眾所周知，汽車“三大件”分別是發動機、變速箱與底盤，這三樣式保證汽車正常行駛最基本的配件，不管是什么價位的車，在最初設計時就得先把操控性做好，這之后再去完善其他方面。今天為大家介紹的是寶馬X5新能源(進口)（查成交價|車型詳解），它的實力如何我們就一起往下看吧。

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  商家報價：85.99萬

寶馬X5新能源(進口)前臉呈現出精巧的設計風格，整體看上去非常清爽。

寶馬X5新能源(進口)車尾給人一種非常簡樸的感覺，尾燈呈現出樸素的設計風格，整體的設計比較質樸，看起來相當清爽。

寶馬X5新能源(進口)內飾顯得頗具平和的感覺，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

寶馬X5新能源(進口)搭載了一套插電式混合動力系統，配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，電動機總功率113馬力，電動機總扭矩250牛·米，工信部綜合油耗3.9L/100km，工信部純電續航里程27kM。

該車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

話不多說，小編這就為大家總結一下，接下來看下配置，寶馬X5新能源標配了前排頭部氣囊、發動機啟停技術、無鑰匙啟動系統、胎壓報警、牽引力控制、疲勞駕駛提示、GPS導航系統、剎車輔助、360度全景影像、HUD抬頭數字顯示等配置，配置表現沒得說，大大提升了用車便利性。寶馬X5新能源的車尾彰顯了簡約的氣質，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

寶馬X5新能源(進口)?混動動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2017款 xDrive40e針對動力底盤的看法吧：網友@紅河野渡說道：“動力不錯，還沒過磨合期，不敢大力踩油門”

網友@littlerocks說道：“雖然車輛的尺寸較大，但動起來還是很靈活的。轉彎半徑小得超乎想象，方向輕便，視野開闊。駕駛中如果你不愿意費神，可以將車輛發動機定義為舒適模式，電驅采用自動模式。”

網友@lpl915說道：“很棒，有了空氣懸掛，越野性更好”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）