何止是車，這是一座殿堂！測試紅旗E-HS9

紅旗E-HS9（查成交價|車型詳解）是目前市場上首款大型純電SUV，除了紅旗幾乎沒有一個中國廠商敢于在這個領域試水，并且把頂配定價直接干到了70萬以上，但紅旗做了這個嘗試。確實，比起其他中國品牌，紅旗在大型乘用車市場里更有底氣。那么這款堪稱里程碑式的重磅車型，實測性能表現如何？市場前景又如何呢？

紅旗這個品牌背負了很多故事和很多期待，作為共和國第一個轎車品牌，它錯過了中國汽車產業發展的黃金二十年。但這個局面從2018年開始有了改變。2018年1月8日，紅旗在人民大會堂發布了新紅旗品牌戰略，從彼刻開始，紅旗就不再是一個普通的國產品牌了。

人民大會堂可是全國最高級別的會議場所，能在這兒舉辦發布會的，也就只有紅旗這個殿堂級的中國品牌夠格了。在這個發布會上，一汽集團董事長徐留平表露了紅旗復興的決心和信心。

2020年，E-HS9作為紅旗最頂級旗艦SUV面世，它被寄托了更深層更長遠的希望，對于紅旗品牌自身，它瞬間拉高了整個品牌的高端形象，為后續車型鋪路；對于眾多沖擊高端市場失利的中國品牌，它若能成功，更是能夠起到鼓舞作用，也讓全世界看見國潮的崛起。

E-HS9是目前市場上定價最高的中國品牌量產車型了，與此同時，其他自主品牌車型在30萬以上的市場卻寸步難行，顯然國內汽車市場對高端國產車型接受度還不夠高。

那么E-HS9的到來會引領其他中國車企迎難而上嗎？以個人拙見，要分兩種情況。

傳統自主車企如吉利、長安、長城、廣汽等并不會隨即貿然跟隨紅旗進入大型SUV市場，畢竟，它們在中型SUV市場都還只是剛剛打開銷路，沒有紅旗這樣的身份背景，現在顯然不是下注大型電動SUV市場的最好時機。

而對于新勢力品牌，則會更放得開手腳，沒有過往的束縛，品牌格調和產品策略都更加容易高開低走，先把品牌捧上去，再把價格門檻放下來。蔚來、高合等品牌便是類似的做法。

2020年底上市后，紅旗HS9在今年1-4月收獲了月均400輛的成績，對于一款全新的、定價50-70萬的大型電動SUV來說，這是非常值得認可的成績。

由于E-HS9現階段在市場上還沒有完全對標的競品，我們列舉了幾個潛在競爭對手在今年一月的單月銷量作為對比參考。可見，在單月銷量上它已經超過了老牌美式豪門——林肯的領航員，這無疑透露出國民對高端“國潮”產品的認可。而相對于最熱門的高端電動SUV——特斯拉MODEL X，紅旗E-HS9同樣實現了超越。

另外，據紅旗官方統計數據顯示，新紅旗品牌戰略下的車型，單位采購的占比并不高，私人車主比例高達九成。也就是說，如今的紅旗車型在民用市場更受歡迎，單位采購的比例不高。至于，據E-HS9車主透露，在其車友群體中，多以80后90后用戶為主，這也一定程度上體現了高端汽車消費群體年輕化趨勢和紅旗品牌年輕化策略的成功。

聊完了品牌和市場，我們來看看實車。紅旗E-HS9全系車型都采用前后雙電機的四驅動力系統，并提供兩種動力級別，兩個低配版本為435馬力，460km續航；兩個高配版本則是551馬力，電池組容量達到99kWh，續航能力510km。我們這次測試的車型是63.98萬元的次頂配——旗·暢六座版，最大功率405kW（551PS），最大扭矩750N·m。

作為電動車，因為沒有發動機也不需要換擋，E-HS9駕駛起來的平順性自然非常好。而最重要的是這是一輛輸出高達750N·m扭矩的四驅電動車，只要你深踩油門，迅猛的加速會把你牢牢地被按在椅背上，要知道這可是一臺5秒鐘就能破百的車子，雖然他看起來塊頭有點大。

