兩廂巔峰之戰(zhàn) 大眾高爾夫7對比福特?？怂?/h1>

lijunfeng

對比評測 2013-12-04 00:17

【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】今天的主題，嗯……依然是兩位宿敵，一個(gè)是目前如日中天的第七代高爾夫，另一位則是家喻戶曉的福克斯。他們絕對算的上是該級別的靈魂人物，所以本次對比將會是面面俱到，主題并不只有熱血青年關(guān)注的性能，更有成家立業(yè)男士考慮的實(shí)用性。

體驗(yàn)讀圖模式

由于筆者在YY這篇文章之時(shí)，第七代高爾夫并未上市，所以此次對比采用的1.4TSI高功率頂配版的價(jià)格暫時(shí)無從得知（查看網(wǎng)絡(luò)傳言高7的價(jià)錢），而福克斯則是2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型，售價(jià)為16.29萬，但根據(jù)第六代高爾夫的售價(jià)推斷，此次采用的第七代高爾夫車型的售價(jià)必將會超過?？怂?.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型，具體超出多少呢……大伙自個(gè)YY吧。

● 三個(gè)問題，我們幫你解讀高爾夫7與?？怂?/strong>

高爾夫與福克斯在入門鋼炮級別中，都算的上是最具代表的作品，為更好讓大伙更了解這兩部車，我們選擇了三個(gè)最為重點(diǎn)的問題進(jìn)行提前解答。當(dāng)然如果你想更全面了解高爾夫7與福克斯，文章后面還為大家奉上了超詳細(xì)的評測試駕內(nèi)容。

● Question 1：高爾夫和?？怂拐l更好玩？

答：首先從動(dòng)力總成方面來說，高爾夫7具備1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而福克斯則是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者之間的數(shù)據(jù)更是能看出高爾夫要出色一些，而且作為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，后期可玩的門檻要低一些，例如刷個(gè)電腦什么的。

從懸掛結(jié)構(gòu)來看，高爾夫7采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁半獨(dú)立式后懸掛，?？怂共捎玫氖乔胞湼ミd獨(dú)立懸掛、多連桿獨(dú)立后懸掛，對于后期升級，?？怂沟目赏嫘砸咭恍?。

兩車從駕馭的感受來看，高爾夫7是屬于那種穩(wěn)重做派的風(fēng)格，無論是底盤還是方向的調(diào)校都是中庸得恰到好處，整體來說就是平淡如水。而?？怂沟鸟{駛感受則是非常激進(jìn)，方向盤非常靈敏，底盤車身的反應(yīng)也是非常迅速，對運(yùn)動(dòng)的把握很到位。

● Question 2：高爾夫7與福克斯，誰更舒適？

答：從動(dòng)力總成的平順性來說，兩車都使用了雙離合變速箱，而實(shí)際使用的感受也很相似，兩車在這方面并沒有太大的差異。

但從懸掛方面來看，雖然他們的后懸掛結(jié)構(gòu)不同，但決定舒適性的因素更多在于避震系統(tǒng)的調(diào)校，高爾夫在這方面要比?？怂垢骖櫴孢m性，在一些路況較差的高速公路時(shí)較明顯。

● Question 3：兩車對于普通家用消費(fèi)者來說，誰更實(shí)用？

答：上一代高爾夫的空間和現(xiàn)款的福克斯差異不大，但第七代的高爾夫已經(jīng)加長了軸距，所以從實(shí)用空間方面出發(fā)，高爾夫要更占據(jù)優(yōu)勢，經(jīng)過我們實(shí)際體驗(yàn)，高爾夫的后排能夠比?？怂苟喑鲆蝗笥业耐炔靠臻g，整體來說會比較寬松，但還未達(dá)到質(zhì)的飛躍。

● 三項(xiàng)比試幫您解讀高爾夫7與?？怂沟牟町?/strong>

與以往對比項(xiàng)目不同，我們并不是一開始就進(jìn)行外觀、內(nèi)飾等常規(guī)解讀，筆者進(jìn)行了三個(gè)小項(xiàng)目來進(jìn)行提前解讀高爾夫7與?？怂沟闹攸c(diǎn)差異與大伙關(guān)心的地方，當(dāng)然如果你想更全面了解兩車對比，文章后面還為大家奉上了超詳細(xì)的評測試駕內(nèi)容。

