒服。這樣的設計化繁為簡之余還讓整個區域變得非常清晰，使用起來也更舒服更容易上手。按鍵的手感還是一如既往地出色，按鍵的大小合適，實際使用沒有任何硬傷。

方向盤的手感非常不錯，而且還有不少的快捷按鍵，但布局也不凌亂，實際使用手指的移動幅度也并不大。這臺實拍車型還配置了定速巡航和換擋撥片，特別是換擋撥片，一下子讓整個內飾氛圍變得更加運動起來。

儀表盤設計比較簡單，外圍沒有什么造型，但內圈的顏色搭配還是顯得非常醒目，但現場并沒有點亮，但效果應該不錯。中央采用彩色顯示屏在同級中也是非常少見，雷凌這點非常不錯，畢竟美版的卡羅拉也沒有配置彩色液晶屏。

后排的座椅還不錯，尤其是坐墊的厚度非常好，靠背角度合適，坐姿比較舒服。身高171cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，腿部更是還有兩拳有余，足夠讓人滿意。而且后排中部基本沒有隆起，第三名乘客可以坐得更加舒適。

雷凌帶有天窗，但不知道是不是全系標配，雖然面積并不算大，但還是越來越多人看重的配置。

行李箱容積還沒有具體數字，但內部空間還是挺平整的，而且支持4/6分離，實用性不會差。

●動力總成

實拍的雷凌裝配1.8L自然吸氣發動機，最大馬力140PS，最大扭矩173N·m，表現和同級對手持平，另外還有1.6L車型可選。變速箱方面，廠家尚未公布配置，因此還不知道不同車型是否會配置不同的自動變速箱，但可以猜測雷凌采用的是CVT變速箱。至于后懸掛方面，雷凌采用的也是扭力梁半獨立懸掛。

●總結：

在印象當中，追趕潮流似乎不是豐田的拿手絕活，但豐田這次卻演繹得十分出色。年輕時尚化的定位和有針對性地為國內消費者改造路線讓雷凌的誕生搶盡風頭，也像其他競爭對手證明了豐田在這方面同樣具有深厚的實力，不俗的賣相已經為雷凌贏來不少喝彩聲，剩下的就得看它的內在是否同樣能夠取悅這群人。