年輕人的首款「狠貨」？ 賽道試駕吉利繽瑞COOL

隨著越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)小鋼炮出現(xiàn)在賽道里和大街小巷中，就足以證明年輕消費(fèi)群體已成為中堅(jiān)力量。吉利當(dāng)然也不甘示弱，緊接著帶來(lái)了一款名為「繽瑞（查成交價(jià)|車型詳解）COOL」的全新車型，官方宣稱零百加速成績(jī)僅為7.1秒。我們總不能光說(shuō)不練，直接來(lái)到了位于紹興的浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，看看這一臺(tái)新車在性能方面的體驗(yàn)如何？

首先來(lái)介紹一下我們?cè)囻{體驗(yàn)的場(chǎng)地——浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，它是經(jīng)國(guó)際汽聯(lián)（FIA）認(rèn)證的二級(jí)賽道，全長(zhǎng)為3.2公里，擁有16個(gè)速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì)（包括7個(gè)右彎和9個(gè)左彎）。

試駕當(dāng)天的溫度也達(dá)到了31℃左右，對(duì)車輛的輪胎和剎車系統(tǒng)都有著不小的負(fù)擔(dān)。在賽道體驗(yàn)之前有必要介紹一下它的動(dòng)力系統(tǒng)，此次繽瑞COOL搭載的是全新一代吉利勁擎1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配的是7速濕式雙離合變速器。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了吉利愛(ài)洛斯燃燒系統(tǒng)、電控智能油液控制系統(tǒng)、SPM超級(jí)動(dòng)力管理系統(tǒng)等技術(shù)，直白地說(shuō)就是為了提升車輛的油門(mén)響應(yīng)速度以及更強(qiáng)的動(dòng)力，具體的表現(xiàn)我會(huì)在下面告訴大家。

繽瑞COOL首先由專業(yè)的車手進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，不僅單圈成績(jī)?yōu)?分01秒763，麋鹿測(cè)試成績(jī)更是達(dá)到了74km/h。而我們也在賽道中進(jìn)行了體驗(yàn)，對(duì)車輛的指向性、油門(mén)響應(yīng)、輪胎抓地力等也是一次考驗(yàn)。

我們也從官方表述中得知，這一套動(dòng)力管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員需求，扭矩直接從輪邊扭矩傳遞到ECU，根據(jù)踏板和輪胎轉(zhuǎn)速輸出動(dòng)力，整體的響應(yīng)速度更快一些。

但是其扭力梁的后懸架在劇烈轉(zhuǎn)向中，對(duì)于操控性存在著一定的影響，不過(guò)扭力梁自身具有一定的扭轉(zhuǎn)剛度，可以起到橫向穩(wěn)定桿的作用。

這也是前驅(qū)車本身所能承受的過(guò)彎速度有限，當(dāng)然50的扁平率也并不是專為運(yùn)動(dòng)而生的輪胎。

除此之外，繽瑞COOL還帶有較為低沉的排氣聲浪，低速的聲音更為渾厚，高速時(shí)搭配體感速度的提升，整體的感覺(jué)還是不錯(cuò)的。但是相對(duì)于同級(jí)的其它車型，缺少了一些亢奮感，畢竟還得兼顧日常行駛的舒適性。