● 項(xiàng)目一：誰的后排更加寬敞舒適？

比試的項(xiàng)目中，我們選擇了兩名體驗(yàn)者來進(jìn)行空間演示，身高均為180cm左右，當(dāng)然除了常規(guī)的后排空間演示之外，我們還加入了兒童安全座椅環(huán)節(jié)，即是后排在安裝了兒童安全座椅時(shí)，后排乘坐再兩名成年乘客的空間大小。

177cm的體驗(yàn)者在正常坐姿下（駕駛位座椅已經(jīng)調(diào)整到適合該位體驗(yàn)者身高的位置），兩車的后排位置差異比較明顯，高爾夫的頭部擁有一拳的距離，而福克斯的頭部空間則是四指左右，其中兩指還是掏空了一些車頂空間節(jié)約出來的。而在腿部空間方面，高爾夫7擁有一拳加四指的距離，福克斯則是只有一拳的距離。雖然高爾夫7多出的四指距離不能達(dá)到質(zhì)的飛躍，但長途來說比較舒適。

而后排在安裝了兒童安全座椅的時(shí)候，橫向空間的差異還是比較大的，高爾夫7雖然說不上寬敞，但起碼不會擠得過于難受，除去兒童安全座椅后，座椅的橫向空間還有90cm。福克斯安裝了兒童安全座椅之后，橫向空間為82cm。數(shù)字上其實(shí)差距不大，實(shí)際體驗(yàn)的話只是略微感覺擁擠。

展開余下全文（1/7）

2解讀：三項(xiàng)測試告訴你兩車的差異回頂部

● 項(xiàng)目二：獨(dú)立后懸掛與非獨(dú)立后懸掛的實(shí)際表現(xiàn)差異

這個(gè)項(xiàng)目并不光是性能測試，除了我們常見的測試操控表現(xiàn)的繞樁測試之外，還有一項(xiàng)舒適性測試，從全方面讓大伙深入了解兩部車不同結(jié)構(gòu)的后懸掛具體會有哪些差異。另外，和其他三項(xiàng)比試不同的是，我們還特意引入了仍采用獨(dú)立后懸掛的第六代高爾夫作為參考。

繞樁測試

在繞樁測試中，其實(shí)三部車的極限速度差異并不大，幾乎可以忽略，但如果硬要分個(gè)勝負(fù)的話，第六代高爾夫的極限最高，可以達(dá)到64km/h，福克斯與第七代高爾夫極限非常接近，都是介于62~63km/h之間。但不同的是，?？怂沟奈膊扛鼮榛钴S，車身的反應(yīng)更快，整體更容易配合駕駛者的控制，但稍有遺憾的是方向盤太輕了一些。至于第七代高爾夫，整體的表現(xiàn)以穩(wěn)重為主，但在靈敏方面稍差，尾部的循跡性與懸掛回彈的速度都遜色于?？怂埂?/p>

單邊減速帶通過測試

第二個(gè)測試，則是對單邊車輪通過減速帶的跳動(dòng)性測試，您也可以理解為舒適性測試。眾所周知，非獨(dú)立懸掛最大的弊端就是單邊車輪通過凹凸路面時(shí)會產(chǎn)生左右干涉，例如左輪通過坑洼，右側(cè)車輪也會受到干涉，所以我們這項(xiàng)測試也是考驗(yàn)三款車在這種情況下的舒適性。

測試過程我們采用了國際象棋作為參考，將擺好棋子的棋盤放置于左懸掛的正上方，然后右側(cè)車輪以30km/h的速度通過減速帶，進(jìn)而查看通過減速帶之后棋子的倒下個(gè)數(shù)，以及整體布局凌亂的差異。

