依舊是沉穩風格 豐田漢蘭達燃油版全網首測

第四代漢蘭達的2.0T發動機相比上一代，功率和扭矩都有明顯提升，增加了28匹馬力和30牛·米的扭矩，空載自重則與上一代基本持平，在2000kg上下，因此理論上加速性能會有所提升。

關閉ESP和空調，打開運動模式，采用彈射起步的方式進行起跑。受限于變速箱保護程序，原地轉速最高只能憋到2000轉左右，此時松開剎車起跑，漢蘭達380T得益于四驅系統，后輪可以獲得50%的比例，有效地輔助起步，因此起步比較迅猛又從容，即使在關閉ESP的狀態下，也不會出現前輪嚴重打滑的情況。

從測試圖表中可以看到起步初段，動力爆發性還是相當強的，G值沖到0.6g以上，這對于一臺重達2噸的大尺寸SUV來說已經是相當迅猛了。實測8.75秒的破百成績比此前我們測試的雙擎版8.90秒的成績還要快一點點。相比于雙擎版本，整個加速過程平順性還是要略遜一籌的，G值曲線波動較為明顯。不過這是在全油門加速的狀態下，這個8AT變速箱在日常駕駛中的平順性還是不錯的，相比上一代的6AT齒比更密，邏輯也更聰明。

和同價位的其他幾款“奶爸SUV”相比，漢蘭達380T比大眾的途昂2.0T要慢個小半秒，但比銳界和開拓者都要更快。而除了這幾款搭載2.0T發動機的純燃油車型，如今理想也成為該價位市場中不可忽視的力量，理想ONE的換代車型L8，其零百成績已經做到了5秒級別。

制動距離是車輛的另一基礎性能，漢蘭達380T配備了前后通風盤的制動系統，輪胎則是偏性能取向的鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列，尺寸為235/55 R20，在制動上應該會有不錯的表現。不過由于我們測試當天持續飄雨，地面并非完全處于干燥狀態，影響了制動測試成績。

從測試圖表中可以看到，整個制動過程加速度在-0.9g上下，未能達到-1g水平，制動效果明顯受到了潮濕地面的影響，43.66米的制動距離顯然不是它的最佳水平。作為參考，此前我們測試的雙擎版頂配，在車重比燃油版頂配多出50kg的情況下，在同一測試場地的干燥路面做出了39.6米的成績。

43.66米的成績顯然不如幾位同級別對手，但如果以39.6米的成績來對比的話，漢蘭達的制動性能則是處于中等水平，控制在了40米以內，又沒有理想L8的36.5米來得那么出色。

去年我們已經測試過了雙擎四驅版百公里綜合油耗為6.43L/100km，這個表現對于一臺重達2.1噸的SUV真的太香了。那么采用2.0T純燃油動力的380T版本，油耗會不會比混動版高很多，以至于勸退消費者呢？

漢蘭達380T實測9.19升的平均油耗雖然比表顯數據要高出差不多一升，但其實對于一臺2.0T動力、重達兩噸的大尺寸SUV來說，這個表現其實還不錯。不過這個油耗表現是我們在ECO模式下測試出來，在NORMAL模式下或滿載的情況下，油耗也會相應增加。

漢蘭達全系都未配備雙層隔音玻璃和主動降噪系統，但在隔音降噪方面表現并不差。在雙擎版上，影響NVH的主要是急加速時的發動機噪音，但在380T上，這臺2.0T發動機運轉起來更加平穩和安靜，因此整體靜謐性表現有所提升。

行駛起來之后，車內對于風噪和胎噪的隔絕也很到位，在60km/h、90km/h、120km/h三個速度下，噪音值都處于比較優秀的水平，相比雙擎混動版，各個數值也都低了1分貝以上。

1、取消兩驅版本，入門即高配

關注漢蘭達的用戶會發現，新一代漢蘭達燃油版相比上一代漢蘭達的起售價更高，入門版已經達到了31.48萬元。這主要是因為這一代取消了兩驅版本，燃油版三個不同配置都提供了DTV四驅系統。

