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縱觀目前的汽車消費市場,各大品牌都卯足了勁,各類車型如雨后春筍般發行。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出,車輛本身就得有比較出色的產品力,那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。今天介紹的這款榮威i6 MAX新能源(查成交價|車型詳解),指導價為13.68萬元,我們來看看它在這方面的表現吧。
榮威i6 MAX新能源前臉呈現出內斂的設計風格,給人一種很簡約的感覺。
榮威i6 MAX新能源車尾給人一種非常優雅的感覺,尾燈呈現出簡潔的設計風格,整體的設計比較質樸,看起來相當清爽。
榮威i6 MAX新能源內飾設計顯得比較素凈,雖說亮點不多,但卻十分符合其整體格調。
榮威i6 MAX新能源搭載了一套插電式混合動力系統,配備了1.5T L4發動機,發動機最大功率169馬力,峰值扭矩250牛·米,同時配備前置永磁同步電動機,電動機總功率136馬力,電動機總扭矩230牛·米,工信部綜合油耗1.1L/100km,工信部純電續航里程70kM。
這款車匹配10擋機械式自動變速箱。
該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。
話不多說,小編這就為大家總結一下,榮威i6 MAX新能源的內飾風格很素雅,很符合該車氣質。功能配置方面,榮威i6 MAX新能源配備了藍牙/車載電話、胎壓顯示、車聯網、剎車輔助、自動駐車、遠程啟動、360度全景影像、GPS導航系統、牽引力控制等配置,配置表現還是比較不錯的,一定程度上提升了駕駛者的便利性。感興趣的朋友可以到店體驗一番。
2020款 1.5T PHEV爽酷版?榮威i6 MAX新能源底盤怎么樣,讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5T PHEV爽酷版針對動力底盤的看法吧:網友@cheng6687說道:“滿電駕駛明顯感覺提速快,堵車擁擠的時候加上發動機自發電啟動時,感覺有點吃力”
網友@gyhuyhu說道:“轉向精準,轉彎半徑比我以前那個大,大概是這車軸距長些的緣故吧!”
網友@QDII198說道:“電池有電時提速相當快,起步也快,超差不猶豫。電池沒電時提速比有電時稍微慢一點,但是也比一般1.5自吸的快很多,不肉。能量回收調到中檔時,拖拽感比較強。偶爾會有抖動,可以接受。”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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