測試結(jié)果令筆者有些詫異，給予較大希望的第六代高爾夫與福克斯，表現(xiàn)都不是非常出色，反而是采用非獨(dú)立后懸掛的第七代高爾夫表現(xiàn)最好，其中的棋子并沒有任何一個(gè)倒下！位置也只是稍微偏移了一些而已！后來筆者也采用了自己的屁股進(jìn)行體驗(yàn)，事實(shí)證明，第七代高爾夫的舒適性是要好過福克斯與第六代高爾夫的。整體來說，高爾夫是在舒適方面確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但舒適和操控多數(shù)時(shí)候是矛盾的，魚和熊掌不能兼得，福克斯更扎實(shí)的懸掛，在運(yùn)動(dòng)方面的表現(xiàn)也會個(gè)更加出色。

● 項(xiàng)目三：誰的尾箱更能裝？

我們采用了兩個(gè)行李箱加上8個(gè)大紙箱與8個(gè)小紙箱，來進(jìn)行尾箱空間的載物測試， 其中兩個(gè)行李箱為必須放入尾箱的物品，而8個(gè)大紙箱與8個(gè)小紙箱為附加物品，其中大紙箱為2分，小紙箱為1分，總為高的為勝利者。

裝箱子的規(guī)則非常簡單，物品不能影響后排乘客的舒適性為前提，另外最重要的一點(diǎn)就是，裝完貨物之后，尾箱蓋必須能夠合上。

根據(jù)我們的實(shí)際測試（其中包含了多名編輯的堆箱子邏輯能力比拼），?？怂刮蚕溲b入了的物品較多（兩個(gè)拉桿箱，7個(gè)大紙箱，7個(gè)小紙箱），而第七代高爾夫能裝下的物品略少（兩個(gè)拉桿箱，5個(gè)大紙箱，3個(gè)小紙箱）。

經(jīng)過實(shí)際的數(shù)據(jù)測量，高爾夫7的尾箱深度為：741mm，寬度為1038mm，高度為696mm。而福克斯的尾箱深度為850mm，寬度為1030mm，高度為750mm。在深度和高度方面，?？怂拐純?yōu)勢。

3外觀：大氣與運(yùn)動(dòng) 沉穩(wěn)與時(shí)尚回頂部

● 外觀：大氣與運(yùn)動(dòng) 沉穩(wěn)與時(shí)尚

其實(shí)外觀這部分并沒有美丑定論，只有青菜蘿卜有所愛，高爾夫7則是繼續(xù)采用大眾的家族史風(fēng)格，比起上一代來說少了一絲圓潤活潑，但整體的銳氣與穩(wěn)重感要強(qiáng)了不少，福克斯則是一副運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的前臉，相信大部分消費(fèi)者第一眼都會喜歡上，嗯……筆者還是有點(diǎn)期待下一代馬丁前臉的?？怂埂?/p>

車身尺寸對比
車型/尺寸	長(mm)	寬(mm)	高(mm)	軸距(mm)
高爾夫7	4255	1799	1452	2637
?？怂?/span>	4368	1823	1482	2648

軸距這項(xiàng)數(shù)據(jù)，也是大伙在緊湊型車中最關(guān)注的數(shù)據(jù)，第六代高爾夫時(shí)，軸距比起?？怂挂杂羞d色，然而第七代高爾夫經(jīng)過加長59mm之后，雖然沒有趕超?？怂?，但也差不多了。不過您必須知道，上一代高爾夫的后排空間已經(jīng)和?？怂共畈欢嗔耍S距加長之后，自然是肯定勝過?？怂沽?。

整個(gè)車身配置方面來說，高爾夫7和?？怂惯€是有一定差異的，在泊車?yán)走_(dá)方面，高爾夫7為前四的配置，然而?？怂骨安繘]有泊車?yán)走_(dá)。在大燈方面，高爾夫7采用了LED日間行車燈以及氙氣大燈、彎道輔助燈，而?？怂乖跓艄夥矫婢惋@得比較平庸了，沒有太多的亮點(diǎn)。鑰匙方面，高爾夫7為無鑰匙系統(tǒng)，而?？怂故莻鹘y(tǒng)的遙控鑰匙控制，無鑰匙系統(tǒng)僅有三廂版的頂配才有。

兩車的側(cè)面造型差異很大，高爾夫7是一副穩(wěn)重厚實(shí)的做派，銳利的線條也讓它多了不少動(dòng)感，簡潔的風(fēng)格也是一大亮點(diǎn)。而?？怂箘t是動(dòng)感十足，儼然是一副時(shí)尚運(yùn)動(dòng)小伙的造型，整體的前傾趨勢非常強(qiáng)烈。

