原廠改裝就是香 全網首測全新菲斯塔N Line

內飾變化也比較大，更加凸顯科技氣場，雙連屏提升了整體的科技質感，并且中央10.25英寸觸控屏幕也搭載了智能網聯4.0系統，常用的應用配置也十分全面，而且語音指令也支持區域識別功能。除此之外，電子按鍵的擋桿也是家族最新的設計，使用起來非常的方便，底部還富裕出很大的空間用于儲物。

運動風格的平底方向盤帶有換擋撥片，而且駕駛模式調節也是非常有特點的紅色按鍵，四種駕駛模式切換也提供了不同的儀表顯示樣式，還是很有個性的。

座椅軟硬度適中，提供了不錯的包裹性及支撐性，座椅材質也是雙拼用料，中央翻毛皮也提供很好的摩擦力，并且座椅支持電動調節，座椅加熱等舒適化配置。后排腿部空間中規中矩，座椅材質與前排相同，整體的舒適性及空間表現也滿足了我們日常使用所需。

動力方面，新車全系搭載了1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，參數表現還是比較亮眼的。

加速過程還是非常輕快的，明顯的感覺到動力儲備比較充足，線性的加速過程和油門的反饋是成正比的，隨踩既有的動力響應對駕駛員來說會比較自信，加速超車也會更加從容。而且變速箱的響應也很聰明，根據你的駕駛習慣可以很聰明的識別出你的駕駛意圖，從而給予一個很積極的響應，升降擋過程也比較絲滑，不會產生頓挫現象。

轉向力度稍有沉重感，確實對于一臺運動風格定位的車型還是完全可以接受的，指向性控制的很精準，高速行駛的時候也能提供很好的操控感和穩定性。

聲浪是這臺車的一個特色了，尤其是低速行駛時會帶有明顯的轟鳴聲，雖然聲音不大，但還是能感受到它性能車的一面，而且切換至運動模式后，它的排氣聲浪也沒有過于澎湃，這一點還是比較好的，不會有那種殺馬特汽配城的感覺，整體的排氣聲浪也是可以接受的。

底盤懸掛前麥弗遜式、后多連桿是獨立懸架，屬于家用車中比較常見的懸架組合了，對于路面上絕大部分的震動吸收效果還是非常明顯的，而且也具備了不錯的支撐性，開起來的感受也是那種確保了舒適性的同時也兼具了一定的路感回饋，整體表現也是符合這臺車的定位的。

加速測試：

0-100km/h 加速時間：7.9秒

加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，全力踩下油門踏板，車輪并沒有出現打滑現象，抬頭抑制能力很強，前懸可以很好的拉住車頭，整體姿態保持非常穩健，最終的7.9秒破百的實測成績，與官方的數據一致。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：39.41米

制動力表現相對出色，車身整備質量較重，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的比較穩定，前懸足夠緊繃，最終的實測制動距離39.41米。

噪音測試：

NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，當然排氣聲浪也會影響到靜謐性表現。實測數據怠速狀態下為35.2dB，60km/h為53.2dB，80km/h時為63.7dB，120km/h時為69.6dB。

編輯總結：全新菲斯塔N Line顏值真的足夠有個性，無論是整車的包圍、運動輪圈、紅色卡鉗還是大尾翼及四出排氣，都很有辨識度。而且車機系統也是非常主流的百度3.0智能網聯系統，功能非常全面。加之動力配備也是確保了燃油經濟性的同時具有小鋼炮的駕駛品質，綜合表現還是非常全面的，如果預算在15萬元左右的話，它還是一款值得選擇的車型之一的。（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）