搭載第七代iDrive系統(tǒng)，盡管功能上變化不大，但UI界面好看了很多，個(gè)性化、自定義設(shè)置也得到提升。更值得關(guān)注是手勢(shì)控制，新車增加了兩組手勢(shì)：1、切換歌曲，2、自定義手勢(shì)。

自動(dòng)泊車功能與燃油版一致，基于360°全景影像和雷達(dá)探頭的共同協(xié)助，只需要幾個(gè)步驟便能完成泊車。

對(duì)于寶馬X5來說，乘坐空間是不會(huì)存在問題的，即使是插電混合動(dòng)力車型，不過電池卻影響了后備廂的空間，看起來后備廂依舊是那么規(guī)整，但實(shí)際上容積減少了150L，后排座椅在打開的狀態(tài)下，后備廂容積為500L，若放倒座椅，容積可擴(kuò)充至1716L。

寶馬X5插電混動(dòng)版搭載了一套由3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為210kW（286PS），電機(jī)則可以提供82kW（112PS）的功率。純電行駛的最高車速提升至140km/h，而更大的電池容量也使得純電最大續(xù)航里程提升至80km。

為推動(dòng)“新四化”的發(fā)展，寶馬在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)出行投入了大量的人力物力，以這次日內(nèi)瓦車展為例，寶馬首發(fā)的插電混動(dòng)車型就涵蓋了4款轎車和2款SUV，寶馬X5插電混動(dòng)版的推出更是為高端出行和高品質(zhì)生活提供了新選擇，百公里油耗降低至2.1L、百公里加速縮減至5.6s和純電續(xù)航里程提升至80km等標(biāo)簽都將成為寶馬X5插電混動(dòng)版的新競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，其市場(chǎng)表現(xiàn)十分值得期待。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘 /攝：太平洋汽車網(wǎng)日內(nèi)瓦車展前方報(bào)道團(tuán)）