在尾部，高爾夫7主打的是銳利與穩(wěn)重的雙重風(fēng)格，整體的造型更加時(shí)尚耐看，而檔次感要比上一代好很多。?？怂沟奈膊恳琅f是主打動(dòng)感設(shè)計(jì)，豐富的線條與棱角讓其充滿年輕氣息，加上巨大的尾翼設(shè)計(jì)，確實(shí)非常時(shí)尚。

輪胎方面，高爾夫采用了鄧祿普的ENASAVE EC300+，尺寸為205/55 R16，這是一款節(jié)能輪胎，雖然不注重性能，但更貼近用戶的用車實(shí)際需求。?？怂?.0AT運(yùn)動(dòng)豪華型配備是米其林Primacy LC博悅輪胎，該款輪胎主打舒適、省油，尺寸為215/50 R17，無論是輪轂尺寸還是輪胎寬度都要占一定優(yōu)勢。

4內(nèi)飾：風(fēng)格決然不同 質(zhì)感差異較大回頂部

● 內(nèi)飾：風(fēng)格決然不同 質(zhì)感差異較大

高爾夫7延續(xù)大眾一貫的風(fēng)格，沒有玩什么特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，雖然說風(fēng)格有些中規(guī)中矩，但整體的質(zhì)感與檔次感非常不錯(cuò)。?？怂?/a>則是與它的外形一樣，走的是徹頭徹尾的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚路線，設(shè)計(jì)方面也比較有創(chuàng)意。整體來說，大眾還是千篇一律的風(fēng)格，?？怂垢哂心贻p人喜歡的個(gè)性。 

雖然內(nèi)飾的布局各有特色，但是在材質(zhì)與做工方面兩車卻有一定區(qū)別，高爾夫7與?？怂狗謩e都采用了軟性塑膠來覆蓋中控臺，相比之下高爾夫7的中控臺質(zhì)地要更柔軟一些。然而做工方面，?？怂贡绕鸶郀柗?來說要略微粗糙，但在可以接受的范圍之內(nèi)。

方向盤的尺寸兩車并無太大差異，都采用了真皮方向盤，3點(diǎn)與9點(diǎn)位置均進(jìn)行了人體工程學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，但相對來說，?？怂沟奈帐植课灰鼮檫\(yùn)動(dòng)一些。其中多功能按鈕方面，高爾夫7的設(shè)計(jì)要比較緊湊，容易單指控制，而?？怂乖O(shè)計(jì)比較分散，需要切換手勢才能操作。另外值得一提的是，高爾夫7還提供了換擋撥片。

?？怂故遣捎昧藗鹘y(tǒng)式儀表盤加彩色液晶屏的配置，液晶屏雖小，但也算“五臟俱全”，車輛信息清晰明了。高爾夫7則是采用了傳統(tǒng)儀表加黑白液晶屏設(shè)計(jì)，雖然沒有彩色屏幕，但行車電腦信息還算全面。

多媒體系統(tǒng)上，兩車都提供了彩色屏幕，帶有AUX、USB/iPod等功能。但其中不同的是高爾夫帶有導(dǎo)航系統(tǒng)，而且屏幕尺寸最大，集成的功能最多。福克斯擁有SONY的多媒體系統(tǒng)，帶有SYNC功能，其中令人不滿的是按鈕繁多，操作方式復(fù)雜。

5空間：后排差異大 儲物空間相近回頂部

● 空間：后排差異大 儲物空間相近

在對比空間之前，還是和以往一樣來講解一下座椅屬性，但這次不同的是將會更加全面，除了座椅柔軟度方面的講解之外，文章還會對兩部車的坐墊形狀進(jìn)行講述，讓大伙更容易選擇適合自己身材的車子。

兩車車的座椅造型比較相近，但福克斯的包裹性要強(qiáng)一些，整體給人的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感非常強(qiáng)烈，高爾夫7的座椅比較寬松，包裹感沒有那么強(qiáng)烈，整體的舒適性也好一些。調(diào)節(jié)方面高爾夫7采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)，福克斯尾手動(dòng)調(diào)節(jié)。

