進入到車內，如果熟悉ID4. CROZZ的朋友對這套內飾肯定不會陌生，造型以及布局都與前者保持了一致，5.3英寸+12英寸的雙屏幕和繁多的觸控按鍵，把簡約以及大眾最新的設計風向完美融合，這絕對是大眾目前最具現代感的內飾設計。換擋桿繼續與5.3英寸儀表盤融合一體，大眾最新的車機也是非常好用，界面設計美觀，而且操作邏輯也很清晰。配置方便，前排擁有無線充電，抬頭顯示以及座椅加熱/按摩功能，后排有獨立空調調節區，第二排座椅支持加熱。

ID6. CROZZ采用了2+3+2的座椅布局，白色座椅視覺感與電動屬性很相符，并且三排座椅的坐感都很注重舒適。乘坐空間方面，乘坐著身高178cm，前兩排的頭部都能有一拳空間，第二排座椅調到合適位置后，腿部與前排能有兩拳有余的空間。坐在第三排，腿部空間在7座車中屬于主流表現，頭部空間略顯拘束，與車頂只有兩指距離。

目前官方還沒有正式公布ID6. CROZZ的動力部分，但是公布了后置后驅版的續航里程為565公里。所以不出意外的話，應該與ID4. CROZZ搭載了相同的動力單元，150kW的電動機，電池容量為84.8kWh，后期還會追加四驅版本。當然，最終答案還要在本屆上海車展上，官方首發之后才能揭曉。

總結：

7座電動SUV其實在國內汽車市場中還是屈指可數，ID6. CROZZ推出之后面臨的局面還是很樂觀的，畢竟競爭相比其他領域不會那么大。單從產品力上來看的話，無論是從外觀到內飾再到配置都很吸引人，再加上是出自最懂中國市場的大眾品牌之手，ID6. CROZZ整體還是具備非常強的自身實力的，當然最終消費者會不會買單，還得是看它最終的售價到底如何。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）