2014款 E 320 轎跑版?奔馳E級(進口)底盤扎實嗎?奔馳E級(進口)購車手冊

隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳E級(進口)（查成交價|車型詳解）的實力如何。

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  商家報價：44.82~66.4萬

奔馳E級(進口)前臉呈現出精美的設計風格，顯得分外時尚。

奔馳E級(進口)車尾顯得十分精細，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部精巧的設計彰顯了奢華感，點亮效果非常吸引人。

奔馳E級(進口)內飾設計比較沉穩，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

奔馳E級(進口)配備了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，發動機最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米。

這款車匹配7擋自動變速箱。

該車前懸架是四連桿獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，奔馳E級的內飾造型十分精致，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。奔馳E級的大燈遠近光燈均為LED光源，內部結構精巧，視覺效果不俗。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2014款 E 320 轎跑版?奔馳E級(進口)底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 E 320 轎跑版針對動力底盤的看法吧：網友@3134433說道：“操控性很好，但畢竟是軸距，需要適應。最喜歡方向盤向后的反饋非常平衡，在城市轉彎時非常舒適。”

網友@hhf0607說道：“標軸的操控真的不錯，我試過長軸260和長軸300，我感覺很明顯，如果你希望拐彎精準，調頭輕松，那你真的可以考慮標軸，真的不一樣。而且方向盤轉向很輕，路面感不是很實在，但是習慣了就好。速度起來后方向盤又很穩，不錯”

網友@fute28說道：“2.0t低功的發動機對我來說完全夠用了，在高速上試了試運動模式，超車無壓力。但跟之前試駕的高功率相比還是有差距，不過本人也不愛暴力駕駛，所以動力對于我來說足夠了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）