前排空間方面，圖中177cm的體驗(yàn)者在正常坐姿下，高爾夫7頭部依然擁有一拳的距離。空間還是非常寬裕的，而?？怂沟那芭蓬^部空間也不弱，空間為一拳，但對于日常使用也是綽綽有余。

兩車的后排座椅與前排座椅屬性都幾乎一致，高爾夫7依然保持了厚實(shí)與舒適方面的優(yōu)勢，而?？怂沟暮笈乓蚕蜻\(yùn)動(dòng)靠攏，給人的感覺似乎有些偏硬，就后排舒適性方面來說，?？怂贡绕鸶郀柗?來說稍差一些。

后排空間方面毋庸置疑，高爾夫7是占據(jù)較大優(yōu)勢的，177cm的體驗(yàn)者在正常坐姿下，頭部擁有大約一拳的距離，腿部擁有一拳加四指的距離。福克斯的頭部空間比高爾夫7稍差一指，但在腿部空間方面，福克斯只有一拳的距離，這也是高爾夫7采用MQB平臺加長的優(yōu)勢所在。

儲物空間

隨身儲物空間方面高爾夫7占據(jù)優(yōu)勢，對于隨身的錢包、停車卡、手機(jī)都有很好的放置空間，而福克斯則是稍有遺憾，中央儲物格除了兩個(gè)杯架之外，并沒有安置錢包手機(jī)的地方，而且儲物空間的整潔度也不如高爾夫7。

測量尾箱尺寸的數(shù)據(jù)，高爾夫7的尾箱深度為：741mm，寬度為1038mm，高度為696mm。而?？怂沟奈蚕渖疃葹?50mm，寬度為1030mm，高度為750mm。從測量的數(shù)據(jù)上看，?？怂沟奈蚕涫且笠恍┑?。

6駕馭：風(fēng)格絕然不同 舒適性差異大回頂部

● 駕馭：風(fēng)格絕然不同 舒適性差異大

在動(dòng)力方面，高爾夫7采用了全新的EA211代號的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們此次試駕的這臺是高功率版本，最大功率達(dá)到了150馬力（110kW），最大扭矩250Nm，相比以往EA111系列1.4TSI的131馬力和220Nm有了顯著提升。

?？怂?/a>則是搭載2.0L GDi缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW(170PS)/6600rpm，最大扭矩202N·m/4450rpm。比起高爾夫7的1.4TSI高功率版，功率方面優(yōu)勢更大，但扭矩方面則是稍微遜色一些。

兩車都采用了雙離合變速箱，高爾夫7依然采用的是DSG七速雙離合變速器，這款變速箱大伙都足夠了解了，就不在這里詳細(xì)說了。?？怂故褂玫淖兯倨鲃t是Powershift 6擋雙離合變速器，由于使用的時(shí)間不長，但從目前來看，并沒有什么毛病。

?？怂沟妆P還是前麥弗遜后多連桿的組合形式，同時(shí)懸掛系統(tǒng)做了進(jìn)一步優(yōu)化。前后輪距都被加寬。全新高爾夫7另一處最大變化就是后懸掛，從原來的獨(dú)立懸掛變成了半獨(dú)立懸掛，雖然不少消費(fèi)者不滿，但軸距加長的同時(shí)，成本限制的原因必然是有所減配的。

由于這次試駕是兩車對比，我們先分成動(dòng)力、操控、底盤、舒適性等幾個(gè)方面做一次詳細(xì)的對比描述，主要在于行駛方向質(zhì)感及底盤舒適性方面，以及車輛整體操控穩(wěn)定性。

第一腳油門下去，兩車的區(qū)別就已經(jīng)有了明顯的差異，?？怂沟淖匀贿M(jìn)氣表現(xiàn)則是直接利落，自然吸氣的平順的加速特性表現(xiàn)得一覽無余。而高爾夫7的動(dòng)力輸出略微有些延后，扭矩爆發(fā)出來后的動(dòng)力要比?？怂挂?，最重要的是在平順性方面也沒有遜色多少。

