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對于大部分買車的消費者來說,汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西,而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具,因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎,畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。如果你正在關注ID.6 CROZZ(查成交價|車型詳解),那接下來的內容你可要好好看看了。
ID.6 CROZZ搭載了一套純電動動力系統,配備了后置電動機,電動機總功率179馬力,電動機總扭矩310牛·米,工信部純電續航里程439km。
該車匹配固定齒比變速箱。
這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和五連桿獨立懸架。
總體來說這款的亮點還是不少的,后排座椅方面,ID.6 CROZZ第二排空間較為寬敞,第三排空間表現較為一般,更適合短途乘坐。配置方面,ID.6 CROZZ配備了胎壓報警、主/副駕安全氣囊、主動剎車/主動安全系統、車道保持輔助系統、零胎壓繼續行駛、道路交通標識識別、前排側氣囊、車道偏離預警系統等配置。總的來說,這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。
2021款 標準續航PURE版?ID.6 CROZZ底盤扎實嗎,讓我們來看看廣大車主對2021款 標準續航PURE版針對動力底盤的看法吧:網友@四腳朝地說道:“這個車開起來真的給我驚喜十足,首先是底盤,底盤質感很好,感覺比自家燃油車要好太多。因為電池在底盤上,底盤厚重不說,重心非常低,整個車2噸多呢,帶來的操控感非常不錯,你開著他根本感覺不出在開一輛SUV.一輛20萬左右的車能做到這個水準真的很棒了。轉向手感非常棒,一點不大眾,手感很緊致,不說那種很輕的感覺。”
網友@硬硬漢子說道:“最意想不到的是,接近5米的車長,轉彎半徑很小,一般路口一把方向到底就過來了,而且開起來的時候除了沒有汽油車的發動機聲,整體開跟油車還是差不多的。”
網友@眾美兼收說道:“提速非常快,跑起來很輕松,而且等紅綠燈踩油門的時候,會有推背感,而且作為我平時上下班開,女孩子來,動力是夠夠的,沒有遲滯高。”
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)
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