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國內緊湊型車的火爆程度一點不亞于SUV市場，因為這部分市場的主力消費人群是90后年輕人，而90后年輕人在國內消費群體占了很大份額。另外他們當中有不少人已經成家立業，但內心依舊年輕，因此一臺造型動感又實用的車型就能俘獲到他們。廠家也深知這個道理，旗下的車型在進行換代時，朝著年輕化，動感化的方向去走，今天對比的兩名選手就是在這個市場趨勢下所誕生的產物，它們分別是廣汽豐田全新雷凌（查成交價|車型詳解）和廣汽本田凌派。
廣汽本田凌派（查成交價|車型詳解）對比同級別競品，它是最早換代那一款車型，不僅在造型設計上有革新，加入了不少討人喜歡的配置，同時全系車型換裝了1.0T發動機，并且起步價已經下調到9.98萬元。另一邊廣汽豐田全新雷凌則剛剛完成換代，采用TNGA架構的它在外觀設計變得更有沖擊性，同時內部配置相比舊款有了很大升級，最后在三大件方面，它的后懸變更為雙叉臂式獨立懸掛以及采用新的混動系統。
如果真要吸引到年輕消費者，擁有一個時尚化的車身造型是必不可少，而這兩款車型在外觀設計上相比舊款車型都有了很大的變化。全新雷凌的前臉樣式講究線條感設計，配合兩側向外隆起的翼子板以鐮刀式前大燈，整個車型形象變得更有活力，同時將這種時尚感拿捏得當，不會讓人感到不適，最后為了滿足消費者更多需求，全新雷凌推出運動版車型。凌派采用本田家族最新的設計語言，像更大更寬的進氣格柵、羽翼造型的LED前大燈以及C型尾燈等，沒有上代車型“粗狂”的感覺，更多的是展現出動感與年輕的一面，但鍍鉻元素依舊很濃。
兩車內飾風格都偏向簡約，主打實用性。其中全新雷凌采用凹凸有致的布局，突顯層次和立體感，另外它還升級了中控屏（科技版更搭載同級別最大12英寸屏幕），同時內部用料變得更有檔次，摸起來的感覺非常舒服。另一邊凌派凌派在中控臺上融入軟性皮質包裹，并且加入了雙縫線設計和8英寸顯示屏。
在這部分配置對比，我們分別選取兩款價格接近的車型進行對比，分別是雷凌 2019款 185T豪華版（12.98萬）和凌派 2019款 180Turbo CVT領先版（13.18萬），雷凌比凌派便宜2000元，通過對比之后，我們發現全新雷凌整體配置表現更好，尤其在安全氣囊數目以及智能互聯系統占有明顯優勢。
| 配置對比 | ||
|---|---|---|
● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型 | 雷凌185T 豪華版 國VI | 凌派180Turbo CVT領先版 |
| 后懸掛類型 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 胎壓監測裝置 | ●胎壓顯示 | ●胎壓報警 |
| 安全帶未系提示 | ●全車 | ●前排 |
| 并線輔助 | - | ● |
| 道路交通標示識別 | - | ● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 前排膝部氣囊 | 主● / 副- | 主- / 副- |
| 發動機電子防盜 | - | ● |
| 遠程啟動 | ● | - |
| 前/后雷達 | 前- / 后- | 前- / 后● |
| 車側盲區影像系統 | - | ● |
| 駕駛模式切換 | ●運動 | ●經濟 ●運動 |
| 天窗尺寸(mm) | 440×690 | 340×650 |
| 行車電腦顯示屏功能 | ●行車信息 | ●行車信息 ●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤 | - | ● |
| 液晶儀表盤尺寸 | 4.2英寸 | 7英寸 |
| 座椅材質 | 織物 | 仿皮 |
| 后排座椅放倒形式 | 比例放倒 | - |
| 前/后座中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - | ● |
| 后座出風口 | - | ● |
| 自適應遠近光燈 | ● | - |
| 自動頭燈 | ● | - |
| 前霧燈 | - | ● |
| 大燈延時關閉 | ● | - |
| 車窗一鍵升/降 | ●全車 | ●駕駛席 |
| 車窗防夾手功能 | ●全車 | ●駕駛席 |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● |
| 外后視鏡加熱 | - | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ●主駕駛 ●副駕駛 | ●副駕駛 |
| 中控臺大屏尺寸 | 9英寸 | 8英寸 |
| 手機互聯/映射 | ●CarLife ●原廠互聯/映射 | - |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 語音識別控制系統 | ●多媒體系統 ●電話 | - |
| 接口類型 | ●USB ●AUX | ●USB |
| 揚聲器數量 | 4 | 6 |
| 查看全部參數 | ||
從皮質座椅車型覆蓋率來看，凌派的表現要稍好，但全新雷凌頂配擁有主駕駛位電動調節+電動腰托，并且座椅樣式頗像賽車座椅；另一邊凌派全系車型座椅調節方式為手動。
凌派車身尺寸對比全新雷凌可以說是全面占優，去到實際的駕乘空間體驗上，兩車頭部空間互有取勝，而凌派的后排腿部空間要表現更好，這也是長軸距車身所帶來的優勢。
全新雷凌燃油版只保留了1.2T發動機，最大功率：85kW/5200-5600rpm，最大扭矩為185N·m/1500-4000rpm，而雙擎版搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統，系統主要由一臺1.8L的自然吸氣發動機、能量控制單元ECU、全新的電池組、一對全新設計的平行軸電機組成，和這臺發動機相匹配是E-CVT無極變速箱，同時雙擎版還提供“電池無憂計劃”的售后保障。
本田凌派全系車型搭載1.0L渦輪增壓發動機，賬面數據不算強，和發動機相匹配則是6MT和CVT變速箱。
全新雷凌換裝雙叉臂式獨立懸掛，另外整車重心變得更低，提升操控型和乘坐舒適性，而凌派的后懸則是扭力梁式非獨立懸掛。
全文總結：對比的兩款車型都是各自品牌里征戰家用緊湊型車市場的“頭牌”，從設計上看，TNGA架構的雷凌沿用了海外版設計，造型運動激進，但不會出現設計用力過度的情況，而凌派有意想擺脫舊款車型那種粗狂的印象，但前臉的大鍍鉻不一定能讓年輕消費者滿意；兩車內飾用料都有著不錯的表現，全新雷凌的內飾布局更顯層次感，同時滿足不同消費者需求，還擁有兩套內飾方案；而凌派的后排寬敞的腿部空間加上一體式小桌板是它獨有的賣點；在配置方面，凌派高配兩款車型擁有Honda SESING、頂配擁有Honda CONNECT，而全新雷凌的TSS安全輔助配置以及智能互聯系統車型覆蓋高，同時全系標配8個安全氣囊；最后凌派全系1.0T發動機雖然賬面數據不俗，但排量選擇稍顯單一，而全新雷凌配備新的混合動力系統和原有的1.2T發動機，選擇性更豐富。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）
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