E-HS9的轉向手感在各種駕駛模式下都比較接近，并沒有因為運動模式而變得沉重，也沒有因為是舒適模式就輕的發飄，其回饋力度比較適中，質感也足夠出色。

底盤方面采用的是前雙橫臂+后多連桿的四輪獨立懸架，這套懸架的簧筒調校偏軟，因此車內乘客的舒適性相當好，路面各種大大小小的凹凸顛簸基本都被蕩平。

那么，舒服的懸掛，過彎側傾一定讓人心慌慌吧？也不至于，因為E-HS9配備了空氣懸掛，選擇不同駕駛模式后車輛會自動調節車身高度。在運動模式下，當車身降到最低之后，整車重心也降低了，懸架支撐性也更硬朗一些，能夠應對你的激烈操控。當然了，由于E-HS9車身尺寸相當龐大，在高離地間隙轉態下轉彎時，側傾幅度確實會逼著你減速。

噪音也是比較影響駕駛感受的，紅旗E-HS9作為純電車，它在各個速段下車內都非常安靜，再加上它配備了雙層隔音玻璃，因此車內的靜謐性是完勝同級別燃油車的。不過由于車身造型比較方正，當車速達到100km/h以上時，風噪就會比較影響車內靜謐性了。不過車內配備的高保真音響系統，可以讓你忽略這點小小的風噪。

展開余下全文（1/4）

2性能測試回頂部

性能測試

這次測試的是E-HS9次頂配版本，最大馬力551匹，最大扭矩750N·m，雖然這個數值還沒有特斯拉MODEL X上千牛·米那么浮夸，但依然十分強悍。

加速測試

測試前我們先將電子穩定系統以及空調壓縮機關閉，并打開運動模式，以讓車輛發揮出最強的性能，此時空氣懸掛也會讓車身高度降到最低。電動車不需要踩死剎車憋轉速，直接一腳“電門”踩到底，車輛就會進行全力地加速。

“地板電”起步時，E-HS9前后軸電機同步啟動，為四個車輪提供驅動力，即便是關閉了ESP，四個車輪也沒有出現打滑的現象，不過抬頭現象還是比較明顯的。

從加速曲線圖表中可以看出，從起步到70km/hz這個速度區間，加速度都能維持在0.6g左右，動力輸出持久性還是不錯的，不夠起步瞬間沒有太強的爆發力，有些車型起步瞬間g值可以達到0.8-1.0g。隨著速度增加，g值逐漸回落，但到了100km/h時，依然能夠保持在0.4g，動力儲備充足。

高功率版本的E-HS9與相同動力水平的特斯拉MODEL X 100D相比，零百加速成績還是稍微遜色了點，畢竟車更大更重。而與其他大型SUV相比，E-HS9的加速成績依然有優勢。 

制動測試

對于如此龐大身材且搭載超大容量電池組的一款電動SUV，其自身重量必然相當可觀，因此我們對其制動性能表現如何可以說十分期待。

經過多次實測，最終E-HS9制動取得的最好成績為37.44米，這個成績對于這么大一臺車來說，算是相當可以了，不過與下列其他幾款車型比起來，還是有一定的差距，只能說對手太強大了，E-HS9這個成績并不算差。不過經過多次全力制動之后，E-HS9的剎車系統出現了比較明顯的熱衰減，剎車距離呈現遞增趨勢，考慮到車重，E-HS9的制動系統確實在這種情況下負擔會比較大。

噪音測試

既然定位于高端豪華SUV，紅旗E-HS9在NVH方面自然是狠下功夫，尤其是隔音方面做得頗為出色。電動車嘛，靜止狀態下的噪音值37.3分貝，與其他電動車基本持平。不過行駛起來之后，在60km/h和90km/h的速度下，其噪音值都要比其他百萬級燃油動力SUV低很多，相比其他電動車在同樣速度下也要更低。