兩車的雙離合變速箱平順性也非常不錯(cuò)，但從換擋速度方面來說，大眾的DSG換擋后的結(jié)合速度要比福克斯的Powershift 6擋雙離合變速器快一些，動(dòng)力銜接要更加出色一些。其中高爾夫7的DSG令人稍微不滿的是，在一二檔之間切換時(shí)，平順性要略遜色于?？怂?。

在方向的調(diào)教方面，高爾夫依然是“原汁原味”，和上一代高爾夫的質(zhì)感差不多，都是非常穩(wěn)重平淡，讓人感覺很扎實(shí)，力度的把握也調(diào)校的非常到位。然而福克斯的方向調(diào)校風(fēng)格決然不同，整體的感覺非常輕快，是屬于那種運(yùn)動(dòng)型的風(fēng)格，反饋也算比較到位，但整體給人的感覺稍微輕了些。

筆者對兩車都進(jìn)行了一次高速體驗(yàn)，新高爾夫7懸掛比上一代要更加舒適，經(jīng)過凹凸路面的舒適性出色，行駛在路況較差的高速公路時(shí)尤為明顯，而?？怂沟膽覓毂雀郀柗蛞擦瞬簧?，路感要比高爾夫7更加清晰，跳動(dòng)也要更為明顯一些。在高速并線和轉(zhuǎn)彎中，高爾夫7則是一副平淡如水的穩(wěn)重風(fēng)格，表現(xiàn)不急不躁，而福克斯的反應(yīng)則是非常靈敏，比起高爾夫7，?？怂垢褚幻錆M激情的年輕小伙。

7測試：加速高爾夫勝 制動(dòng)福克斯勝回頂部

● 測試：加速高爾夫勝 制動(dòng)?？怂?/a>勝

0-100km/h加速測試

由于兩車的懸掛韌性都比較不錯(cuò)，所以在抬頭現(xiàn)象方面并不明顯，兩車對于車身姿態(tài)控制能力都還是比較強(qiáng)的。

起步時(shí)，兩車都沒有出現(xiàn)響胎現(xiàn)象，兩車都是要在起步一段時(shí)間后才能達(dá)到最大G值，其中福克斯需要的時(shí)間短一些，但高爾夫7能夠達(dá)到更大的G值，而且整個(gè)后段的加速力度也要好過?？怂?，最終高爾夫7奪得頭籌，成績分別是：8.29秒、9.54秒。

100-0km/h制動(dòng)測試

全力制動(dòng)與起步一樣，兩車也表現(xiàn)出了一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但對于家用車而言，這種程度的現(xiàn)象還是屬于可接受范圍之內(nèi)。兩車相對來說，?？怂沟狞c(diǎn)頭現(xiàn)象要明顯一些。

制動(dòng)過程中，兩車都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性，均未出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，其中制動(dòng)G值最大的是?？怂梗罱K成績也是?？怂诡I(lǐng)先，成績?yōu)?8.35米，高爾夫7因?yàn)檩喬サ膶挾刃⌒囊恍罱K成績?yōu)?8.95米。

噪音測試

兩車的噪音水平在同級別來說都是非常不錯(cuò)的，兩車的噪音雖然有些出入，但實(shí)際上的感受差異并不大。

● 總結(jié)

高爾夫7與?？怂挂恢倍际沁@個(gè)級別是中最具備可玩性的車型，但如今再次把他們放在一起時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)，高爾夫7已經(jīng)開始往顧家風(fēng)格轉(zhuǎn)變，更精致的做工內(nèi)飾，更寬敞的內(nèi)部空間，更舒適的乘坐體驗(yàn)。

然而?？怂闺m然在空間和舒適方面略微遜色，但其運(yùn)動(dòng)的調(diào)校確實(shí)帶來了更多的駕駛樂趣，相信會受到更多年輕人的喜愛。由于目前無法獲知第七代高爾夫的售價(jià)，所以在這里就暫時(shí)不談性價(jià)比方面的問題了。

所以在兩部車之間做選擇其實(shí)也是很簡單的事情，選擇的原則無非是您想要一臺更具備駕駛樂趣的車子，還是一臺更合適家用風(fēng)格的兩廂車?；蛟S您也可以這么理解，高爾夫是運(yùn)動(dòng)占三成和家庭占七成，?？怂故莿t是兩者都有兼顧，選擇就見仁見智了。

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