既熟悉又有驚喜 資深主編評上汽大眾新帕薩特

進入到車廂，新帕薩特的內飾設計能給人一種莫名的科技感，大眾早早就將中控臺上大部分的實體按鍵換成觸摸式按鍵，而儀表則使用10.2英寸的全液晶屏幕代替，空調面板也升級為全觸摸式控制，不同的顏色、燈光在黑色飾板中顯得分外突出，猶如夜空中的星星。

車載系統的界面以及操作邏輯還是我們熟悉的配方，主界面集成了多項常用的功能與信息，包括導航信息、車輛狀態、交通事件以及可自定義快捷功能的收藏欄等。值得一提的是，MOS智慧車聯系統支持手勢控制，在無接觸的情況下完成切換界面。

還可通過下載上汽大眾APP，實現手機與車輛的實時互聯、電子圍欄與遠程操控等功能。李主編表示，綁定了車機之后還可以使用免密支付，相當方便；而電子圍欄與監控能夠精準定位車輛。

主被動安全配置方面，新帕薩特也全面升級，新車配備了9個安全氣囊、360°全景影像，并擁有Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統，包含全速域自適應巡航系統、自動剎車、并線輔助、車道保持輔助和預碰撞安全保護系統等一系列配置，實際體驗如何，請看李主編在駕駛體驗部分的內容。

小結：如果說外觀是在視覺上進行革新，那么內飾則更注重用戶體驗，擺在我們面前的除了兩塊大尺寸的液晶屏幕外，還有更加流暢的切換操作、更便捷的功能使用以及更豐富的智能應用。

新帕薩特的座椅保持了寬大、舒適的設定，能夠給身體提供良好的包裹性，前排座椅配多向電動調節，方向盤支持4向可調，滿足不同身材人士的乘坐需求；李主編表示座椅通風、加熱以及按摩功能都配備到位，不管是南方人還是北方人都會喜歡。

后座同樣配備寬大的座椅，除了座墊和靠背的舒適性更好之外，兩側還給配了航空睡眠頭枕。李主編表示，太喜歡這款頭枕了，雙側內收，質地和造型都突顯出了新帕薩特的高級感。

新帕薩特還為“后座的老板”配上了遮陽簾和“老板鍵”，李主編說坐在這個位置上，感覺自己就是老板了，將側窗以及后風擋的遮陽簾都升起來、副駕調至最前，可以好好享受這靜謐、隱私的空間。

小結：配置不僅要豐富，還要好用，例如新帕薩特的前排儲物格，總能在需要的時候出現，并且能讓你用得很順手。而后排的老板也是被關懷照顧，遮陽簾、“老板鍵”、獨立空調、航空睡眠頭枕等都給配齊。

新帕薩特提供了1.4T和高/低功率的2.0T發動機可選，本次體驗的車型搭載了2.0T低功率發動機（尾標為330TSI），李主編表示雖然是低功率引擎，但最大馬力也達到了137PS，峰值扭矩為320N·m，能滿足日常使用了，而且2.0T的排量在高速巡航也有足夠的底氣。

別看這只是2.0T的低功率版本，日常開起來并沒有什么問題，李主編說這幾天都是駕駛新帕薩特來上下班通勤，經過城市擁堵路段時，雙離合變速箱依舊能稱職地工作，有時候還忘記了它的存在。當跑上高速公路時，2.0T的動力能夠很好地發揮作用，提速超車之類的操作都能隨心所欲。

前面也提到，新帕薩特依舊提供高/低功率的2.0T發動機可選，李主編認為，選擇330TSI（2.0T低功版）是性價比較高的方案，首先動力水平得到保證，燃油經濟性也有不錯的表現，整車的售價也相對適中。

新帕薩特的操控動態是熟悉的配方，而駕駛輔助系統則讓李主編找到新鮮感，稱新帕薩特的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統很討他喜歡；開啟之后，車輛可以實現自適應巡航、車道保持、預碰撞安全保護等功能，全方位保障人員的安全。

小結：2.0T+7DSG在新帕薩特上表現得恪盡職守，在大部分情況下，這套動力總成都會給你行云流水的駕駛體驗，當你需要激情時，它又能給你駕駛樂趣。新帕薩特的駕駛輔助系統也緊跟時代的步伐，做到“人無我有，人有我優”。

作為中期改款車型，新帕薩特呈現出來的配置水平、設計水準都比較高。兩款前臉設計樣式滿足不同的需求，瞬間將受眾群體擴大了幾倍；它也逐漸學會了“玩燈”，不管外飾燈組還是內飾氛圍燈，新帕薩特都展現了很高的技能。

當然，“老本行”的表現仍是一如既往的好，新帕薩特對前/后排的待遇基本一致，前排有座椅通風、加熱，后排也有獨立空調、座椅加熱和車窗遮陽簾，簡而言之——高性價比。駕駛方面，新帕薩特的動態表現也是為李主編所津津樂道的，可謂既熟悉又有驚喜，駕駛體驗更進一步。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）