不過到了100km/h以上的速度，由于方正的造型，風噪開始張狂起來，到了120km/h這個節點，測得62.7分貝的噪音值，與其他豪華品牌燃油車在相同速度下相比也差不多，不過從主觀感受上來說，這個噪音水平并不會讓你不愉快，更何況車內還有高音質的音響系統可以幫你忘掉噪音。

3靜態回顧回頂部

靜態回顧

從2018年紅旗發布全新戰略之后，設計就是品牌形象提升的一項重要議題，為此紅旗還下了血本請來了世界一流設計師賈爾斯·泰勒。在國際頂尖大師的操刀下，紅旗車型的設計確實在保證了氣場的前提下，變得更年輕前衛了，E-HS9就是一個充分體現品牌設計理念的車型。

此前我們已經對紅旗E-HS9的設計和駕駛感受進行了深度解讀，點擊下方圖片可前往相關文章。

E-HS9是一臺妥妥的全尺寸SUV，超過5.2米的車長、2米的車寬以及3.1米的軸距，讓它在同級別車型面前絲毫不怯場。

車身尺寸對比（單位：mm）
	長度	寬度	高度	軸距
紅旗E-HS9	5209	2010	1713	3110
寶馬X7	5163	2000	1835	3105
奔馳GLS	5218	2030	1823	3135
路虎攬勝加長版	5200	2073	1868	3122
特斯拉MODEL X	5037	2070	1684	2965
注：數據來源 制表： 太平洋汽車網

紅旗E-HS9作為一款誕生于AI時代的電動汽車，大屏幕+智能化自然也是不可少的，四個大屏幕占據了整個中控臺，整個座艙呈現給我們的就是兩個詞：豪華、科技。這臺車的內飾，到處都用上皮質、木質、翻毛皮、搪塑進行覆蓋，幾乎找不到什么廉價的硬塑料，營造出了超越傳統豪華品牌車型的檔次感。另外，E-HS9車上所配備的硬件已經具備了L3級別自動駕駛的能力，不過很遺憾目前由于軟件和相關法規等問題，還沒有開放這項功能。

為了讓車主用車更放心，紅旗為E-HS9提供了4年/10萬公里免費保養、終身免費保修以及終身免費救援等服務，讓你無需擔心成為這款全新車型的韭菜。另外還有10次/年上門取送車的服務，大大節省了E-HS9尊貴車主花費在車輛保養和維護上的時間。

總  結

經過我們的實際測試，E-HS9的加速性能確實強悍，百公里加速僅需5秒左右，不過制動方面由于車重過大，剎車距離沒有什么驚喜。駕駛感受上，完全屬于大車的感覺，談不上什么操控快感，但開起來還是輕松愉快的。外形上絕對給人足夠震撼的氣場，行駛在路上回頭率不亞于超跑。內飾則體現為科技和新潮，中控臺上四個大尺寸的屏幕和其他眾多科技配置，都完全不會讓人聯想起以前紅旗車型沉穩的樣子。

總的來說，紅旗E-HS9無疑是紅旗下了功夫誓要做好的車型，結果也沒有讓我們失望，雖然未能十全十美，需要優化的地方依然存在，但作為量產車國家隊隊長，這款殿堂級的車型，還是有足夠實力擔任擎旗手，高高舉起這面紅旗的。 （圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）

4車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	紅旗E-HS92021款旗·悅 七座版	2021款旗·享 六座版	2021款旗·暢 六座版	2021款旗·領 四座版
官方價	50.98萬	53.98萬	63.98萬	72.98萬
廠商	一汽紅旗	一汽紅旗	一汽紅旗	一汽紅旗
級別	大型SUV	大型SUV	大型SUV	大型SUV
上市時間	2020-12	2020-12	2020-12	2020-12
發動機	純電動 435馬力電動機	純電動 435馬力電動機	純電動 551馬力電動機	純電動 551馬力電動機
進氣形式	-	-	-	-
最大馬力(PS)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型	5門7座SUV	5門6座SUV	5門6座SUV	5門4座SUV
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