這次搶在BBA之前 試駕紅旗E-HS9 旗·暢版

僅看圖片是不會知道一臺車氣場如此之強(qiáng)大的，紅旗E-HS9就如勞斯萊斯以及賓利一般，當(dāng)你站在它面前的時(shí)候，就如同站在天安門城樓下，仰望著十四億人民的精神支撐。

讓紅旗E-HS9有著如此強(qiáng)大氣場的，除了身材，更多的是來自于紅旗的設(shè)計(jì)語言，白銀比例的線條加上高聳的車頭，這種昂首挺胸的神采，透露著難以言表的自信。

“高山流水”的進(jìn)氣格柵采用豎狀鍍鉻飾條設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了威嚴(yán)。而“氣貫山河，紅光閃耀”的紅色前Logo燈條，也是紅旗極具特色的元素。

“振翅飛翔”設(shè)計(jì)語言的分體式前大燈組采用了矩陣式LED光源，并且比起H9更加纖細(xì)的日間行車燈大燈高度，無形中增加了很多未來科技的氣息。解鎖時(shí)的流水燈效果，則是讓人一眼就愛上的小細(xì)節(jié)。

紅旗E-HS9的車身尺寸為5209x2010x1731mm，軸距為3110mm，是妥妥的大型SUV身材。側(cè)面多數(shù)為平直線條，貫穿前后的筆直腰線與勞斯萊斯如出一轍。

車門板與車窗的比例為2:1，這讓紅旗E-HS9的上半身看起來更短，而這跟人身材中的“大長腿”一般，協(xié)調(diào)、修長并且還有了一絲高高在上的莊重威嚴(yán)的霸氣。

輪轂尺寸為21英寸，設(shè)計(jì)為灰色調(diào)為主的雙色花瓣式輪轂。輪胎為米其林的PILOT SPORT 4系列，在靜音舒適以及操控抓地力方面都很好，并且輪胎寬度達(dá)到了265mm。前剎車為對向四活塞卡鉗，所以才能在駕駛中給我們強(qiáng)大的剎車性能。

C柱和D柱上的銀色飾條，給太過穩(wěn)重的車側(cè)增加了一絲活力，除了好看之外，還可以利用燈光顯示當(dāng)前剩余電量等相關(guān)信息，細(xì)節(jié)滿滿。

采用大量平直線條的車尾大氣穩(wěn)重，并且貫穿式的車尾燈也采用了LED光源，與紅旗H9以及L5不同的是，在E-HS9的尾燈中并未采用“四平八穩(wěn)”的設(shè)計(jì)語言，而是用了更符合新能源車的點(diǎn)陣式LED燈板的設(shè)計(jì)，這在年輕消費(fèi)者市場更受歡迎。

紅旗E-HS9兩款功率的背景下同時(shí)也有兩款不同容量的電池組，旗·悅版以及旗·享版搭載84kWh的電池組，旗·暢版與旗·領(lǐng)版搭載99kWh的電池組。

紅旗E-HS9采用前雙橫臂后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，承載式車身，并且搭載一套電動智能四驅(qū)系統(tǒng)。支持快充以及慢充，快充模式下，45分鐘可以將電量充至80%，慢充模式下充滿電需要8.4-9.5小時(shí)。

采用大量中國傳統(tǒng)建筑元素的紅旗E-HS9在外觀設(shè)計(jì)上絕對不會讓我們失望，讓不到百萬的車達(dá)到了千萬級的強(qiáng)大氣場，如果說勞斯萊斯回頭率高換來的是虛榮心，那么駕駛紅旗E-HS9回頭率高得到的，則是作為中國人的自豪。

還記得上次試駕紅旗H9的時(shí)候，就已對那套內(nèi)飾設(shè)計(jì)種草，而這次坐進(jìn)紅旗E-HS9的車內(nèi)，則讓我再一次刷新了對于紅旗品牌的認(rèn)知。四塊屏幕的中控臺讓你過目難忘，再加上大量真皮以及金屬材質(zhì)，怪不得這臺車被稱作“庫里旗”。

相比較紅旗H9，紅旗E-HS9的設(shè)計(jì)更偏向潮流化，跳躍的彩色皮質(zhì)加上仿木質(zhì)飾板，還有門板上的異色皮質(zhì)包裹，不管是手感還是觀感都是一流，并且做工也很好，細(xì)節(jié)方面處理的很到位，新車異味極小。

12.3英寸的液晶儀表盤清晰度非常高，左側(cè)為紅旗的中國傳統(tǒng)特色時(shí)間日期顯示，右側(cè)為電耗表、時(shí)速表以及功率、多媒體顯示，UI邏輯很清晰，使用起來沒有任何難度。

方向盤柱上還設(shè)有人臉識別裝置，可以登錄屬于個(gè)人的紅旗賬號，便于儲存專屬的駕駛信息以及座椅位置。

車機(jī)系統(tǒng)屏幕尺寸也為12.3英寸，系統(tǒng)很流暢，分辨率也很高。支持車聯(lián)網(wǎng)、車載4G 以及以及WiFi功能，不僅可以選擇音樂，也可以觀看視頻等，同時(shí)還有很多新聞資訊類的查看，語音控制系統(tǒng)功能強(qiáng)大。