此外，了解其配置之后會發現它“入門即高配”，比如全系標配了新一代豐田Safety Sense智行安全套裝和7個安全氣囊（包括主駕膝部氣囊），主被動安全非常到位。

不僅如此，像是真皮方向盤和座椅、PM2.5過濾裝置、全LED自適應大燈、內后視鏡自動防眩目、道路救援呼叫等功能，也都是全系標配。

而在頂配車型上，還擁有人臉識別監測、11揚聲器的JBL音響、12.3英寸全液晶儀表、流媒體后視鏡、并線輔助等。顯然廣汽豐田是希望通過高價值定位，讓漢蘭達在同級市場中保持競爭實力。

2、“理財產品”再增值

漢蘭達火爆的銷量和可靠的品質那是有目共睹了，這也使其成為人們口中的“理財產品”在二手車市場當中備受歡迎。即便是最早期國產的2009款漢蘭達，目前在二手市場上依然有著相當高的保值率，而這也間接增強了消費者對于豐田新車的信心

出于對電池耐久性的擔憂，一些消費者面對漢蘭達雙擎有點進退兩難，一方面是超低的油耗和電池終身質保（僅限首任車主享受），明明很香。但另一方面又擔心其混動身份的保值率問題。而現在純燃油版的380T就很好地解決了潛在消費者的這種顧慮。

3、還是多成員家庭首選？

第四代漢蘭達擁有接近5米的車身長度和2850mm的軸距，車內空間寬敞，2+3+2的七座布局也非常適合多乘員家庭，同時車上還提供了三區自動空調、空氣凈化器、全景天窗等配置，以及多處人性化的儲物空間，是全家老小一齊出行的神器。

早先幾年，30萬的7座SUV，漢蘭達是最為全能的首選。但如今，這個價位已經涌現出了眾多出色產品。比如理想的L8和問界M7，就以可油可電超長續航（增程式電動）、智能座艙、寬松六座等作為賣點，給了消費者漢蘭達所給不了的東西。

搭載漢蘭達同款雙擎系統的傳祺GS8，也搶了一部分預算不太充足的潛在顧客。而像是領克09，則在同樣價位下，以更大的車身尺寸/軸距、六/七座可選、油混可選和更豐富的配置，對漢蘭達形成正面威脅。

就連一汽豐田的姐妹車型皇冠陸放，也憑借情懷營銷捕獲了不少中產階級的芳心，它甚至直接掛上了皇冠的logo。漢蘭達，過去是一家獨大，如今已是四面楚歌。

總的來說，漢蘭達380T燃油版在性能上和雙擎版很接近，加速性能甚至還要更好一丟丟，但油耗水平呢就差異比較明顯。廣汽豐田推出380T最大的意義，在于讓消費者有更多的選擇，也讓漢蘭達整個車系的競爭力進一步提升，畢竟如今30萬級別的“二胎奶爸車”已經卷起來了。

不過，隨著生育政策的開放，這個市場比以前更大了，作為銷量王，漢蘭達憑借豐田的品質口碑，依然會是一個穩妥的選擇。筆者個人建議，還是選雙擎版吧，雖然發動機噪音粗糙了些，但每百公里省下好幾升油呢，何必和錢包過不去呢？（圖/文：太平洋汽車 陳燁   攝：太平洋汽車 何展鵬）

車型參數對比
圖片
車型	漢蘭達2022款2.0T 380T 四驅豪華版 7座	2022款2.0T 380T 四驅尊貴版 7座	2022款2.0T 380T 四驅至尊版 7座
官方價	31.48萬	32.58萬	34.48萬
廠商	廣汽豐田	廣汽豐田	廣汽豐田
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間	2022-08	2022-08	2022-08
發動機	2.0T/L4/248馬力	2.0T/L4/248馬力	2.0T/L4/248馬力
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
最大馬力(PS)	248	248	248
最大扭矩(N·m)	380	380	380
車身類型	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
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