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好感漸增 2400公里長途試駕東風雪鐵龍C5

太平洋汽車網 評測頻道】C5這款車已經試過很多次,包括同事和朋友也有不少人買了這款車。給人印象是非常稱職的一臺車,各方面的表現都很均衡。2013款C5對細節方面做了調整,進一步提升了競爭力。這次我們的試駕和以往不同,因為之前都是在城市試駕,再試的話也沒什么意義,這次決定跑一次長途,也許會帶來點驚喜和新的收獲? 

長途試駕東風雪鐵龍C5

這次我們的試駕車是C5的頂配版,23.69萬的指導價不算高,目前這款車還有差不多3萬元的優惠,不到21萬就能拿下頂配版,性價比還是不錯的。

長途試駕東風雪鐵龍C5

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路線方面,我們走了一條偏風景的線,正好2013年北京都沒下雪,順著八達嶺高速一直向北,走到哪算哪,最終從東線也就是京沈高速回北京。順便體會一下C5在冬季以及冰雪環境下的表現。不過,我們本著“不做死就不會死”的信條,像呼倫貝爾、哈爾濱等地方我們就不去了,實在沒雪的話,冒險去趟長春就到頭了。關于這次行程的游記以及花絮,點擊下面的圖片進入文章,此文章重點體驗C5。

 

如果你還想了解2013款C5,請點擊下圖進入測試文章:

 

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2公路駕駛體驗回頂部

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3冰雪/油耗感受回頂部

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每款車都有它的優勢和不足,之前C5留給我的印象在這次長途試駕中徹底改善。不用去跟日系車拼油耗,也不用去跟渦輪車比動力。更先進的配置在這次行程中也并不重要,重要的是它是否提供了最實在的東西。在我們長途所需的裝備中,只有中央扶手區域的儲物盒不能滿足使用,其余配置都很全。最加分的就是座椅,功能性和舒適性算是相當不錯了。懸掛的調校也非常適合跑遠路,這里說的不是光“軟”就行,因為不同的懸掛風格會給駕駛員的疲勞度、舒適性以及精神狀態都會帶來影響。懸掛太軟的話,在漆黑的草原公路上,你根本不敢開快,太硬就更不用說了,我們根本不可能一口氣開出1000公里,就得去做大保健了。C5的懸掛在市區或許很難體會出這些優點,但高速上確實不錯,韌性好、扎實、穩定,同時還很舒服。買這車,你的目的就是寬大、舒適的駕乘感受。

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雪鐵龍C5

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