車機(jī)系統(tǒng)還可以用于設(shè)置車輛，比如燈光、安全以及駕駛輔助功能，紅旗E-HS9支持L2級別駕駛輔助系統(tǒng)以及L4級別自動泊車功能，擁有豐富的主被動安全配置，車機(jī)系統(tǒng)菜單復(fù)雜，功能豐富，基本相當(dāng)于一臺平板電腦，UI略有繁瑣，但是經(jīng)過一段時(shí)間學(xué)習(xí)后便可熟悉。

副駕駛前方屏幕不僅可以用于觀看音視頻，也可以用于設(shè)置車內(nèi)狀態(tài)，比如氛圍燈，另外還可以用于控制導(dǎo)航系統(tǒng)，雖然功能不是很多，但是比起傳統(tǒng)豪華品牌，在對副駕駛的重視程度上，紅旗還是略勝一籌的。

空調(diào)系統(tǒng)也集成在一塊屏幕中，在屏幕中還可以控制后備廂門開啟、360°全景影像、自動泊車、陡坡緩降以及電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。舒適性配置方面，高配車型搭載前后排座椅加熱、通風(fēng)和按摩，基本上你想的到的全都有。

紅旗E-HS9還提供四座/六座兩種座椅布局可選，四座版車型在第一排座椅頭枕后面還各自設(shè)置了一個(gè)屏幕，用于觀看車輛信息以及娛樂內(nèi)容等，而且與黑色的座椅靠背融為一體，十分好看。

四座版頂配車型后排

四座版車型第二排座椅中央扶手處還提供一塊觸摸屏用于調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，盡顯尊貴，紅旗在設(shè)計(jì)與科技方面如今都有了自己獨(dú)特的一面。

四座版頂配車型后排

近乎奢華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)加上最多7塊屏幕的科技型配置，還有各種各樣的舒適性配置，這是勞斯萊斯和賓利也達(dá)不到的高度，而紅旗E-HS9頂配售價(jià)也不過72.98萬，是否感覺十分超值？

紅旗E-HS9的座椅，不需要坐上去，只是看著就覺得很很舒服，寬大的椅背還有超大尺寸的頭枕，以及兩側(cè)厚實(shí)的側(cè)翼，這些在任何一臺其它品牌車中都見不到，并且填充物軟硬適中，包裹性非常好，坐上就不想起來。

前排座椅還支持多項(xiàng)角度電動調(diào)節(jié)，還有腰托以及腰夾功能，再配合上座椅按摩以及加熱/通風(fēng)，即便是不開起來，只是坐著就非常享受了。

身高190cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整到最低位置，頭部剩余空間一拳左右，方向盤支持四向角度電動調(diào)節(jié)，可以找到一個(gè)很恰當(dāng)?shù)鸟{駛姿勢。

六座版車型第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，填充物、造型以及電調(diào)角度與第一排完全一樣，并且兩邊還多了扶手，此時(shí)抬頭看看碩大的天窗，心情瞬間變好。

在前排座椅位置保持不變的情況下，身高190cm的乘客坐進(jìn)第二排，頭部剩余空間為一拳，腿部剩余空間為一拳，并且第二排座椅支持前后移動，哪怕是最前的位置坐著也不難受。

如果是四座版車型，座椅中間還會有一個(gè)比較寬厚的中央扶手，內(nèi)置一個(gè)很深的儲物空間，乘坐感受比奔馳S級還舒服。

四座版第二排座椅

第三排座椅靠背很高，橫向?qū)挾群芎茫瓷先ゾ褪强梢宰苁娣淖危綍r(shí)不用可以折疊起來增加后備廂容積，用的時(shí)候也不會讓第三排乘客坐著不舒服。最夸張的是第三排也設(shè)置了兩個(gè)出風(fēng)口，這極大增加了第三排乘客的乘坐舒適度。

在第二排座椅可以坐著比較舒適的情況下，第三排頭部頂頭，腿部為一指，如果是身材更加?jì)尚〉某丝统俗孢m度基本與普通轎車第二排無異。

紅旗E-HS9的后備廂容積大約在400升左右，開口和進(jìn)深非常大，并且還有電動按鈕調(diào)整車尾高度以及第三排座椅。第三排座椅如果放到，目測儲物容積在1000升左右，如果將第二排座椅向前移動，儲物空間目測在1200升左右，在后備廂蓋板下面還有另外的儲物槽，高度滿足大部分用戶需求。

有人說，紅旗E-HS9最大的遺憾就是少了一臺V8發(fā)動機(jī)。確實(shí)，如果是純?nèi)加蛙嚕诟叨撕廊A品牌SUV市場競爭力會更強(qiáng)，但是作為紅旗品牌，做好自己的產(chǎn)品之外，更重要的則是引領(lǐng)自主品牌發(fā)展方向。純電作為大趨勢，所有傳統(tǒng)品牌如今都只是在躍躍欲試，而都不敢放開了手腳去干。而紅旗用E-HS9做出了表率，用強(qiáng)大氣場的外觀設(shè)計(jì)，極具科技與豪華的內(nèi)飾以及配置，還有不輸燃油車的駕駛質(zhì)感告知所有汽車品牌，當(dāng)中國品牌站起來的時(shí)候，那股力量必將勢不可擋。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）